La voiture marchait super fort. J'avais fait mes chronos à la main avec certes, une précision plus ou moins bonne, mais je gagnais vraiment beaucoup de temps partout et ça, ceux qui nous ont laisser reprogrammer leur mégane 2 Rs vous le confirmeront.
Arrivé sur place, je vois une piste en rond avec un grand bord relevé => Un anneau de vitesse
La je me dit, c'est bizarre de chronomètrer sur un anneau, je m'attendais plutôt à une très grande ligne droite bien plate!
Le magazine essaye la voiture et les chronos tombent, on est mieux que l'origine mais loin des chronos et surtout des gains de temps que j'avais pu chronometrer moi même !
Entre temps, on fait la sortie Run No Limits à Clastres, et la le Magazine Motorsport faisait également des mesures.
Du coup, je me rends compte que les chronos entre les deux magazines ne peuvent pas être identique puisqu'un mesure en ligne droite et l'autre en courbe !
Toujours est-il que j'ai été bien déçu par l'article qui est sortie ce mois-ci.
Faire des essais presse représentent quand même quelques frais et se voir donner un 5/10, ben ça met un peu les nerfs.
La question est plutôt:
- Serions nous assez stupide pour faire chronomètrer une M3RS moins performante que celle d'origine ?
- Irions nous risquer de passer pour des amateurs ?
Et bien non, on a pris une voiture qui avait une bonne forme (305cv avec une reprog !) avec des performances en net amélioration mesurée par nos soins.
Verdict, piste humide mais aucunement indiqué dans l'article et c'est la ou je ne les trouve pas très cool !
J'ai déjà recupèré une Mégane 3 RS et une performance box pro.
Cette semaine, je vais faire les chronos stock et reprog.
Je vais également tout faire pour la faire passer en essai presse mais vous savez, des magazines qui chronomètres vraiment les voitures, y'en a pas des masses.
En tout cas, on offre une vrai période d'essai sur la reprogrammation pour les septiques et je peux même vous donner des coordonnées de clients de Mégane 3 RS reprogrammée !
Vraiment surpris de leurs parts...
, pour revenir au sujet, les gars qui ont fait les mesures ne sont pas sérieux s'ils n'appliquent pas de correction, surtout pour un 1000 m.da alors que l'anneau en fait 2500, donc la voiture est forcément passée par au moins un des virages relevés.
