Forum Megane RS

La côte des 2012 va remonter!

Désolé...

Ou comment dissuader les rares clients qui achètent encore des véhicules à valeur ajoutée

Vite une Zoé R.S.

ouai au final, les gens vont acheter VW, mercedes et BM, leurs (grosses) autos émettent autant de CO2 que nos (petites) Françaises...

une S3 est par exemple annoncée pour environ 160gr...

Reste plus qu'à acheter une Zoé avec une remorque bourrée de batteries

ils ont pété un plomp ou quoi !!!!!! et personne va bougé ???? et vu que ça change tous les ans j'imagine même pas en 2014

C'était sensé passer de 245 à 240gr et là ça passe directement à 190
Trimard ces politiques...

En tout cas, grâce (ou à cause) des contraintes environnementales, il y aura un tout nouveau bloc plus économique sur M4RS (injection direct essence, start & stop, boîte EDC...), avec peut-être une cylindrée revue à la baisse comme sur C4RS

jedi75 a écrit:En tout cas, grâce (ou à cause) des contraintes environnementales, il y aura un tout nouveau bloc plus économique sur M4RS (injection direct essence, start & stop, boîte EDC...), avec peut-être une cylindrée revue à la baisse comme sur C4RS

oui surement une 1.6 tce 265cv edc avec 240 nm de couple .......

OK je suis déjà très loin ........

C'est dramatique d'en arriver là

narno a écrit:

jedi75 a écrit:En tout cas, grâce (ou à cause) des contraintes environnementales, il y aura un tout nouveau bloc plus économique sur M4RS (injection direct essence, start & stop, boîte EDC...), avec peut-être une cylindrée revue à la baisse comme sur C4RS

oui surement une 1.6 tce 265cv edc avec 240 nm de couple .......

OK je suis déjà très loin ........

Pas impossible. faudra m'expliquer comment ils trouveront du couple. Passe pour le moteur 2l atmo en 1,6turbo, mais un 2l turbo en 1.6turbo, les lois de la physique seront toujours les mêmes.Donc moins de couple.....ex avec la Ds4R, les reprises vont êtres très justes. Seul solution, un moteur électrique au cul.

narno a écrit:

jedi75 a écrit:En tout cas, grâce (ou à cause) des contraintes environnementales, il y aura un tout nouveau bloc plus économique sur M4RS (injection direct essence, start & stop, boîte EDC...), avec peut-être une cylindrée revue à la baisse comme sur C4RS

oui surement une 1.6 tce 265cv edc avec 240 nm de couple .......

OK je suis déjà très loin ........

ben sur une megane 4 5p finition RS c'est suffisant

Il faut voir les choses en face, je pense que c'est tout simplement un moyen d'augmenter les impôts, sans forcement le dire...

L'augmentation du tabac au 1er octobre de cette année, c'est pareil.

Eric a écrit:Il faut voir les choses en face, je pense que c'est tout simplement un moyen d'augmenter les impôts, sans forcement le dire...

L'augmentation du tabac au 1er octobre de cette année, c'est pareil.

Et bientot de la biere!!!!!

Dks21 a écrit:

Eric a écrit:Il faut voir les choses en face, je pense que c'est tout simplement un moyen d'augmenter les impôts, sans forcement le dire...

L'augmentation du tabac au 1er octobre de cette année, c'est pareil.

Et bientot de la biere!!!!!

C'est une honte

Albator a écrit:

narno a écrit:

jedi75 a écrit:En tout cas, grâce (ou à cause) des contraintes environnementales, il y aura un tout nouveau bloc plus économique sur M4RS (injection direct essence, start & stop, boîte EDC...), avec peut-être une cylindrée revue à la baisse comme sur C4RS

oui surement une 1.6 tce 265cv edc avec 240 nm de couple .......

OK je suis déjà très loin ........

Pas impossible. faudra m'expliquer comment ils trouveront du couple. Passe pour le moteur 2l atmo en 1,6turbo, mais un 2l turbo en 1.6turbo, les lois de la physique seront toujours les mêmes.Donc moins de couple.....ex avec la Ds4R, les reprises vont êtres très justes. Seul solution, un moteur électrique au cul.

On peut également baisser le poids ce qui sera probablement le cas sur la mégane 4

jedi75 a écrit:

Albator a écrit:

narno a écrit:En tout cas, grâce (ou à cause) des contraintes environnementales, il y aura un tout nouveau bloc plus économique sur M4RS (injection direct essence, start & stop, boîte EDC...), avec peut-être une cylindrée revue à la baisse comme sur C4RS

oui surement une 1.6 tce 265cv edc avec 240 nm de couple .......

OK je suis déjà très loin ........

Pas impossible. faudra m'expliquer comment ils trouveront du couple. Passe pour le moteur 2l atmo en 1,6turbo, mais un 2l turbo en 1.6turbo, les lois de la physique seront toujours les mêmes.Donc moins de couple.....ex avec la Ds4R, les reprises vont êtres très justes. Seul solution, un moteur électrique au cul.

jedi75 a écrit:On peut également baisser le poids ce qui sera probablement le cas sur la mégane 4

ça va finir en trabant tout ça

Donc si on résume, entre 2012 et 2013 on va passer de 1300€ (190g) à 1500€ (174g) de taxes.

Quand arrivent les versions 174 avec le S&S? En octobre en même temps que la RB7?
Si c'est le cas ça paut valoir le coup de commander en fin d'année pour bénéficier du barème 2012 sur une 174! Ca permet de limiter le malus à 750€.

oui en même temps que la rb7.

donc en fonction des délais de fab certains risque d'avoir une surprise

cooper a écrit:oui en même temps que la rb7.

donc en fonction des délais de fab certains risque d'avoir une surprise

C'est la date de commande qui fait fois et non pas la date de livraison si je ne m'abuse pour l'application du bonus / malus.

ben moi aussi je pensais ça, mais si je ne me trompe pas quelqu'un a eut le tour ici. je sais plus qui et quand mais il me semble.
vu que la cg est établie a la livraison