Forum Megane RS

Voici le détail de la préparation Stage 2 pour la Megane 3 RS
Stage 2 (+/- 320ch/460Nm)
- Échappement complet milltek avec catalyseur sport
- Échangeur Gros volume Forge
- Admission d'air BMC
- Pose des pièces
- Reprogrammation sur banc de puissance (Je t'ai fait un bon prix sur la prépa)


Tarif: 3450 Euros TTC

qu'en pensez vous??

Personnellement aucun intérêt: sur une megane 3 RS c'est soit stage 1 soit directement stage 3 (avec changement de turbo objectif 350/360cv voire +).
Avec un stage 1 à 700€ (reprog+filtre à air sport), sur une M3RS, tu as atteint sans souci 305/310cv et 410Nm.
Donc payer 2700€ de plus pour la ligne complète et l'échangeur (et il te fait un bon prix ), si c'est juste pour gagner 15cv, ça fait cher du cheval... Si tu roules beaucoup sur circuit, avec un moteur qui chauffe bien, l'échangeur peut être intéressant éventuellement.
Quant à la sonorité, un tube à la place du silencieux intermédiaire ou du silencieux final, c'est déjà très sympa et coûte entre 150€ et 300€.

Voilà ce que j'en pense ...

moi je pense pareil !!

ont a deja fait pas mal de test

avec difference M3RS ST1 et M3RS ST2

de 50 a 200 , il y a aucun ecart .... il y a meme des M3RS ST1 devant des ST2 ( et oui des ligne en 76mm ) font perdre beaucoup de couple a bas regime .....

pour moi fait juste un ST1 filtre BMC & reprog sa suffit largement , meme l'echangeur stock sur piste suffit !

apres pour les pieces prend les sur le NET , il se font trop de marge sur les pieces abusé ....

J'en pense qu'on est 500 euros moins cher!!!

Et que l'avis des autres est très réaliste...
la différence de perf en st1 et st2 ne vaut pas la dépense à mon sens...

Le Fred est de retour

Il est vrai que je lis bcp mais ne post rarement

qd y'a du clou potentiel surtout

st1 sans regret
voir juste un silencieux tube pour un petit bruit plus sympathique

c'est enorme l'écart de prix entre une ST2 M2RS ET M3RS.....

j avais fait un st 2 br quand j avais la megane,soit elle marchais trop fort soit la st1 du pote avais le cancer,,,

C'est simple:
étape 1: reprog environ 295cv comportement moteur identique origine voir plus souple.
étape 2: changement de turbo environ 350cv mais moins de souplesse a bas régime et plus de niack à haut régime.
étape 3: forgé je pense environ 390cv mais tellement peu de retour dure à savoir...
Plus les étape augmente plus ça coûte bonbon!

Ps: pour le prix du stage 2 Br ta facile mon étape 2

cocoman a écrit:c'est enorme l'écart de prix entre une ST2 M2RS ET M3RS.....

dans les 3450e tu as aussi un echap milltek catasport , qui doit couté 1600e mini lol

tu mais juste un decat a 200e et sa te leve deja 1500e du devis ,