teimoso a écrit:Daccor pr dire que l'air chaud est moin dense ! mai avec cette modif on ne modifie pas la température de l'air ! On fait qu'apporter PLUS d'air à la MEME TEMPERATURE ! donc sa ne peut pas etre néfaste pour les performance !
En faisan la modif tu rend toute suite compte que sa apire mieux, que rien ne vient étoufé l'aspiration !
Ta théorie est bonne mai nous n'allons pas a son encontre ! Car nous maximison l'apport d'air sans variation des T.
djouxx a écrit:Moi je lâche l affaire c grave d être aussi bornée
Quand on lit tous tes messages du forum tu raconte vraiment de la merde partout, et de plus tu n apporte rien ...
Ça me soul grave, fini de rodée ta bagnole et revient nous voir quand tu commencera les modif ...
Pas la peine que tu réponde merci ...
highmast a écrit:Bah fais Le topic deja!
Objectif, investissement, technique, resultat...
On te dira ce qu' on en pense, lol...
alex meg a écrit:moi je prends partie pour personne mais la ca devient vraiment lourd
donc ce soir gros gros menage
alex meg a écrit:moi je prends partie pour personne mais la ca devient vraiment lourd
donc ce soir gros gros menage
teimoso a écrit:Sayé modif effectué avec filtre pipercross !
Alors il y a surtout une meilleure aspiration sa s'entend !!
Sinon niveau performance il y a surement un léger mieux mais j'ai encore du mal à etre objectif.
En tout cas, c sur qu'il n'y a pas de perte (au cas ou pour les sceptiques )
Par contre je me suis rendu compte d'un probleme !!!
J'ai monté une dump forge il y a quelque temps déja. Je n'avai pas réussi à mettre la plaque d'obturation pour condamner la dump d'origine... du coup j'ai bouché la sortir de dump d'origine avec un bout de durite replié....
Avant la modif, je ne me rendait compte de rien. MAIS maintenant, j'entend le fonctionnement des deux dump !!
La Forge marche comme avant, et celle d'origine se déclenche au meme moment, mais avec un bruit roque et étoufé. Comme j'ai bouché la sortie, on dirait qu'elle évacue par le conduit qui relie la boite à air ! Donc bruit bien dégeulasse et désagréable !
Sa donne un peu sa pfffffffff (forge) + vrooooooffff (origine)
Je m'amuserai à la démonté un de ses jours !
guillaumers a écrit:pour ma part, faire des trous ne dois pas etre bénéfique. le flux d'air n'est plus dirigé vers le turbo comme il faut.
j'ai lu que des test on était fais sur banc, mais pour moi 43°c à la sortie échangeur, cela commence à faire beaucoup (il doit y avoir des chevaux en moins).
beaucoup parle de l'arrivé d'air trop petite, mais à ne pas oublié que l'entrée est en facade, donc il y a que du frais.
pour ma prépa, je vais soit agrandir cette arrivé d'air d'origine, soit mettre une dynamique. c'est sur qu'il faut acheter mais on a rien sans rien !!
Nicomrs a écrit:
Le bruit rauque dont tu parle je l'ai aussi. Par contre j'ai monté la forge après avoir fait la modif de la boite a air et ce bruit rauque je ne l'avais pas avec la dump d'origine. Je pense que c'est une raisonnance de l'ouverture de la forge qui remonte dans les conduits d'admission jusqu'a la boite a air ou comme tu le dis si justement ça fait un bruit dégueulasse. Je vais remettre la mousse isolante dans la boite a air a mon avis ça devrait estomper ce bruit comme c'est un isolant phonique a priori. Et au passage merci pour ce tuto qui me permet enfin d'entendre un petit bruit d'admission
Nicomrs a écrit:Non comme j'ai expliqué plus haut je n'ai plus celle d'origine. C'est depuis que j'ai la forge que j'ai ce bruit, avec celle d'origine je n'avais pas ce problème.
teimoso a écrit:Nicomrs a écrit:Non comme j'ai expliqué plus haut je n'ai plus celle d'origine. C'est depuis que j'ai la forge que j'ai ce bruit, avec celle d'origine je n'avais pas ce problème.
Je me suis pas bien expliqué je pense.
Ma question est : est ce que tu as les deux dump de monté en meme temps ?
En gros c'est un peu mon cas... jai condamné l'origine sans la suprimé... donc faut que j'en suprime une...
djouxx a écrit:C normalement un bruit qui intervient quand la pression n est pas suffisante pour ouvrir la dump
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