Forum Megane RS

Pas mal les récapitulatif

Pour info Echappement sera dans les kiosques vendredi 23 ;)

krystof a écrit:Pour info Echappement sera dans les kiosques vendredi 23 ;)

il y est déjà, je l'ai lu hier

A-r26 a écrit:Pour ceux que ça intéresse dans le magazine Echappement de janvier 2012, il y aura egalement un match entre une R26R blanche et une trophy sirius d'ailleurs elles font logiquement la première page

Egalement dispo avec un guide très sympa sur le Monte-Carlo 2012.

elles sont à un membre du fofo. il en a parlé sur son sujet en section vos voitures je crois

tout est dans le titre...foncez en librairie!



nos amis de échappement font quelques pages intéressantes sur les 2 protagonistes...
ils ont mis les voitures sur un "vrai circuit" avec un vrai pilote...bref le test vérité

Je trouve l'essai sympa, mais je pensais pas que la Trophy stock marchait si peu.
26,7s au 1000 m c'est pas génial par rapport au 25,4 s annoncé

Mazette ! 252.3 ch pour la R !!! !!! Elle a la santé !

bez58 a écrit:
Plutot sympa le dernier numéro d'EVO !

excellent ce numero yep,
très bonne idée de topic sinon !

concernant le dernier comparo d'Echappement, il me plaît bien !
hate de savoir qui va remporter ce duel

highmast a écrit:tout est dans le titre...foncez en librairie!

Acheté


merci pour l'info

Elle a de la ressource la mamie !

Le dernier numéro d'Octane est sortie ! Toujours très interressant, comme d'hab ! Avec un beau dossier sur les Porsches à moteur avant 924, 928, 944 et 968 !



J'ai aussi acheté pour la première fois Auto Collector & Classic

je ne sais combien de kilomètre avait la trophy essayer dans le magazine échappement ,parceque c'est pas du tout les memes chronos trouvés dans le magazine motosport de novembre-décembre eux on trouvé de bien meilleurs chronos par ex: 25.6s au 1000m,6.2s de 0à100 etc..c'est pas la première fois qu'ils trouvent de mauvais chronos dans le magazine échappement ces derniers mois,il avait déjà retrouvé une reprogrammé qui marchait moins que d'origine maintenant c'est la trophy qui marche moins que la 250cv,ma trophy a 5000km et on sent clairement la différence de couple et de puissance avec la 250cv de mon frère,a titre indicatif en poussant seulement les rapports jusqu'a 5200tr/min (je rode jusqu'à 10000 bornes progressivement en augmantant au fur et a mesure le régime moteur)de 0à100km/h je fais le meme chrono aux environ de 7s que celle de 250cv de mon frère qui la pousse au rupteur(la sienne patine beaucoup passé 4000tr surement dut aux conti rinçés)donc impossible de faire un bon chrono,quand on passe de la 250cv à la trophy on sent bien le turbo poussé plus aux alentours de 3000tr/min confirmé par les g du r.s monitor supérieur en accélérations

Salut,

Effectivement ça peut paraitre surprenant de prime abord, mais il y a plein de paramètres pouvant influer :

- rien ne nous dit qu'ils utilisent le même matériel de mesure
- état des pneus
- température du jour
- qualité du revêtement
- qualité du pilote
- échantillonnage...

Bref, un peu de tout, ça fini par donner beaucoup de rien.
Alors, peut être existe t'il une norme pour ça, je ne sais pas. En tout cas, tant que je ne l'aurai pas sous les yeux, mon sentiment sera que tous ces chiffres donnés par les magazines, sont bien beaux, mais incomparables entre eux.

A la rigueur, sur le même magazine, et donc le même protocole pourquoi pas.

Cordialement

J'me suis fait péter les derniers numéros d'EVO et de MotorSport.
Toujours excellents, comme d'hab !
J'adore le dossier sur les Ferrari V8.





Rod

Dis donc, j'avais déja posté ca en page 2 !

Mais tu as raison, ce sont mes deux mag préféré ! Avec Octane maintenant !

Ah ben oui ...

Rod

C'est pas la faute à Rod, il est plus trop dans le coup pour les sportives..par contre il est incollable sur "Biberon magazine" et " Turbulette News"

Je sors très vite avant qu'il me chope

Il va finir par me trouver si il continue à me chercher le nain bleu !!

Rod

,

speetrap a écrit:je ne sais combien de kilomètre avait la trophy essayer dans le magazine échappement ,parceque c'est pas du tout les memes chronos trouvés dans le magazine motosport de novembre-décembre eux on trouvé de bien meilleurs chronos par ex: 25.6s au 1000m,6.2s de 0à100 etc..c'est pas la première fois qu'ils trouvent de mauvais chronos dans le magazine échappement ces derniers mois,il avait déjà retrouvé une reprogrammé qui marchait moins que d'origine maintenant c'est la trophy qui marche moins que la 250cv,ma trophy a 5000km et on sent clairement la différence de couple et de puissance avec la 250cv de mon frère,a titre indicatif en poussant seulement les rapports jusqu'a 5200tr/min (je rode jusqu'à 10000 bornes progressivement en augmantant au fur et a mesure le régime moteur)de 0à100km/h je fais le meme chrono aux environ de 7s que celle de 250cv de mon frère qui la pousse au rupteur(la sienne patine beaucoup passé 4000tr surement dut aux conti rinçés)donc impossible de faire un bon chrono,quand on passe de la 250cv à la trophy on sent bien le turbo poussé plus aux alentours de 3000tr/min confirmé par les g du r.s monitor supérieur en accélérations

Je suis complètement d'accord avec toi.
De plus je suis plus très fan du magazine Échappement.
Motorsport et EVO c'est vraiment autre chose niveau qualité.