Forum Megane RS

La batterie sèche ODYSSEY PC 680 fait entre autre gagner 10kg sur l'essieu avant, OK

Elle fonctionne très bien pour les clio RS mais ma question est:
Est ce qu'elle est aussi adaptée pour les M3RS avec Start & Stop ?

avec le start stop, il est fortement conseillé d'avoir une batterie AGM vu le nombre de démarrage du véhicule.

C'est quoi une AGM ?

Pourtant une batterie sèche doit permettre plus de démarrages et avec une intensité plus élevée ?!

@rn@ud a écrit:La batterie sèche ODYSSEY PC 680 fait entre autre gagner 10kg sur l'essieu avant, OK

Elle fonctionne très bien pour les clio RS mais ma question est:
Est ce qu'elle est aussi adaptée pour les M3RS avec Start & Stop ?

Je ne suis pas sur que délester l'avant d'une traction puissante avec du couple soit du plus judicieux après 10 kg ça va pas changer grand chose.

Après 3 mois d'utilisation et 5000km:aucun soucis,çà fonctionne comme la batterie d'origine(démarrage au quart de tour).
J'ai déconnecté le start/stop(petite prise noire à débrancher).
Je n'ai pas d'alarme.
Niveau comportement routier,pas de changement:j'ai délesté l'arrière aussi(siège-tablette et galette).

Il faut juste faire attention à son entretien pour l'hivernation du véhicule. Le plomb (y compris le plomb pur) doit être stocké chargé.
L'avantage du plomb pur, c'est qu'il n'a quasiment aucune auto décharge. Donc si tu charges la batterie et que tu la débranches du véhicule, elle reste chargée (pas besoin de compléter la charge avant ré-utilisation du véhicule). Mais il faut donc recharger la batterie AVANT l'immobilisation et non après.

Si tu immobilises la batterie déchargée, ou même légèrement déchargée, que ce soit sur une courte ou longue periode (en fait a partir de 48H), tu vas " grignoter " une partie de la puissance disponible. Cela jusqu'au jour fatidique du " je n'ai plus assez de puissance pour démarrer ".

Pour prendre soins de sa batterie, l'idéal c'est de s'équiper d'un CTEK qui désulfate, ou d'un GENIUS pour augmenter la durée de vie de la batterie.