Une M3RS-R ? Elle est là !! [RECORD OFFICIEL PAGE 114]

[Viper7]

Une R26R son prix était de 40000€ non ?
Elles ce sont bien vendu et d'avance avant la sortie, aujourd'hui elles sont bien recherché avec une bonne cote quand même (comparé au R26 je parle) donc 5 000€ de plus avec de nouvelles technologies c'est kif kif.

Sauf qu'à l'époque elle n'avait pas de grosse sportive dans le même segment de prix

[karl2-7]

et que c'est la crise!

[macreg]

34.900 € la R26R à sa sortie soit un peu moins de 5000€ de plus que la la R26 et 10.000 de moins que cette éventuelle M3RS-R si la tranche de prix sera la bonne.

[Rice #80]

34.900 € la R26R à sa sortie soit un peu moins de 5000€ de plus que la la R26 et 10.000 de moins que cette éventuelle M3RS-R si la tranche de prix sera la bonne.

C'est aussi pour cette raison que je trouve que 45000€ est trop cher.
40000€ sur catalogue, j'aurais mieux compris.

Enfin, tout ceci reste encore à voir.
On ne sait pas encore si la voiture existe,
si elle va sortir un jour,
son tarif officiel.
Patientons peut être, plutôt que de tirer des plans sur la comète ...

Ceci dit, je comprends tout à fait que ça fasse parler et que ça suscite des interrogations et comparaisons

[Tiny]

34.900 € la R26R à sa sortie soit un peu moins de 5000€ de plus que la la R26 et 10.000 de moins que cette éventuelle M3RS-R si la tranche de prix sera la bonne.

35000€ c'était pas sans les options ?
Une R26R full options proposé au catalogue n'approchais pas les 40 000€ ?

Oui c'est la crise mais surtout pour nous, les collectionneurs ne l'a ressente pas trop lol.
Après il y a surement eu des remises sur les prix comme toujours.

[Loïc]

C'était plus de 40000 € full options ;)

R26R : 34900
Pack circuit (arceau + Toyo) : 1000 €
Pack clim : 450 €
Jaune Sirius ou gris lune : 1600 €
Peinture métallisée : 400 €
Jantes noires : 200 €
Ligne titane : 2100 €
Toyo seul : 200 €

Par contre pas de grosses remises, j'avais eu la mienne à 35500 € clé en main avec comme options pack clim, blanc nacré, jantes noires + Toyo et 1900 km au compteur.

[Geo59]

C'était plus de 40000 € full options ;)

R26R : 34900
Pack circuit (arceau + Toyo) : 1000 €
Pack clim : 450 €
Jaune Sirius ou gris lune : 1600 €
Peinture métallisée : 400 €
Jantes noires : 200 €
Ligne titane : 2100 €
Toyo seul : 200 €

Par contre pas de grosses remises, j'avais eu la mienne à 35500 € clé en main avec comme options pack clim, blanc nacré, jantes noires + Toyo et 1900 km au compteur.

Donc pas neuve.

[Rice #80]

C'était plus de 40000 € full options ;)

R26R : 34900
Pack circuit (arceau + Toyo) : 1000 €
Pack clim : 450 €
Jaune Sirius ou gris lune : 1600 €
Peinture métallisée : 400 €
Jantes noires : 200 €
Ligne titane : 2100 €
Toyo seul : 200 €

Par contre pas de grosses remises, j'avais eu la mienne à 35500 € clé en main avec comme options pack clim, blanc nacré, jantes noires + Toyo et 1900 km au compteur.

Donc pas neuve.

Non mais chère si tu fais le calcul ...

[R26-0033]

Il faut quand même voir l'utilisateur visé, hors quelques collectionneurs qui investissent et gardent au chaud donc foutre 40 ou 50k€ ils s'en foutent, ils parient sur l'avenir et la montée de la côte.

Moi je vois quand même des premières mains qui liment de la piste au moins 6/8 fois par an avec, quand c'est pas le double ! Et qui n'ont pas hésité à coller une prépa avec la pièce qui va bien, un gros billet en plus !

Et clairement le budget de 12 sorties par an en R26.R n'est pas DU TOUT le même que 12 sorties par an en GT3 ...

Donc oui à moins de 50k€ si elle apporte un vrai plus en efficacité/sensations, elle se vendra ! C'est certain ... Le mec qui a 40/50k€ à mettre dans un jouet plaisir/circuit, il regarde le coût d'usage surtout car c'est ce qui va réellement l'impacter à chaque sortie, c'est pas l'achat le "problème".

+1
Pour avoir eu des 911 et BMW M3, je peux confirmer que le prix des pièces et de la main d'oeuvre quand il faut aller chez le concessionnaire, n'est pas du tout du même niveau que sur les Renault Sport.
De plus, l'avantage d'avoir une Renault RS, c'est de pouvoir participer aux JPRS sur les plus grands circuits à un prix concurrentiel.

