La future Volvo C40 (ou V30 ?)

[The_Rod]

Là je suis d'accord ! Et c'est tant mieux pour la concurrence !! Ca va faire bouger tout le monde !!

Rod

[pedro0217]

et C30 électrique qui roulent déjà en test

je la cotoie tous les jours en ce moment.
Volvo lance le mois prochain une production de 600 voitures pour livrer les collectivités

[pedro0217]

En tout cas, Volvo est sur tous les fronts et en mode attaque plus que sur la défensive.

On a tous eu de gros doute dans le monde de l'automobile, mais finalement Volvo a tout gagné en étant vendu par Ford à Geely.

Geely, leur a rapporté l'indépendance et la liberté totale d'action qu'ils n'avaient plus avec Ford. Chez Geely, ilssont parti du principe que Volvo a bien plus d'expérience qu'eux en matière d'automobiles, libre à Volvo de gérer !
Geely a apporté à Volvo des finances impessionnantes qui leur permettent de le lancer dans de futurs gros chantiers, sur tous les fronts en même temps : constructions de nouvelles usines dans le monde, embauche de 1000 ingénieurs en suède, renouvellement accéléré de leur gamme, création de nouveaux modèles sur des segments qu'ils n'ont jamais occupé jusque là, etc.
Volvo est a un sacré tournant de sa carrière, et Geely leur donne des moyens inconnus jusque là car Geely a bien compris le potentiel de cette marque.
Il faut aussi dire que les gens qui bossent chez Volvo sont tous des passionné, et surtout ils ont la culture et l'attachement à leur marque. Et c'est digue, mais ils en sont contagieux, j'ai vraiment appris à apprécier Volvo depuis les 3 ans que je bosse indirectement pour eux...

Volvo est en passe de devenir grand, Volvo progresse à un rythme incroyable, et d'ici 5 ans, vous allez voir le nombre de nouveaux modèles qu'ils vont sortir ! et en plus ils ont pris le bon tournant coté design et chassis

[Matt]

j'ai commencé a bossé pour volvo à l'arrivé du XC60. et je suis de plus en plus fier

[pedro0217]

et franchement, ya de quoi.

et ya pas à dire, plus je passe de temps dans la future C40 (et son dérivé...), plus elle me plait cette auto... dommage que les 5 cylindres montés sur nos protos ne soient très probablement pas proposés au final, car avec le T5 ça va pas mal du tout... (hormis qu'on passe notre temps à refaire le plein, mais bon l'effet test sur circuit n'aider pas non plus )

Le coup de coeur côté design se confirme vraiment pour moi, et j'en profite un max car les protos sont tous en train de se faire faire des peintures de camouflage au fils que les jours passent... je ne la reverrai donc pas avant sa présentation à Genève ou à Detroit... Je l'imaginerais bien à côté de la MRS cette "p'tite" auto

[The_Rod]

Pierre, y'a pas moyen que tu t'en récupères une ??!! Avec tous les protos qu'ils doivent avoir ils n'y verront que du feu et tu auras la seule C40 au monde à avoir un T5 !!

Rod

[Matt]

j'ai ouïe dire qu'elle ressemblerait vraiment aux photos de cet article
http://www.argusauto.com/actualite-auto ... tml&Rech=1








Pour faire du volume en Europe, il faut se positionner sur le segment des compactes et donc proposer un modèle 5 portes d'environ 4,40 m. Message reçu pour Volvo qui remplacera le duo berline S40 et break V50 par un seul modèle à hayon : lC40. La Golf est ciblée mais aussi l'Audi A3 Sportback.

Commercialisation printemps 2012
A partir de 20 500 € (estimation)

Cohérence tel sera le mot d’ordre dans la gamme Volvo !

Fini la multitude de berlines à coffre : S40, S60 et S80. Parmi ces trois propositions, il y en a une de trop.

