Forum Megane RS

DomDom a écrit:Enfin un premier chrono qui permet de situer la Focus 3 RS : https://youtu.be/HhnyQHRoeao

Cette vidéo date du 28 avril, mais je crois que j'avais oublié de vous l'indiquer...

01 - A45 AMG : 1'23"86
02 - Focus 3 RS : 1'23"96
03 - Audi RS3 : 1'24"12
04 - Golf R : 1'24"73
05 - Civic Type R : 1'25"11
06 - WRX STI : 1'25"34
07 - BMW M135i : 1'25"44
08 - M3RS 275 : 1'26"81
09 - Cupra 290 : 1'26"94
10 - 308 GTI : 1'27"39

Ouais bof !

Un test chronométré sur piste mouillée ou humide !
Ca permet au moins à la Civic d'être devant la Mégane et la Leon alors que sur piste sèche, elle se fait baguer dans tous comparatifs ...

Tu devrais regarder le lien que j'ai mis plus haut...

clientalexis a écrit:Sur le même circuit, avec le même pilote, la Civic type R est en 46.5!
https://youtu.be/KlGCZiFyqVw
Même si à priori, cette FRS n'a pas été développée pour le circuit, son temps reste impressionnant ...

non ce n'est pas le même pilote donc incomparable

Les essais presse de la Focus RS, à Valence, remontent à mi-janvier.
Tous les mêmes : routes alentours et circuit par ateliers.

Je l'ai essayée en concession le 8 avril.
Cet essai m'a laissé dubitatif : les performances justifient-elles l'écart de prix ?
Une M3RS 275 vaut 25.000 € et des brouettes, la F3RS 40.000 €. Passer de 16 à 24 cv fiscaux, les consommables liés à la puissance et au poids, etc.
La Focus 2 RS, très cotée sur le marché de l'occasion, n'a jamais battu la M3RS sur la piste club de Magny-Cours malgré ses 305 ch.

J'attends donc les chronos de pieds ferme.
Mais, pas de MotorSport, ni de Soheil Ayari pour le moment.
N'est-ce pas étonnant que moi, quidam, j'ai pu l'essayer avant eux ?

Je fais pour le moment avec les chronos que je trouve...

Si on ne regarde que les chronos des circuits pour juger de l'intérêt d'une sportive, on devrait tous rouler en monoplace
et le plaisir de conduite bordel ?
Je ne vais sans doute pas beaucoup plus vite avec ma FRS2 qu'avec la megane que j'avais juste avant mais je prends 10 fois plus de plaisir dedans

+1

Grognon a écrit:Si on ne regarde que les chronos des circuits pour juger de l'intérêt d'une sportive, on devrait tous rouler en monoplace
et le plaisir de conduite bordel ?
Je ne vais sans doute pas beaucoup plus vite avec ma FRS2 qu'avec la megane que j'avais juste avant mais je prends 10 fois plus de plaisir dedans

ça fait bien longtemps que le plaisir de conduite est relégué loin derrière les chiffres de 0 à 100 et de x L/100 que personne dans le commun des mortels n'arrive à faire Mais tout le monde ne parle que de ça pour "jauger" une caisse.

Même si on commence à en parler un peu plus qu'avant, les voitures perdent un peu de poids, retrouvent une direction plus consistante et communicative, des arrières train généreux avec un peu de mobilité ... Mais on part de loin ... quand on voit les brutes Audi RS3, A45 AMG qui certes démontent beaucoup mais dans un enchaînement de virolo montagnard ou sur une piste, bon, ça reste une GT avec des grosses perfs, basta.

j'espère que la focus me procurera autant de plaisir que la mrs 275,les Fordistes en sont persuadés,je ferais un retour dès que je l'aurais,normalement en juin

le potentiel moteur de la focus rs commence à être dévoilé avec plusieurs préparations disponibles,le stage 1 de Biesse racing est prometteur

elle a un gros trou de couple pas terrible cette carto

oui dommage de ne pas avoir plus lissé le couple à 3000 trs,je pense qu'ils ont essayé de le limiter surement pour protéger la transmission,sur les autres préparations le pic de couple est justement à 3000 et après çà chute.

J'aurais bien voulu réjouir Grognon, mais un a le launch control, l'autre deux de tension !

Vu depuis le départ : https://youtu.be/VbT_N_HY0Fs
Vu depuis l'intérieur : https://youtu.be/sAxTCowDHdg

Youpi, on vient d'avoir la démonstration qu'une 4RM démarre plus fort qu'une 2RM, surtout quand le mec dans la 2RM a oublié pourquoi il était là au moment du départ ou avait généreusement décidé de laisser 200m d'avance à la RS3 pour équilibrer le match
Ceci dit, même avec un résultat plus équilibré, je ne me serais pas réjoui; je ne suis vraiment pas fan des concours de b... de ce style

Je me demande si ce dernier commentaire est sous tendu par la plus désintéressée des objectivités ?!?

Je suis totalement objectif !
Je ne lâcherai pas ma RS2 pour une RS3 mais cette dernière est quand même largement plus performante. Après, comme toutes les Ford RS, pour moi c'est une voiture faite pour tailler du virage en montagne, pas pour bouffer de la gomme en faisant du drift ou du 0 à 200 en ligne droite

Grognon a écrit:Je suis totalement objectif !
Je ne lâcherai pas ma RS2 pour une RS3 mais cette dernière est quand même largement plus performante. Après, comme toutes les Ford RS, pour moi c'est une voiture faite pour tailler du virage en montagne, pas pour bouffer de la gomme en faisant du drift ou du 0 à 200 en ligne droite

En fait c'est une caisse pour faire du parking ou des ballades touristiques Je suis loin

Oui, toi tu sors très vite et tu ramènes ta rino par ici pour qu'on voit si elle fait autre chose que des rassos de parkings

Grognon a écrit:Oui, toi tu sors très vite et tu ramènes ta rino par ici pour qu'on voit si elle fait autre chose que des rassos de parkings

J'attends l'invitation officielle

bah tu l'as, tu veux quoi en plus, mon pied au c.. ?

Grognon a écrit:bah tu l'as, tu veux quoi en plus, mon pied au c.. ?

Bah juste un joli carton dans ma boîte aux lettres

En page 20 :

DomDom a écrit:Donc sur la sortie du deuxième rond-point, j'ai mis au plancher, volant droit.
Sortie en glisse des quatre roues avec une dérive jouissive dans le bas du dos, suivie d'une remise en ligne en douceur.

Arriver à faire ça au deuxième essai montre la facilité de la bestiole.
J'ai immédiatement visualisé un livre à dominante jaune, "Le WRC pour les nuls" !

Regardez cette vidéo : https://youtu.be/Oz-ApdYRNGE



A 3:27, Raj Nair, le responsable du développement produit, dit à Tyrone Johnson, ingénieur développement à Ford performance :
"Elle va donner à beaucoup de mauvais conducteurs l'impression d'étres très bons ! [Rires]"

Je suis peut-être mauvais conducteur, mais au moins, je suis lucide !

Payer toute une équipe de tournage pour vanter les mérites de deux ans et demi de mise au point, et sortir une ânerie pareille !
Raj Nair a encore quelques réglages à revoir...