Forum Megane RS

J'ai acheté il y a peu un KAD pour ma Trophy R. Le fameux KAD DAR.

Seulement 1er soucis, il m'a été livré avec un filtre cylindrique en mousse au lieu du filtre double cone green... Si jamais DAR passe ici est ce normal??


Mon deuxième soucis et pour ca je voulais vous demander votre avis :-)
Quel est votre t° d'admisson d'origine ci possible? Et bien sûr, quand votre voiture est chaude et dans une température extérieur variant entre 10° et 14°?

Pour ma part, elle varie entre 24° et 35° J'ai l'impression d'avoir perdu quelques chevaux en mettant ce kit qui pourtant c'etait un kit conseillé...

Qu'en pensez-vous?

Ced230988 a écrit:J'ai acheté il y a peu un KAD pour ma Trophy R. Le fameux KAD DAR.

J'ai l'impression d'avoir perdu quelques chevaux en mettant ce kit qui pourtant c'etait un kit conseillé...

Rien d'anormal de perdre des cv avec ce genre de kit.

Faut payer leur reprog pour avoir des CV, c'est écrit en tout petit en bas ...

c'est quoi un KAD ?

Kit Admission Direct, il y a rien de mieux pour aspirer de l'air chaud. Au mieux ça n'améliore pas les performances, au pire tu perds quelques chevaux...

Yoshi63 a écrit:Kit Admission Direct, il y a rien de mieux pour aspirer de l'air chaud. Au mieux ça n'améliore pas les performances, au pire tu perds quelques chevaux...

+1...

Il existe un post sur le sujet : viewtopic.php?f=53&t=39292&start=40

+ 1 pour le KAD....

Je me suis rapidement rendu compte sur ma première Clio RS1 qu'on perdait plus qu'on ne gagnait. Les seuls moments où ça marchait mieux, c'était par temps très frais.
Mais, sur MRS, je suppose qu'il peut y avoir un gain avec des modif plus lourdes (déport batterie et cloisonnement du compartiment filtration).

Sinon, ma T° admission est environ de 21-22+C à 110km/h, avec une T° ext de 14°C.

A+

Pour le KAD il faut en effet éviter au maximum l'arrivée d'air chaud, mais sur un turbo il faut le trajet le plus court possible entre filtre et entrée turbine et sans coude ou alors des angles très faibles.
Sur ma r26 je me suis fabriqué un KAD maison et j'ai réellement un gain, mais c'est cloisonné jusqu'au capot pour éviter l'air chaud et mon tablier est ouvert pour récupérer l'air dans la cloison pare feu ,et le filtre est très gros (filtre papier de focus rs mk2).
PS: sans entrer dans des polémiques n'oubliez pas que les filtres style kn ne filtres pas bien (j'ai fais des tests), et se colmates très vites ce qui diminue rapidement leurs avantages.

Effectivement pas très cool tout ca... en fait le mieux encore c'est de laisser la boite a air d'origine avec un filtre green ou kn?

Ou éventuellement un bmc mais cela m'étonnerait beaucoup quand même que pour le prix le gain soit vraiment là.

ce sujet m interress !!!! voila pourquoi jai mis au point un boitier qui prend l air frais direct devant !! en plus avec la vitesse sa la gave en air frais direct au boitier dorigine faut juste louvrir au dessus et la avec un filtre kn ou gren plus ce soucie aspiration air chaud ; jai mis 4 mois a le mettre au point avec beaucoups d essaies et de fabrication de pieces proto

PPM a écrit:ce sujet m interress !!!! voila pourquoi jai mis au point un boitier qui prend l air frais direct devant !! en plus avec la vitesse sa la gave en air frais direct au boitier dorigine faut juste louvrir au dessus et la avec un filtre kn ou gren plus ce soucie aspiration air chaud ; jai mis 4 mois a le mettre au point avec beaucoups d essaies et de fabrication de pieces proto

Des photos ?!