Renouvelée en juin 2010, la S60 se place, par son format (4,63 m) et son dynamisme tant esthétique qu’à la conduite – un argument inédit chez Volvo - au niveau des rivales premium germaniques (Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C).

La petite S40 (4,48 m) qui date de 2004 n’a donc plus raison d’être. Tout du moins sous cette silhouette de berline tricorps. Elle sera remplacée, dès le salon de Genève en mars prochain par la C40 – le nom n’a pas été officialisé - une berline compacte à cinq portes qui se positionnera à mi chemin d’une Volkswagen Golf et de la remplaçante de l’actuelle Audi A3 Sportback.

Un choix pertinent. Viendra ensuite probablement au Mondial de Paris en octobre 2012, une déclinaison loisirs nommée XC 40, laquelle ciblera ouvertement le nouveau Audi Q3.

Chaises musicales
Autre victime de cette nouvelle donne, le break V50 (4,52 m) n’aura pas de descendance. La V60 tiendra le rôle du break familial et constituera la nouvelle entrée de gamme de l’offre break, laquelle est complétée par le V70 (4,82 m).

Avec un format de 4,45 m, située à la limite haute du segment des compactes, la nouvelle C40 sera donc plus longue d’une vingtaine de centimètres que l’actuelle C30 (4,25 m).

Son existence sonne par conséquent le glas pour le projet C30 à cinq portes. Ce dernier aurait été au final contre nature en contrariant quelque peu les lignes typées break de chasse de la C30 à trois portes.

De l’allure
Séduisante à l’image des dernières réalisations de la marque, la future C40 misera sur une plastique virile composée de lignes fortes.

La proue adopte le regard à quatre optiques tandis que les flancs conservent l’épaulement caractéristique des Volvo, auquel se superpose une nervure ascendante qui dynamise l’ensemble.

Courte, la poupe se donne des allures de petit break avec un hayon encadré par des feux verticaux (une signature maison).

Néanmoins, le modelé du hayon est relativement sobre, la C40 n’opte pas pour une lunette arrière intégralement réalisée en verre, afin de concilier esthétique et volume de coffre.

Au contraire de la C30, la C40 ne souffrira d’une piètre capacité d’emport (seulement 233 litres sous cache bagage quant les meilleures du segment engloutissent quasiment 400 litres).

Enfin, l’habitacle de la C40 sera taillé pour cinq et non pour quatre comme pour la C30.

Vaste palette
Sous le capot, la C40 capitalisera sur une version DRIVe diesel de 115 ch, laquelle de limiter les rejets de CO2. Le reste de la palette diesel sera constitué par les blocs D3 de 150 ch et D4 de 177 ch.

Question essence, la C40 misera sur les nouveaux blocs 2.0 GTDi fort de 150 ch (T3) et 180 ch (T4). Plus tard, la sportive T5 (240 ch) coiffera la gamme et tiendra la dragée haute aux Golf GTI R (265 ch) et Megane RS (250 ch).

BILAN
Le rachat par Geely est finalement une réelle bouffée d’oxygène pour Volvo. Autrefois contraint par la stratégie Ford, la marque se développe désormais dans le haut de gamme, a explore de nouveaux segments avec la C40 et poursuit le développement technologique avec la C30 électrique.

[pedro0217]

j'ai ouïe dire qu'elle ressemblerait vraiment aux photos de cet article
http://www.argusauto.com/actualite-auto ... tml&Rech=1

perdu, elle en est très loin... et heureusement d'ailleurs car elle est bien plus belle que ça.

[Matt]

honnêtement.

d'un coté je suis très étonné par ce que tu me dis vu mes sources mais d'un autre coté je préfère ce que tu me dis car là je restait sur ma faim. un V60 raccourci c'était facile

[pedro0217]

l'esprit de la V60 sera bien là... mais uniquement l'esprit, car elle a très nettement sa propre personnalité

[Matt]

je reppart à la chasse alors !