Forum Megane RS

Bonjour,je voulais savoir si quelqu'un avait déjà pu essayer une m3 e36 3.2,connaitre les sensations de l'auto,différences avec nos rs,des avis sur cette voiture par simple curiosité car j'en ai croisé une en bleu estoril et elle étais très belle entièrement d'origine,voilà à vos impressions et avis sur cette m3?

Oui est j ai était déçu on dirait que les chevaux ne sont pas tous la , car rapport très long donc pas vraiment de rendu en sensation mais le compteur monte quand même bref plutôt une voiture d' autoroute a mon avis.

La version 321 cv est sortie en 1995 avec une puissance de 100 ch/l sans turbo, capable de rivaliser avec les Porsche de l'époque.

Elle était la référence sportive en son temps, le tout pour un prix défiant toute concurrence. C'est une valeur sure sans aucun doute.

Le peu de fois ou j'en conduite une, que du bonheur

Les occasions en bonne état et peu kilométrées deviennent rares de nos jours

Geo59 a écrit:La version 321 cv est sortie en 1995 avec une puissance de 100 ch/l sans turbo, capable de rivaliser avec les Porsche de l'époque.

Elle était la référence sportive en son temps, le tout pour un prix défiant toute concurrence. C'est une valeur sure sans aucun doute.

Le peu de fois ou j'en conduite une, que du bonheur

Les occasions en bonne état et peu kilométrées deviennent rares de nos jours

Slt goe59,sacrée caisse,les perfs sont toujours d'actualité même supérieur aux grosses gti,certes la m3 est plus puissante mais ses perfs pour un atmo sont aussi bonnes que la 335i avec (oà100 en 5.5s,1000mDA en 24.5) sa doit souffler fort,et le bruit doit être magique,bref une futur sportive de collection avec une cote qui va remonter au fil des années, aux perfs démoniaques et à son chassis efficace,jamais eu l'occasion d'en essayer une mais je dois avouer que je me laisserais bien tenter dans le futur et découvrir ce qu'est une M!!!!!!

J'ai un pote qui avait une 3L (286ch) un peu bidouillée, et yavait un sacré coup de pied au cul, qui n'est apparemment pas présent sur la 3.2l, visiblement plus linéaire (jamais essayée). En tout cas, ça arrachait le slip, et ce bruit (il avait une ligne complète en inox) Pour l'essai, on était allé dans une petite route le long d'une falaise... Ca résonnait de partout, c'était magique !! J'étais à 2 doigts d'acheter ça à la place de la Megane... Mais vu la gueule (et le comportement) de la plupart des conducteurs de e36 (en général des 325tds avec des kits M3..), ces bagnoles ont une sale "image", et c'est bien dommage, parce que la M3 e36 est une voiture exceptionnelle ! Du coup j'en ai pas acheté, mais peut être que j'y reviendrai, une belle bleue estoril toute d'origine, ou au pire avec 4 BBS ......

j'ai un pote qui vends sa 3.0L, c'est vrai qu'elle a un beau coup de pied au cul... pas une auto de feignant en plus la sienne

j'ai eu un M3 e36 3.0l GT (serie limiter a 350ex) qui fait 295ch les modif de cette serie sont aac specifique ,couleur vert british,insert carbon a l'interieur becquet et lame av specifique ect.. :! le moteur et linéaire mais que je vois des gens qui dise que sa pousse pas
sa marche vraiment fort pour un atmo !vraiment une bonne caisse sportive ,sur c'est pas le top pour les route typé rallye sur du rapide sa roule fort avec un peut de metrise
seule reproche sont les frein qui sont a chier
je les garder que 8mois mes par fois je la regrette

tite photos d'une GT



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mag a écrit:
Slt goe59,sacrée caisse,les perfs sont toujours d'actualité même supérieur aux grosses gti,certes la m3 est plus puissante mais ses perfs pour un atmo sont aussi bonnes que la 335i avec (oà100 en 5.5s,1000mDA en 24.5) sa doit souffler fort,et le bruit doit être magique,bref une futur sportive de collection avec une cote qui va remonter au fil des années, aux perfs démoniaques et à son chassis efficace,jamais eu l'occasion d'en essayer une mais je dois avouer que je me laisserais bien tenter dans le futur et découvrir ce qu'est une M!!!!!!

Tu ne le regretteras pas.

Toutes les creations du département Motorsport sont des références de leur époque, proches à chaque fois de la perfection mécanique.

J'ai eu la chance de posséder un M6 avec un V10, je ne peux pas oublier la première mise en route de ce moteur directement issu de la F1.

D'ailleurs, le manque grandit, je m'étais dit que je voulais reprendre un M6 mais je serais plutôt partant pour un M3 CSL qui devient abordable avec de belles occasions et qui est culte pour les connaisseurs.