Alors il est inutile de rechercher de l'air frais pour un moteur turbo car l'air passe dans le compresseur (il est chauffé) puis refroidi par l'échangeur (c'est ça qui fait l'air frais et qui doit être performant) avant d'être admis dans le moteur! Ce qu'il faut chercher avec un moteur turbo c'est de ne pas limiter le volume d'air entrant par ex en virant la boite à air et en mettant un KAD (de bon volume).
C'est autre chose pour un moteur atmosphérique car la pas de compresseur/turbo/échangeur: aller chercher de l'air frais avec un filtre bien placé/un bon montage avec une boite à air carbone est utile car cela va direct dans l'admission...

Ced230988 a écrit:Quel est votre t° d'admisson d'origine ci possible? Et bien sûr, quand votre voiture est chaude et dans une température extérieur variant entre 10° et 14°?

Pour ma part, elle varie entre 24° et 35°

Alors il me semble que les températures d'admissions sont prises après l'échangeur....donc pour les baisser il faut un échangeur plus performant.....

Est ce que tu fais venir l'arrivée d'air qui s'engouffre dans ta face avant ? J'ai fait un montage avec un phare percé pour que l'air extérieur rentre directement dans la boîte à air, j'avais mis un bon gros tuyau en 76 mm souple mais au final j'ai perdu avec un essai au banc. Il faut impérativement que tu récupéres l'arrivée d'air de ta face avant parce qu'il est plus frais que ce que tu penses. Avec vpagetech on a fait l'essai et avec une température extérieure de 27° dans la boîte à air il avait 14 15°. Vpagetech à fait une grande plaque pour les mecs qui gardent la boîte à air d'origine ça guide l'air jusqu'à la boîte à air et c'est classe.

JéréM3RS a écrit:Est ce que tu fais venir l'arrivée d'air qui s'engouffre dans ta face avant ? J'ai fait un montage avec un phare percé pour que l'air extérieur rentre directement dans la boîte à air, j'avais mis un bon gros tuyau en 76 mm souple mais au final j'ai perdu avec un essai au banc. Il faut impérativement que tu récupéres l'arrivée d'air de ta face avant parce qu'il est plus frais que ce que tu penses. Avec vpagetech on a fait l'essai et avec une température extérieure de 27° dans la boîte à air il avait 14 15°. Vpagetech à fait une grande plaque pour les mecs qui gardent la boîte à air d'origine ça guide l'air jusqu'à la boîte à air et c'est classe.

Combien ça coûte cette pièce ?

Xav31 a écrit:

JéréM3RS a écrit:Est ce que tu fais venir l'arrivée d'air qui s'engouffre dans ta face avant ? J'ai fait un montage avec un phare percé pour que l'air extérieur rentre directement dans la boîte à air, j'avais mis un bon gros tuyau en 76 mm souple mais au final j'ai perdu avec un essai au banc. Il faut impérativement que tu récupéres l'arrivée d'air de ta face avant parce qu'il est plus frais que ce que tu penses. Avec vpagetech on a fait l'essai et avec une température extérieure de 27° dans la boîte à air il avait 14 15°. Vpagetech à fait une grande plaque pour les mecs qui gardent la boîte à air d'origine ça guide l'air jusqu'à la boîte à air et c'est classe.

Combien ça coûte cette pièce ?

Il la faudrait en carbone, et ça serait parfait !! :)

Envoie un MP à Billl43 il propose des pièces performance qui développe sur une mégane test avec un banc à côté. Le peu que j'ai pris ça fonctionne vraiment bien et c'est du artisanale. Regardez sur le Facebook vpagetec engineering ça existe en noir.
Comment on peut faire pour faire un sondage si on propose une commande groupé ? Je pensais ouvrir un tuto pour faire découvrir cette pièce qui n'est pas trop connu, c'est une bonne idée ?

jai deja vu ce montage sur une magane a ales des que je peux je vous montre ce que jai realisè , mon boitier d origine et ouvert sur le dessus pour recevoir le surplus dair en janvier je la passe sur un banc pour avoir verdic ;; mais dun cotè ou de lautre je prefere y envoyer de lair exter que celui du compartiment moteur !!!

avec ce system que tu nous presente a quel niveau la boite a air et ouverte ? et lentrèe dair et quand meme limitè puisque sait au meme emplacement que l origine