Forum Megane RS

Parce que ça fausse les résultats...

De plus,pourquoi la Leon sub8 est en conti...

Ca permet au moins de voir que y'a une bonne différence avec les PSC2 et une bv manuelle. Plus qu'entre une TrophyR et une Trophy275 en PSS. Prochain comparo : la Léon en dsg et PSC2
Après c'est toujours plus instructif d'avoir des chronos réalisés le même jour, certes...
Je crois surtout qu'au final, on se rend bien compte qu'il y a très peu de différence entre les autos, qu'un simple changement de pneus peut tout inverser et que ces tours chronos sont du coup du pignolage de passionnés...mais bon, on aime ça !!

Le journaliste de Motorsport qui a rédigé le comparo a anticipé les critiques, il fait un petit laïus sur ces histoires de pneus au début de l'article.

L'intercooler de la Focus RS était trop grand.
En atmosphère humide, la vapeur admise pouvait se transformer en eau.
C'est mauvais pour la santé du moteur. À méditer pour vos préparations...

Et hop, on colle un cache en plastique de Ford Transit Diesel !

L'ingéneur développement : https://youtu.be/Rc6rAzazh5M
Un préparateur un peu chiant, sauter à 2'20" : https://youtu.be/RC7uIHaRyX8

Je cite robix de shiftech

- Intercooler : au top ! Effectivement, là ils ont mis le paquet. J'avais déjà vu que sur la Mustang l'échangeur était très bon, avec des températures très basses à l'admission et ici encore c'est super. Enfin, ils ont compris. J'ai obtenu 19°c de température d'admission au maximum (après reprogrammation), c'est tout simplement le meilleur intercooler de série que j'ai eu l'occasion de logger. L'intercooler n'est donc pas un facteur limitant à la reprogrammation, ne le changez surtout pas, ça serait jeter de l'argent par les fenêtres. (alors que c'est tout l'inverse pour la RS MKII, qu'on ne veut pas préparer si elle n'est pas équipée d'un intercooler de seconde monte).

Ford Focus RS vs Mercedes A 45 AMG, train d’enfer : http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai ... es-a45-amg

Baran a écrit:De plus,pourquoi la Leon sub8 est en conti...

C'est pas de la faute du magazine si la voiture fournie par le constructeur est avec un certain de type de pneus

Il y a 4 versions différentes du pack Sub8.

Pas de match d'après Soheil...

https://youtu.be/GTw-bJMgjYg



Par contre on ne connait pas la monte pneumatique lors de l'essai ?

Reste à voir ce que ça va donner sur le circuit de La Ferté Gauché...

50 cv, pas le même positionnement marketing, le résultat est logique.

Oki mais on met quoi en face ?

Une Golf GTI Clubsport S de 310cv avec Pilot Sport Cup 2 + réglages spécifiques et une banquette arrière supprimée ?

Faut aimer le côté tape-à-l’œil de le RS en bleu... certes moins poussé qu'une Civic Type R ;

Elle est plus faite pour ceux qui vont de temps en temps sur circuit que la Golf, c'est évident. Faudrait la voir en blanc cette RS ?

Quand on lit certains commentaires sur le fofo, on ne peut jamais rien comparer à....rien!!!! :)

D'ailleurs, il serait sympa de la voir évoluer face à la STi 12 tiens! Et c'est à cet instant précis que l'on va me dire: "la Scooby est une quatre portes avec 50CV de moins. Pour le coup, on ne pourra pas comparer"

Sarc a écrit:Oki mais on met quoi en face ?

Une Golf GTI Clubsport S de 310cv avec Pilot Sport Cup 2 + réglages spécifiques et une banquette arrière supprimée ?

Faut aimer le côté tape-à-l’œil de le RS en bleu... certes moins poussé qu'une Civic Type R ;

Elle est plus faite pour ceux qui vont de temps en temps sur circuit que la Golf, c'est évident. Faudrait la voir en blanc cette RS ?

Une Impreza Subaru ca m parait pas mal, philosophiquement parlant : 4 roues motrices, tout dans le moteur, la finition et les options -> OSEF

Ahhh la Sub...

https://youtu.be/4hyATjjajPg

Quand on voit qu'il fait la boucle comme une spéciale de rallye... la fin limite limite, mais là ça envoie du trèèèèèès lourd...

Et c'est en 2010, sur l’ancien tracé pourri de 20.832m... je n'ose imaginer à ce jour...

J'ai du mal à croire qu'une STI stock fasse le temps d'une TRophy-R quand même...ou alors c'est Makinen qui fait toute la différence mais je pencherais aussi pour quelques chevaux en plus, totalement indolores pour les 4RM de l'engin.

Romain a écrit:J'ai du mal à croire qu'une STI stock fasse le temps d'une TRophy-R quand même...ou alors c'est Makinen qui fait toute la différence mais je pencherais aussi pour quelques chevaux en plus, totalement indolores pour les 4RM de l'engin.

Makinen fait une tres grosse difference.

Sarc a écrit:Quand on voit qu'il fait la boucle comme une spéciale de rallye... la fin limite limite, mais là ça envoie du trèèèèèès lourd...

Et c'est en 2010, sur l’ancien tracé pourri de 20.832m... je n'ose imaginer à ce jour...

L'ancien tracé pourri... 'Tain qu'est-ce au'il faut pas lire. Sortez de chez vous un peu, le ring existe en vrai et pas qu'au travers d'articles à la con et de légende de forum...0

Beef a écrit:Makinen fait une tres grosse difference.

+1 sans aucun doute...

Regarde la montée de Loeb à Pikes Peak qui tape le record en 8"13, bien en dessous de 8'15", qui était le maximum théorique calculé par ordinateur !

Makinen n'a pas été 4x champion du monde WRC pour rien - quand on voit l'auto qui tape dans les courbes, c'est dément les secousses qu'il se prend... Reste que comparativement au Mille lacs c'est de la guimauve...

en ligne à la rentrée :
http://nsa38.casimages.com/img/2016/07/ ... 981099.jpg

Le kit Moutune est dispo !

http://news.sportauto.fr/news/1507314/F ... ion-Moteur

Vu que c'est quelque chose de vendu par le constructeur (et non une reprog de derriere les fagots) je me suis toujours demandé si c'est homologué???

Mini faisait pareil avec la Cooper S qui passait avant de 175 à 192 cv avec un échappement en plus (et de la fiabilité en moins, passons) mais je n'ai jamais su ce qui s passait pour la carte grise l'assurance etc...

Si c'est homologué, à 1000€ c'est franchement pas mal, c'est con que Renault le fasse pas. Entre une reprog à 600€ (que je ne ferai certainement jamais) et un truc garanti et autorisé à 1000, il y'a un marché, et je suis potentiellement preneur