f1team57 a écrit:Matt a écrit:D'après ce que j'ai lu, son prix ne devrait pas beaucoup changer. Environ 28 000 euros la version de base.
Avec 3 pages d'option aussi
Matt a écrit:f1team57 a écrit:Matt a écrit:D'après ce que j'ai lu, son prix ne devrait pas beaucoup changer. Environ 28 000 euros la version de base.
Avec 3 pages d'option aussi
La golf 5 GTI était plutôt bien équipée...
Radars de recul, detecteur de sous-gonflage, feux et essuies glaces auto, palettes au volant pour la DSG,... de serie
Restait le cuir, le TO et les xenons en options...
pedro0217 a écrit:héhéhéhé........................... elle existe en 5 portes celle là............... et en plus elle a un look sympa !!!!! hummm.........................
M. de chez Renault, n'oublie pas de faire une M3RS 5 portes car la concurrence l'a fait si tu vois ce que je veux dire
Jibé a écrit:Volkswagen annonce la golf VI R20 qui sera la remplacente de la r32 bye bye le V6, elle sera équipé de série des 4 roues motrices, boite dsg en option (je préfère sans) et délivrera 270ch
Commercialisation fin 2009
Moi ça m'intéresse en tout cas
Loïc a écrit:Ca commence à devenir la course à l'armement
Je me souviens il y a 10 ans quand je venais de passer mon permis avec mes potes, on fantasmait sur les clio williams, 106 xsi, S16 et autre.
La williams parraissait déjà hors du commun avec ses 150 ch.
Puis quand j'ai eu ma RS et ses 172 ch, personne n'arrivait à croire qu'on pouvait avoir autant de bourrins dans une si petite voiture.
4 ans après il y a eu la Megane RS et ses 225 ch.
Maintenant Ford avec sa futur FRS nous sort 305 ch, VW et sa golf R20 nous dévoile 270 ch et j'ai vu qu'opel annonçait 320 ch pour sa dernière bombinette OPC.
Si ca continue, d'ici 5 ans on sera à 400 ch, je n'ose même pas imaginer les Ferrari à 800 ch
De plus si on regarde la puissance augmente et le poids reste contenu par rapport aux générations précédentes.
Pour en revenir à cette golf je trouve l'avant vraiment agressif, par contre l'arrière aurait pu être plus expressif
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