![Exclamation :!:](./images/smilies/icon_exclaim.gif)
j'étais en train de mater le site de Forge quand je tombe là-dessus :
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMACMEG
si quelqu'un connait et veut bien m'expliquer ce que c'est et à quoi ça sert, je prends
![Wink ;-)](./images/smilies/icon_wink.gif)
ça à l'air intéressant
![Exclamation :!:](./images/smilies/icon_exclaim.gif)
VinS a écrit:En effet c'est une waste-gate réglable. Tu peux gérer à quelle pression tu veux que la vanne s'ouvre pour libérer la pression de turbo. En restant stock, aucun intéret de l'installer.
VinS a écrit:En effet c'est une waste-gate réglable. Tu peux gérer à quelle pression tu veux que la vanne s'ouvre pour libérer la pression de turbo. En restant stock, aucun intéret de l'installer.
VinS a écrit:Je vois que tu as une gestion ATH. Tu as mis un gros frontal mais pas de ligne derriere ? Bizarre comme choix, surtout vu la bride au cata stock. Sinon perso je déconseille la WG réglable, trop risqué sur le bloc de la MRS et limite inutile vu que tu as une gestion deja derriere.
katsanos a écrit:La première pièce jamais faite a été installé sur une Megane RS grec.
Il donne 1.7bar -->4000rpm !!!! Et puis --> limp mode![]()
![]()
Besoins de reprogrammation, nous l'avons enlevé de la voiture.
La voiture est "fine-tuned" comme nous parlons. Nous mai utiliser la Forge à nouveau les prochains jours
Sorry for my French, I know it is terrible![]()
katsanos a écrit:katsanos a écrit:La première pièce jamais faite a été installé sur une Megane RS grec.
Il donne 1.7bar -->4000rpm !!!! Et puis --> limp mode![]()
![]()
Besoins de reprogrammation, nous l'avons enlevé de la voiture.
La voiture est "fine-tuned" comme nous parlons. Nous mai utiliser la Forge à nouveau les prochains jours
Sorry for my French, I know it is terrible![]()
La voiture n'est pas la mienne![]()
Il s'agit d'une Renault Megane RS avec :
-Mitsubishi Evo 9 Intercooler
-JR filter
- 70mm exhaust avec cata à l'arrière de l'échappement
- Wössner pistons
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