Spike_R26R a écrit:Effectivement j'ai toutes les réponses mais du coup le budget passe au cran supérieur :
- Echangeur Forge climat chaud : 715€
- Dump HKS : 380€
- Décat + Ligne 70 Inoxline : env. 1000€
- Montage du décata (le reste je vais le faire) : 250€ mini
- Durite admission : 120€
+ le stage 2 lui même...
Ca fait 2500€ au bas mot... Tout ça pour 20cv et 40Nm de plus...
Au final ça fait vraiment un gros investissement pour "pas grand chose"
Je crois que je m’arrêterai à l'échangeur et que je boufferai le reste du budget en plaquettes et en semi slicks...
RS4ever a écrit::mrgreen:
Spike_R26R a écrit:Je crois que je m’arrêterai à l'échangeur et que je boufferai le reste du budget en plaquettes et en semi slicks...
Loïc a écrit:Ma dernière sortie à Magny-Cours F1 j'ai passé 120 L
RS4ever a écrit:Nous sommes de grands malades
RiDeR-136 a écrit:Celle ci est pour M3RS d'ailleurs je savais pas quel existé !
moi j'ai exactement pareil mais sur ma M2RS :
http://www.dijonautoracing.fr/boutique/ ... -2-rs.html
qui est bien a 1700E
par contre dommage que pour M3RS diametre 76 .... je trouve ça trop gros pour un ST2 !!!
iPod a écrit:RiDeR-136 a écrit:Celle ci est pour M3RS d'ailleurs je savais pas quel existé !
moi j'ai exactement pareil mais sur ma M2RS :
http://www.dijonautoracing.fr/boutique/ ... -2-rs.html
qui est bien a 1700E
par contre dommage que pour M3RS diametre 76 .... je trouve ça trop gros pour un ST2 !!!
Je viens de passer de 70 a 76mm sur ma R26 avec cata d'origine et j'ai pas senti de perte du tout... Peut être moins réactive a mi-pédale mais c'est pas plus mal au moins tu pars pas comme un âne alors que tu accélérés qu'à moitié a cause des carto pédale modifiées facon gran turismo par les reprogrammateurs
Sinon pas de perte de couple et ça marche fort dans les tours.
Personne n'a testé sur Megane je vois pas pourquoi vous "pensez" que ça n'ira pas ! Fait être aventurier dans la vie, c'est pas en disant "c'est trop gros ça risque de pas le faire donc je la monte pas" que ça va faire avancer les choses :P
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