[R26-0033]

En fait, que RST veuille se faire plaisir en positionnant la RS-R à 45 000 € est une chose, la faire payer à ce prix-là sans remise possible en est une autre
Ou bien il faudra attendre les occasions, mais si elle est réellement collector (comme la Trophy 1...), cela sera anecdotique.

Pour être certain de tout vendre au prix catalogue, la M3RS-R sera produite en beaucoup moins d'exemplaires que la R26-R qui ne s'est pas vendue aussi bien que prévu, notamment en Grande-Bretagne. Les dernier modèles GB reconfigurés pour la conduite à droite ont donc été remisés.

[Viper7]

Ça fera comme la Trophy, ils vont annoncer 100 exemplaires numérotés de 0001 à 0100, jurer qu'ils n'en produiront pas une de plus, puis si lors des premières semaines le carnet de commande se remplit, il en feront 1000 !

[Darkeffekt]

Le problème est toujours le même, 45 000 euros est trop cher pour une française.

Par contre si c'est une allemande alors là, c'est donné...

[VincRS21]

On n'est pas très loin de la RCZ-R en terme de tarif
Quant à la DS3 Racing, elle était vendue à près de 30 000 euros...

Attendons de voir ce que va communiquer RST mais à mon avis elle se vendra cette voiture Peut être pas en France...

[Loïc]

Il risque d'y avoir énormément de déçus, et moi le premier je dis ca je ne dis rien

Et si le projet avait été remis en cause

[Freeman]

Ouahou tous ces ingénieurs ici présent sur ce site très au fait des développements qui ont été fait sur cette MRS-R pour poser un prix, où ces marketeurs également très sûr d'eux pour étalonner un budget de ce produit, dont finalement personnes ne connait ici les réelles caractéristiques.....c'est impressionnant!

Moi je serais plus honnête pour dire que je n'ai pas le budget pour acheter, mais ne pas entendre dire que "c'est trop chère ou hors de prix" blablabla...

PS: La crise elle à bon dos! heureusement que d'autres pays s'en sorte mieux que le notre (y'a pas de mal...) ou Renault exporte et vends bien ce type de produit.
Quand cette série sera épuisée, on n'entendra plus les pleurnichards...

[manu01]

Merde!! tu en as trop dit la loic!!

[Manu the Mad]

Pour une voiture qui sera plus un achat passion qu'autre chose, le prix reste subjectif...

Je me tâte bien pour acheter une elise et les consommables sont sensiblement au même tarif, par contre tu ne fait plus de longue autoroute avec femme et enfants pour les vacances, là il te faut un autre carrosse !

Pour avoir une voiture qui s'utilise tous les jours sans se fracasser le dos comme c'est mon cas (l'elise est raide comme un coup de trique...), et être capable de tourner sur circuit avec la même voiture, c'est plus rare à trouver dans cette gamme de prix hormis Focus, Leon, Astra... Le reste est bien plus cher : S3, RS3, A45 AMG (j'adore !), 135i...

A moins qu'elle ne sorte sous la marque Gordini à part entière et ils pourront avoir un positionnement tarif différent comme la gamme DS.

A suivre donc !

[jumbaii]

Vache... 45K€ pour une RS

J'espère qu'à ce tarif tout le châssis sera revu et optimisé au poil pour manger avec force les chronos, parce que va falloir les justifier les neuros pour la vendre la titine.

[RS4ever]

Perso, j'espère simplement que la RS-R respectera l'esprit et la radicalité de la R26-R, et qu'elle ne se résumera pas à la seule addition d'accessoires en provenance d'équipementiers connus pour justifier un tarif nettement à la hausse et masquer l'absence d'évolutions techniques majeures.

[R26-0033]

Perso, j'espère simplement que la RS-R respectera l'esprit et la radicalité de la R26-R, et qu'elle ne se résumera pas à la seule addition d'accessoires en provenance d'équipementiers connus pour justifier un tarif nettement à la hausse et masquer l'absence d'évolutions techniques majeures.

Comme je l'ai dit le 10 janvier :
"2 places, comme la R26R (donc plus léger),
275 cv (donc un peu plus de puissance, ce que n'avait pas la R26-R),
Jantes, Ligne d'échappement, Amortisseurs et Baquets spécifiques."

On connait quelques fournisseurs des Renault de compétition :
- Speedline pour les jantes
- OHLINS pour les amortisseurs
- Mais ce ne devrait pas être Sabelt pour les baquets à coque carbone

A priori, elle devrait être dans l'esprit de la R26-R et, par rapport à une une M3RS-R "normale", elle sera plus efficace sur circuit.