Calculateur Intelligent : Info ou Intox ?

par **YK_25** » Dim Mai 17, 2009 4:37 pm

Salut à tous,

alors voilà, je me pose une question existentiel concernant le calculateur de nos Méganes. J'ai entendu dire que ce dernier pouvait "adapter" et "brider" ou "débrider" les performances moteur en fonction de notre conduite.

Ex: je roule pépère tous les jours avec ma Mégane, sans tirer dessus, et ce à raison de 30 000km par an. Le calculateur remarque ma conduite "ultra souple" et du coup bride mon moteur car je n'en exploite et exploiterai pas toute les perfs selon ses estimations. Demain je tape dedans, et elle marche du coup un peu moins bien car bridée par le calculateur.

Alors, Info ou Intox ?

Si c'est vrai, comment reseter ce "problème" ?

Je me pose la question car j'ai l'impression que depuis quelques temps elle marche un peu moins bien ma Mégane, toujours linéaire, rien de suspect en terme de fonctionnement, mais c'est un petit cran en dessous de ce que j'ai déjà pu constater... Surtout en terme de réponse en dessous de 2200rpm.

D'avance merci !

par **WInnie** » Dim Mai 17, 2009 4:47 pm

J'ai pas la réponse mais j'espère bien que c'est juste une légende urbaine :shock:

par **djouxx** » Dim Mai 17, 2009 4:57 pm

WInnie a écrit:J'ai pas la réponse mais j'espère bien que c'est juste une légende urbaine

c'est moi qui en avait parler,

auto-adaptivité du calculo,

mais ca ce débloque au bout de 5 min lol

exemple :

trajet de 100 borne sur autoroutes

je repars du péage, et la elle rupte a 5500- 5700 trms

alors que quand j'arsouille un moment elle le fait 3-4 fois et apres c'est bon ca passe la barre des 5500-5700 pour arrivé a enrivon a vu d'aiguille a 6900 7000 par la

par **YK_25** » Dim Mai 17, 2009 4:59 pm

Oui Djouxx, sauf que là elle prend toujours 5200rpm ma charette Diesel, c'est juste que j'ai l'impression qu'il lui manque 15Ch en gros... :-?

par **djouxx** » Dim Mai 17, 2009 5:00 pm

YK_25 a écrit:Oui Djouxx, sauf que là elle prend toujours 5200rpm ma charette Diesel, c'est juste que j'ai l'impression qu'il lui manque 15Ch en gros...

la je peux pas te dire, j'avais pas fait gaffe que c été un 'zout,

sur l'essence il font surtout ca pour une histoire pollution et de consomation

par **Morex** » Dim Mai 17, 2009 6:07 pm

Ce n'est pas faux. Lors de conduite cool le calculateur d'injection privilégie la dépollution avant la reprise ou l'accélération.

Cette adaptation est pratiquement imperceptible pour le conducteur et elle ne bridera en aucun cas le régime maximum.
Dans le pire des cas, le véhicule sera un peu moins réactif dans les relances.

Dans ton cas Y_K, il y a plein d'autres paramètres a prendre en compte sur un diesel avant de parler du calculateur ;-)

par **YK_25** » Dim Mai 17, 2009 6:10 pm

Morex a écrit:Dans ton cas Y_K, il y a plein d'autres paramètres a prendre en compte sur un diesel avant de parler du calculateur

Du genre ???

Mais ce que tu annonces concernant les relances, c'est totalement ce que je ressent...

D'avance Merci de m'éclairer Morex !! ;-)

par **djouxx** » Dim Mai 17, 2009 6:12 pm

Morex a écrit:Ce n'est pas faux. Lors de conduite cool le calculateur d'injection privilégie la dépollution avant la reprise ou l'accélération.

Cette adaptation est pratiquement imperceptible pour le conducteur et elle ne bridera en aucun cas le régime maximum.
Dans le pire des cas, le véhicule sera un peu moins réactif dans les relances.

Dans ton cas Y_K, il y a plein d'autres paramètres a prendre en compte sur un diesel avant de parler du calculateur

tu es sur pour le régimes?

faut que je fasse une video alors car c'est flagrant ;-)

par **pedro0217** » Dim Mai 17, 2009 9:54 pm

en tout cas, moi je pense que c'est flagrant coté conso :shock:

par **djouxx** » Dim Mai 17, 2009 10:34 pm

pedro0217 a écrit:en tout cas, moi je pense que c'est flagrant coté conso

offfff tu sais avec une voiture comme ca la conso n'est qu'un simple indicateur lol :mrgreen:

par **le mac ya velik** » Dim Mai 17, 2009 10:36 pm

Morex a écrit:Ce n'est pas faux. Lors de conduite cool le calculateur d'injection privilégie la dépollution avant la reprise ou l'accélération.

Cette adaptation est pratiquement imperceptible pour le conducteur et elle ne bridera en aucun cas le régime maximum.
Dans le pire des cas, le véhicule sera un peu moins réactif dans les relances.

Dans ton cas Y_K, il y a plein d'autres paramètres a prendre en compte sur un diesel avant de parler du calculateur

Cette impression je l'ai après des trajets au régulo :-?

Mais 2 / 3 coups de bourres et c'est repartit ;-)

par **turboman** » Lun Mai 18, 2009 8:56 am

C'est pas tout à fait ça, en fait, il y a une zone régime moteur / enfoncement pédale où il y a des réglages pour répondre aux normes de dépollution. Dès que l'on sort de cette zone (accels plus fortes, hauts régimes), on a des réglages un peu plus... sportifs. Mais le calculo ne s'adapte pas à la conduite du conducteur, comme peut le faire une boitoto. En revanche, tant que la voiture est froide, il y a des corrections de réglages qui limitent les performances du moteur

par **moug** » Lun Mai 18, 2009 9:55 am

turboman a écrit:C'est pas tout à fait ça, en fait, il y a une zone régime moteur / enfoncement pédale où il y a des réglages pour répondre aux normes de dépollution. Dès que l'on sort de cette zone (accels plus fortes, hauts régimes), on a des réglages un peu plus... sportifs. Mais le calculo ne s'adapte pas à la conduite du conducteur, comme peut le faire une boitoto. En revanche, tant que la voiture est froide, il y a des corrections de réglages qui limitent les performances du moteur

ca c'est bien vrai car moteur pas totalement chaud... le rupteur est a 5500trs/mn !

par **YK_25** » Lun Mai 18, 2009 11:57 am

moug a écrit:ca c'est bien vrai car moteur pas totalement chaud... le rupteur est a 5500trs/mn !

Espèce de goret va... :lol:

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