Forum Megane RS

mathieu a écrit:J'avoue que la neige sur les spéciales c'est top pour le spectacle, mais c'est nettement plus galère pour s'y rendre, surtout quand c'est vraiment blindé de monde (comme dans à peu près chaque spéciale quoi lol)

C'est clair que déjà sans neige c'est la misère pour rentrer sur Valence le soir alors avec de la neige sur le pleateau ardéchois et la burle qui forme des congères ça peut vite devenir la pagaille, surtout que pas mal de spectateurs doivent venir avec des pneus été...

Une petite photo du Monte Carlo que j'aime bien (sans voiture lol)

Qui a dit que le rallye était un sport de mecs


Des inscrites au championnat PWRC 2012:

Louise Cook


Ramona Karlsson
[/quote]

Louise Cook qui finie à la dernière place du Monte Carlo, mais au moins elle finie

pas grave on me la donne je prend quand même

yuscht a écrit:pas grave on me la donne je prend quand même

Tu parles de prendre la dernière place au Monte-Carlo ?

Grognon a écrit:

yuscht a écrit:pas grave on me la donne je prend quand même

Tu parles de prendre la dernière place au Monte-Carlo ?

Même ça je l'a veut bien moi

Grognon a écrit:

yuscht a écrit:pas grave on me la donne je prend quand même

Tu parles de prendre la dernière place au Monte-Carlo ?

oui oui bien sur comme ça Louise Cook sera juste devant moi

rrrrrooooooooo

bah moi je les ai vue passer les filles, bah franchement elles ont pas à rougir, j'étais dans la spéciale de la bolléne le samedi, 2 kms avant l'arrivée bah j'ai vue des équipages masculins passer moins vite qu'elles !!

Anecdote : on a suivi la RS Trophy 00 sur la liaison, ch'pas qui été au volant mais ça roulé très fort...bon alors, je veux pas lancer de débat mais j'ai toujours pensé que les chronos sur circuit (nurburgring en l'occurence) ne reflétaient pas forcément la réalité du terrain, parce que la RS Trophy c'est une des meilleurs sportives du moment et nous arrivions à suivre avec une auto totalement dépassé (sur le papier) et qui est bien incapable de réaliser les temps de la RS Trophy sur circuit...comme quoi !?!

Les ouvreurs ne sont pas déjà pas supposés rouler complètement à fond sur les spéciales mais encore moins commettre des excès de vitesse sur les liaisons
Et à en juger par ce que que tu dis (et ce que j'ai vu dans les spéciales) ils allaient plus vite sur route ouverte que sur route fermée

ah bah ça je te confirme, en liaison l'accélérateur était soudé tout en bas !! en tout cas s'était jouissif, en plus quasi personne sur la route donc ont pouvait prendre de belle trajectoire sans risque pour les autres usagers, ça glissait beaucoup dans la lancia nous étions en pneus neige sur du sec, ça nous à donné de belle et grande dérive..terrible...si seulement j'avais eu le réflexe de filmer !

enfin quand même dans la spéciale de la boléne ce même ouvreur est passé plus fort que certains conçurents, si bien que je croyais que s'était Jeannot qui était au volant mais non, lui était dans la Clio RS III

C'était pas patrick henry, il me semble qu'il devait ouvrir.

BMW devrait arreter son partenariat avec Prodrive pour l'exploitation de la Mini WRC !!!

Jonoblague a écrit:BMW devrait arreter son partenariat avec Prodrive pour l'exploitation de la Mini WRC !!!

Source ?

Si ça se confirme c'est dommage, ça partait pourtant bien pour cette petite Mini

Grognon a écrit:

Jonoblague a écrit:BMW devrait arreter son partenariat avec Prodrive pour l'exploitation de la Mini WRC !!!

Source ?

Si ça se confirme c'est dommage, ça partait pourtant bien pour cette petite Mini

Cette information vient du magazine Autosport.

C'est dommage vu les resultats de la Mini

Ouais j'ai vu ça aussi ... C'est bizarre cette histoire

1ère Victoire pour Hirvo au volant de la DS3 au Finnskog Rally (Norvège)

Jonoblague a écrit:BMW devrait arreter son partenariat avec Prodrive pour l'exploitation de la Mini WRC !!!

Reprise du programme en Italie me semble t'il.

Info de Sport 24:
Mini a décidé de créer une nouvelle équipe officielle, Team Mini Portugal, pour participer au championnat 2012. Conséquence de cette création, l'ancienne équipe, Mini WRT, devient structure privée.
Annoncé depuis quelques jours, le divorce entre Mini et Prodrive s'est matérialisé ce lundi. Le constructeur a en effet annoncé que le préparateur anglais continuera d'aligner les Mini en championnat, mais avec le statut d'équipe privée. Dans le même temps, le Team Mini Portugal acquiert le statut d'équipe officielle avec le Portugais Armindo Araujo et le Brésilien Paulo Nobre. Les deux pilotes continueront de bénéficier des services de Motorsport Italia pour la préparation des voitures.
Avec cette nouvelle équipe dont l'inscription a été validée par la FIA le 2 février, Mini disputera l'intégralité du championnat, soit treize manches. Il s'agissait d'ailleurs d'une condition indispensable afin de pouvoir participer au Championnat du monde Constructeurs. Or, avec Prodrive, son ancien partenaire, Mini n'avait pas annoncé de programme complet. L'équipe avait malgré tout bénéficié d'une dérogation de la FIA qui ne pouvait pas se permettre de fermer les portes à un constructeur à une période où le plateau reste très mince (Citroën, Ford et Mini, donc). En plus de cette annonce, BMW Motorsport a expliqué dans un communiqué que la Mini Cooper Works WRC serait présente dans la catégorie reine jusqu'en 2018 inclus.
La collaboration entre Prodrive et Mini va donc se poursuivre mais s'écrit désormais en pointillés. La firme de Britannique, en désaccord avec BMW depuis de longs mois, continuera d'aligner une, voire deux Mini sur une grande majorité des manches du championnat. Mais les voitures de Dani Sordo et des autres pilotes qui se passeront successivement le volant, seront désormais considérées comme clientes. Ce qui fait de l'ancienne équipe Mini WRT une formation privée.