Forum Megane RS

Hello,
Quelqu'un a t'il déjà utilisé ce genre de système ?

"Le concept est simple : 2 type de Sortie d'echappement sur votre vehicule en gardant votre ligne d'echappement d'origine

Un interrupteur permet de basculer entre l'echappement classique et l'echappement libre ( sortie des gaz directement avant le catalyseur ou echappement )

En mode libre , les gaz sont détournés et sortent directement après le collecteur.
Resultat : un gain de puissance non négligeable et un bruit ultra sport ! ( évitez de le faire en ville a 5H du matin ... )

Cette option existe deja de base sur certains modeles Porsche par exemple et permet d'adapter sa conduite en mode ville ou ultra sport

Tres discret, l'interrupteur vous permet de repasser en mode classique ou au contraire de dechainer votre monture ( sur route fermée de preference , meeting, etc )
Le son est vraiment extreme ( rallye, course automobile ... )"
Source : http://www.europetuning.com/pieces-tuning-performance-divers/3689-sortie-libre-echappement-clapet-electrique-63mm-02412-3700890607828.html

Edit :
Un montage à déjà été fait : https://youtu.be/85NLKxXBm2E

Qu'en est-il du rendu, de la fiabilité etc?

Au vu des photos je suis pas sur du soit disant gain annoncé.
De plus la megane t'es sur un moteur turbo donc sorti du collecteur tu as le turbo puis le cata et vu la place qu'il prend tu ne peux y mettre un autre tube pour ton clapet ou alors faut tous modifier bref un boulot de titan pour un gain pas forcément quantifiable car tu aura besoin d'être reprog pour tirer le plein potentiel d'un decata.

Shitech à lyon ,Sylvain avait installé ce type de clapet avec commande via bluetooth .
Essaies de le contacter il traine de temps en temps sur le Forum

Aucun points commun avec le PSE Porsche.
Le PSE Porsche se commande effectivement dans le véhicule (démarrage en mode sport et possibilité de le fermer électriquement avec un bouton sur la console centrale) mais on évite en aucun cas le catalyseur...
J'ai vendu ma mégane 3rs pour une 996 C4S équipé du PSE. Pour appuyer mes dires, lisez ceci : http://propulsion9.com/articles/pse-por ... rt-exhaust

Ici, c'est ni plus ni moins qu'un by-pass entre échappement d'origine = pas de bruit et CT tranquille OU échappement LIBRE et vacarme garantit...

C'est carrément limite

Ca ne risque pas de poser des problèmes de températures / retours de flammes ?

Qui veux des soupapes fricassées??????

La personne de shiftech l'avait pas juste posé en sortie Cata ? Donc équivalent full tube ?

On doit pouvoir le mettre apres l'inter aussi non ?

Sans vouloir faire un mauvais jeu de mots je dirais que...
C'est une vraie 'usine à Gaz' ce truc!
Il y en a qui cherchent à gagner du poids dans le mauvais sens.

En consultant un autre sujet :

JéréM3RS a écrit:"Bonjour à tous,

[...]

Un montage à déjà été fait :
https://youtu.be/85NLKxXBm2E"

Il y a un système chez powervalve: http://www.powervalve.co.uk/products/renault/megane/megane-rs250.html

Sur une précédente auto, j'avais un système un peu "comparable".
La sortie de la waste gate (externe d'origine), débouchait directement à l'air libre.

L'avantage est un montage assez simple, un rendu sympa, mais j'imagine qu'avec une waste gate "standard", le montage doit être plus difficile (voire impossible?)...

Je suis intéressé moi aussi, je voudrais le mettre avant l'intermédiaire central au début de la ligne droite. Avec mon Décata ça va souffler sévère mais il me faut un intermédiaire en 76mm pour faire un mode route et un mode sport