Forum Megane RS

Je n'ai pas vu de topic à ce sujet, SEAT se lache:




moteur 2.0 TFSi qui poussé à 310 chevaux
couple de 420 Nm
259 km/h en vitesse de pointe
Tarif : 32 995 euros (outch)

Série limitée à 100 exemplaires... aux Pays bas

On dirait l'Ibiza en photo.

Très cher pour une simple préparation ABT. Autant faire appel a des préparateurs spécialisés (MRC, MTM, ATH, DigiTronic...) et moins chers qui en tireront 330-340 ch (vraiment dingue le potentiel de ce bouilleur)

310ch sur le train avant ça commence à faire surtout :?

Autant faire appel a des préparateurs spécialisés (MRC, MTM, ATH, DigiTronic...)

Toujours garantie constructeur Tu passes les normes anti-pollution

Cette Léon est chère mais au moins elle est homologuée pour rouler sur les même routes que Monsieur tout le monde.

Garantie constructeur : oui dans la mesure où tous les programmeurs arrivent a contourner la détection de modification de programme. Les concessions voient 95% de diesel, sont bien incapable de se rendre compte de quoi que ce soit (et vu la nullité globable du réseau Audi/VW/Seat y'a vraiment aucun risque !)

Pollution : aucun soucis (pas plus qu'ABT)

Homologation : pas plus homologable qu'une 310 ch achetée aux Pays-bas ou une Streetcopa 285 ch achetée en Suisse.

Bien sur que les constructeurs peuvent s'en rendre compte que la carthographie a été modifiée. Seulement il s'en foutent du moment que ce n'est pas le problème.

Pour la pollution, faudra que tu m'expliques comment tu arrives à les respecter avec un véhicule qui est décatalisé Peut-être que je me trompe mais les constructeurs non pas encore trouvés la solution alternative au catalyseur pour les moteurs tournent au sans plomb.

j'ai un pote sur une golf qui é reprog il a un soucis sur le turbo , t'inquiete ils l'ont vu que vw qu'il y avait eu une modif de gestion

Morex a écrit:Pour la pollution, faudra que tu m'expliques comment tu arrives à les respecter avec un véhicule qui est décatalisé

Qui te parle de décatalyser le bouilleur ? Sur le 2LTFSI tu sors les 310 ch sans décata. Pour atteindre les 340 il faut juste un catasport (et éventuellement monter l'échangeur de la S3) qui à ma connaissance passe encore le contrôle anti pollution.

seb87 a écrit:j'ai un pote sur une golf qui é reprog il a un soucis sur le turbo , t'inquiete ils l'ont vu que vw qu'il y avait eu une modif de gestion

Je peux aussi te citer un cas récent d'un gars qui a cramé moteur+turbo sur un TDI 170. Seat a pris en charge sans broncher alors que le gars leur avait dit que l'auto était reprog. Défaut imputable à Seat : prise en charge sous garantie.

ca depend aussi de tes interloccuteurs en concessions c'est sur masi s'il veulent il peuvent voir s'il y a eu une modif sur le boitier

seb87 a écrit:ca depend aussi de tes interloccuteurs en concessions c'est sur masi s'il veulent il peuvent voir s'il y a eu une modif sur le boitier

Encore heureux. Mais ils n'ont pas les outils en concession c'est certain (les programmeurs contournent les détections des valises de diag)

il faut pas prendre toutes les concessions pour des rigolos , ils y a des bons et des moins bons voir beaucoup moins bons

narcotic a écrit:il faut pas prendre toutes les concessions pour des rigolos , ils y a des bons et des moins bons voir beaucoup moins bons

comme chez tout les constructeurs!

narcotic a écrit:il faut pas prendre toutes les concessions pour des rigolos , ils y a des bons et des moins bons voir beaucoup moins bons

Laisse moi rire. Dès qu'il faut interpréter un code d'erreur de la valise c'est déjà mission impossible. Je te mets au défit de trouver un gars dans une concession capable de vider le prog sur une carte mémoire et de le comparer avec une version officielle (sachant qu'il y en a plusieurs en fonction des mises à jour...). Encore une fois (et j'en ai discuté avec un préparateur connu) la détection mise en place sur la valise de diag est contournée (et je peux même dire à l'inverse, même si ce n'est pas un scoop, que certains boitiers sont devenus impossible a reprogrammer comme le 1L4 TFSI car fortement protégés niveau informatique)

310 ch sur le train avant :gné:
Ca doit être sympa de les exploiter :?

Il ne faut pas confondre technicien après vente (concessions, garages) et le constructeur.

Le concessionnaire ne sera peut-être pas capable d'extraire la MAP, de faire les comparaisons, mais ce n'est pas pour autant que le constructeur ne puisse pas le faire à distance avec tout les appareils et outils qu'ils ont à leurs dispositions.

Si les préparateurs savent le faire, pourquoi les constructeurs qui développent eux même les systèmes n'arriveraient pas à voir que la cartographie n'est plus celle d'origine

Ai-je dit le contraire ? Non. Je suis programmeur (pas de boitier). Je suis bien placé pour savoir que si un programme et ses paramétrages sont changés ça se voit comme le nez au milieu du visage.

C'est la leon cupra de 240 cv à la base je suppose ? pas la FR de 200 cv ?

Frost a écrit:C'est la leon cupra de 240 cv à la base je suppose ? pas la FR de 200 cv ?

Il vaut mieux parce que les trains roulants de la 200cv sont les mêmes que sur la TDi 170, je n'ose pas imaginer avec 310cv !!!!
faut prendre des options chez Michelin !