- un joint de culasse renforcé
- cylindres consolidés par pulvérisation de métal haute résistance
- montage des pistons, arbres à cames et bielles sur mesure
- nouveau turbo Borg Warner K16 1,4 bar
A part de le bloc je ne vois pas ce qu'il reste des pièces Volvo... quand on sait que l'admission n'est deja pas la même que la ST ni même la gestion, qui etait deja complètement differente du moteur Volvo.