Forum Megane RS

Bonjour je fais appel a vous pour avoir plusieurs avis .

Pour commencer j ai une megane 3 rs de 2010 stock
Je compte certainement la faire monter jusqu'au stage 3 tous en fessant étape par étape.

Je compte commencer par mettre une dump valve forge et un échangeur forge suivi d une reprog avec un filtre à air sport dans la boîte à air d origine .

Par la suite je compte mettre une ligne avec un décata mais se la où j arrive pas a me décider cet a dire une ligne en 70 de chez gt performance avec decata ou une ligne En 76 de chez KTec avec decata
Quelle serait le mieux d après vous

Merci d'avance cordialement

la reprog.cest après avoir installé toute tes pièces .c'est mieux
pour la ligne moi j'ai monté une 76 complète avec downpipe et cata déporté pour un client
et le rendu et pus que correct

Hello, apparament avec du 76 il y aurai une légère perte de couple a bas régime, mais si tu compte faire une reprog alors pas de soucis

Combien ressentiront la baisse de couple à bas régime?
Le decata entraîne la contrainte du ct par la suite.
Il faut surtout faire une prépa en fonction de ce que tu souhaite comme résultat sur ton auto.
Si tu cherche la perf ultime ou un bon compris entre utilisation quotidienne et perf

Perso 76 sans hésiter ! J'ai decata en 76, descente 76, inter tube et silencieux toujours en 76 le bruit est superbe ( ligne artisanale sur mesure ) et les chiffres une fois reprog ( sur r26 ) très concluants. C'est de la légende la perte de couple une fois reprog chez 1 bon préparateur pas de soucis.

Pour le decata, le mieux est niveau simplicité de monter un cata sport dans la tresse de descente turbo, comme ça tu peut le changer rapidement pour un tube au besoin, sinon il faut connaître un ct permissif ...

Merci pour toute vos réponse
donc d après vous la ligne en 70 me briderai par rapport à la 76

punkdeschamps a écrit:Perso 76 sans hésiter ! J'ai decata en 76, descente 76, inter tube et silencieux toujours en 76 le bruit est superbe ( ligne artisanale sur mesure ) et les chiffres une fois reprog ( sur r26 ) très concluants. C'est de la légende la perte de couple une fois reprog chez 1 bon préparateur pas de soucis.

Pour le decata, le mieux est niveau simplicité de monter un cata sport dans la tresse de descente turbo, comme ça tu peut le changer rapidement pour un tube au besoin, sinon il faut connaître un ct permissif ...

Il me semblait qu'il y avait une bride plus petite ( dans la ligne 76 ) pour justement éviter la perte de couple nan ?

La bride n'est pas volontaire c'est une économie d'échelle tu retrouve le même cata sur touts les f4rt de Renault. Il n'est pas du tout adapté. Donc en virant le cata un reprog et fortement conseillée pour réadapter le comportement moteur.

djleguedin a écrit:

punkdeschamps a écrit:Perso 76 sans hésiter ! J'ai decata en 76, descente 76, inter tube et silencieux toujours en 76 le bruit est superbe ( ligne artisanale sur mesure ) et les chiffres une fois reprog ( sur r26 ) très concluants. C'est de la légende la perte de couple une fois reprog chez 1 bon préparateur pas de soucis.

Pour le decata, le mieux est niveau simplicité de monter un cata sport dans la tresse de descente turbo, comme ça tu peut le changer rapidement pour un tube au besoin, sinon il faut connaître un ct permissif ...

Il me semblait qu'il y avait une bride plus petite ( dans la ligne 76 ) pour justement éviter la perte de couple nan ?

Aucune Bride , Yohan en 76 du turbo aux silencieux

julienrs a écrit:Merci pour toute vos réponse
donc d après vous la ligne en 70 me briderai par rapport à la 76

Le jour où du 70mm te brideras c'est que tu aura vraiment une très grosse prépa moteur, et certainement pas avec un turbo hybride ;)

Du coup une ligne en 70 suffit pas besoin de mettre du 76? En mettant du 76 par rapport a la 70 y' aura " juste plus de bruit " pas de gain de puissance en plus ?

oui

Pour commencer, si tu prends une dump valve Forge, prends la en recirculation car la dump à décharge externe de chez Forge fuit assez rapidement et laisse un bruit de "canard" sous le capot (la dump à recirculation ne fait pas de bruit) sinon tu vas sur le site de Megane R.S Online, tu commande la dump valve de Gontier Racing/VPage qui est vraiment super !
Pour le filtre monte un BMC ou un K&N (les meilleurs à mon sens, mais privilégie BMC)
Pour l'échappement je te conseille de la monté en 76mm car si tu compte monté en stage 2 ou 3 les plus petit diamètre vont te bloquer.. Après la K-Tec en cata sport est pour moi la meilleure, elle t'offre un bruit plutôt "Racing" contrairement à Milltek par exemple qui t'offre un son "Sport"..
J'ai d'ailleurs commander pour ma MRS RED BULL une ligne K-Tec Racing (KTR) en cata sport (pour le contrôle technique) et j'attends de la recevoir avec impatiente !
Pour ton échangeur j'ai un Forge "Climat chaud" sur la mienne et j'en suis ravi ! Les forge gros volume obstru le radiateur d'eau et empêche "un peu" son refroidissement, le forge "climat chaud" est un peu plus petit de taille mais il est extrêmement efficace !
J'attends mes pièces, je les montes et pour ma reprog je fonce chez Vincent ! (garage Vincent Page/VPage) qui travail extrêmement bien !

Sportivement
SlamsRedBull