Ahhhh la M3 CSL !!! De loin ma M3 préféré !! Pour avoir fait une tour en passager, ca envoie fort ! Et surtout, quelle musique !!!! Et cet intérieur sublime avec les panneaux en carbone !

yoyo clio rs a écrit:j'ai eu un M3 e36 3.0l GT (serie limiter a 350ex) qui fait 295ch les modif de cette serie sont aac specifique ,couleur vert british,insert carbon a l'interieur becquet et lame av specifique ect.. :! le moteur et linéaire mais que je vois des gens qui dise que sa pousse pas
sa marche vraiment fort pour un atmo !vraiment une bonne caisse sportive ,sur c'est pas le top pour les route typé rallye sur du rapide sa roule fort avec un peut de metrise
seule reproche sont les frein qui sont a chier
je les garder que 8mois mes par fois je la regrette

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Magnifique!!!!!!!

Moi elle m'a laissé un bon souvenir, quel bonheur dans les tours çà chante... , elle est idéale pour enrouler un rond point à l'accélération , et reste efficace sur route sinueuse mais pas trop étroite (sauf si on a quelques PC arrières au garage ). Je crois qu'un proprio de STI à l'époque a dû se ruiner en kleenex après une arsouille en montant un col... . Je lui préfère la R26 moins puissante mais vraiment plus efficace .

Je ne pense pas que l'on puisse comparer une MRS avec une M3. Ce sont 2 philosophies différentes dans l'approche sportive.

J'ai ressenti aussi cette différence d'efficacité en passant d'une M3 E46 343cv à une M3RS. Moins puissante, mais un avant plus incisif, un poids inférieur de 200kg, un meilleur freinage, une stabilité en virage,...bref la M3RS est plus joueuse, plus instinctive.

Mais en effet, ce n'est pas la même catégorie, GT pour l'une, GTI pour l'autre.

bez58 a écrit:Ahhhh la M3 CSL !!! De loin ma M3 préféré !! Pour avoir fait une tour en passager, ca envoie fort ! Et surtout, quelle musique !!!! Et cet intérieur sublime avec les panneaux en carbone !

Si t'en veux une mon petit Bez d'une M3 CSL, j'ai un ami qui vends la sienne ( Ça 3ème M)
un conseil franchement monter pas la dedans, c'est déprimant en ressortant question sensation mais surtout la mélodie du 6 cyl

Ah ca, si j'avais l'argent !!!! Elle est de quelle couleur sa CSL ?


Sinon, une belle M3 e36 Bleu Estoril, j'aime bien aussi !

Sur la m3e36 3.2,la couleur qui lui va le mieu c'est le bleu estoril,tu la reconnais de suite elle est magnifique!!!!!!!!le gris est pas mal aussi mais plus discret

Grise toit carbone sa M3 CSL

magnifique les M3! et effectivement une M3 csl ça envoi du lourd!
j'aurais jamais imaginer me prendre une telle pillule sur un petit bout de 4voies par une CSL!
impressionnant comme elle est partie loin devant malgré que ce soit un atmo!
et comme dit bez58 ah si j'etais riche! c'est ce que je m'offrirais!

Salut les amis, ca faisait longtemps que je n'avais pas posté sur mon ex forum préféré,

J'ai possédé un 3.0 (version portes alu vitres amincies ...) pendant quelques années et un ami très proche avait et a toujours une 3.2, et un autre une M3 e30 des premières.





La 3.0 est pas linéaire contrairement au 3.2, et même si le chrono est à l'avantage du 3.2, la 3.0 donne bien plus de sensations. Bien plus de souplesse sur le 3.2, mais un double effet KissCool sur le 3.0. Coté châssis, idem, la 3.0 est plus vive/agile et parait moins safe, affaire de gout, perso, je m'amuse davantage et j'ai plus de sensations avec une 3.0 qu'avec une 3.2 ! Le 3.2 est en boite 6. Bien inspecter les ancrages de ponts/bras arrière et le Vanos. Le reste est hyper fiable, si comme d'hab bien entretenu ... Le seul vrai défaut : les freins, mais il y a pléthores d'améliorations comme toujours chez BM. Attention au choix de pneus, et au budget pneus arrière, ca a vite tendance à cirer

Rien à voir avec une MRS, plus complémentaire que comparable. C'est un 6 en ligne, qui percute tout de suite, fort, et longtemps, dans un bruit exceptionnel. Et c'est une vraie propulsion, un peu ''brut de pomme'' (mais beaucoup moins qu'une e30, limite caricaturale ... et dangereuse, surtout selon les conditions d'adhérence), qui donne des tonnes de sensations et de plaisir, mais qui se conduit avec un tout autre bagage de pilotage ! Et des tonnes et des tonnes de pièces sport et compétitions, pour tout budget et pour tous les besoins. Bref, on aime ou on n'aime pas, mais quand on aime, on en devient fou

Et cerise sur le gâteau, elles sont quasi au creux de la vague au niveau prix
La GT (3.0, couleur verte uniquement) deviendra un vrai collector ...

Autant la e46 est une auto vraiment moderne pour rouler quasi au quotidien sans se poser de questions, autant la e36 (moins cossue, moins équipée, moins bien finie, moins safe, ... mais moins lourde, moins chère, moins ''routière'') est une auto passion à sortir le Dimanche rien que pour le plaisir ... de tous les sens ...

@+

Très bon résumé selon moi