Forum Megane RS

Phemon a écrit:

malman13 a écrit:Je suis passé par opti-map
C'est un spécialiste bi-carto sur sub/mitsu/ford et maintenant sur Mégane 3 RS

Moi je roule 100% E85 avec la carto éthanol et si un jour je vais en espagne (pas d'E85 là bas) suffit juste que j'aille jusqu'en réservé avec l'éthanol, ensuite je fais le plein en sp et je Switch sur le bouton pour passer en carto sp

Intéressant ça.
C'est sur un nouveau bouton ou ça utilisé l'existant du mode sport? Et donc avec la puissance au max et les aides repoussées ?
Et du coup pas de souci?

Interrupteur mis dans le compartiment moteur pour que personne ne puisse par inadvertance changer de mode ce qui est déjà arrivé
Après le bouton RS est toujours fonctionnel et désactive toutes les aides

Après si vous voulez plus de renseignements allez sur le site opti-map tout est expliqué de fond en comble

Merci pour tes réponses.
Oui je suis allée voir le site, ils sont loin de chez moi c'est bien dommage.

malman13 a écrit:Interrupteur mis dans le compartiment moteur pour que personne ne puisse par inadvertance changer de mode ce qui est déjà arrivé
Après le bouton RS est toujours fonctionnel et désactive toutes les aides

Après si vous voulez plus de renseignements allez sur le site opti-map tout est expliqué de fond en comble

Salut malman13,

Merci pour les infos et très instructifs effectivement leurs explications !!! Leur solution bi-carto est top, espérons que d'autres programmateur les copient

C'est une excellente alternative pour pouvoir rouler partout et mettre aller sur piste à l'étranger sans se taper les bidons

Phemon a écrit:Merci pour tes réponses.
Oui je suis allée voir le site, ils sont loin de chez moi c'est bien dommage.

Il peut se déplacer

Bossnono a écrit:

malman13 a écrit:Interrupteur mis dans le compartiment moteur pour que personne ne puisse par inadvertance changer de mode ce qui est déjà arrivé
Après le bouton RS est toujours fonctionnel et désactive toutes les aides

Après si vous voulez plus de renseignements allez sur le site opti-map tout est expliqué de fond en comble

Salut malman13,

Merci pour les infos et très instructifs effectivement leurs explications !!! Leur solution bi-carto est top, espérons que d'autres programmateur les copient

Si c'est pour copier et faire de la merde je vous pas l'intérêt
Et comme on dit "toujours copié mais jamais égalé"

malman13 a écrit:

Bossnono a écrit:

malman13 a écrit:Interrupteur mis dans le compartiment moteur pour que personne ne puisse par inadvertance changer de mode ce qui est déjà arrivé
Après le bouton RS est toujours fonctionnel et désactive toutes les aides

Après si vous voulez plus de renseignements allez sur le site opti-map tout est expliqué de fond en comble

Salut malman13,

Merci pour les infos et très instructifs effectivement leurs explications !!! Leur solution bi-carto est top, espérons que d'autres programmateur les copient

Si c'est pour copier et faire de la merde je vous pas l'intérêt
Et comme on dit "toujours copié mais jamais égalé"

Ça y est tu as franchit le pas malman13, alors verdict ??

Verdict
Bah ça marche fort très fort surtout en 3-4
Par contre il y avait des ratés a haut régime (vers 5000)
Du coup j'ai remis mes bougies d'origine (50000 km) car j'avais des bougies froides denso ik24 mais au final ça sert a rien avec l'éthanol du coup là ça marche mieux avec beaucoup moins de ratés mais je vais me prendre des bougies neuves denso ik22 (équivalent origine)
Donc pour le moment c'est très positif maintenant j'attend de pouvoir mettre un mano AFR pour tout surveiller mais je vais me faire chier a l'installer car la lambda du bas est difficilement accessible

C'est quoi le rapport entre tes bougies et l'e85?
Je veux dire techniquement, les ratés venaient d'un mauvais allumage

Car c'est pas viable
Rien ne vaut une large bande pour la précision

Je suis aller voir un garage spécialisé en reprogrammation e85 pour lui poser des questions.
Il le dit avoir déjà fait des M3RS donc ça me rassure et qu'il peut faire soit avec boîtier soit en reprogrammation.
En me conseillant la deuxième solution.
Il dit que les injecteurs et la pompe supporteront très bien le chgt, il faudra juste changer les bobines 100.000km et le filtre à essence après la reprog.
Au passage il peut pousser la puissance et conseil de le faire pour plus + rouler sur le couple.
Il peut la mettre derrière le bouton sport mais il conseil de la faire en permanence.
Je me laisserais bien tenter. Je suis en cours de réflexion.
Vous en pensez quoi?
Y a t'il d'autres infos à demander avant?

Phemon a écrit:Je suis aller voir un garage spécialisé en reprogrammation e85 pour lui poser des questions.
Il le dit avoir déjà fait des M3RS donc ça me rassure et qu'il peut faire soit avec boîtier soit en reprogrammation.
En me conseillant la deuxième solution.
Il dit que les injecteurs et la pompe supporteront très bien le chgt, il faudra juste changer les bobines 100.000km et le filtre à essence après la reprog.
Au passage il peut pousser la puissance et conseil de le faire pour plus + rouler sur le couple.
Il peut la mettre derrière le bouton sport mais il conseil de la faire en permanence.
Je me laisserais bien tenter. Je suis en cours de réflexion.
Vous en pensez quoi?
Y a t'il d'autres infos à demander avant?

Pour être passer par là, je te conseille la reprog avec un mappeur qui a opinion sur rue. Tu viens de quel coin? Quel est le nom du, mappeur? Pour que la reprog soit optimum, il est recommandé que ton système d'allumage soit au top donc avec que la reprog, il faudra que tu passes par la case changement des bougies (à moins qu elles aient - de 20 000km) + des bobines.

Suis de Savoie, je suis allé voir NP new power ils travaillent avec RS Tronic. Ce sont les seuls spécialisé dans l'E85 que j'ai trouvé dans le coin et ils ont un banc de puissance (chose que je trouve important). Après je les connais pas plus que ça.
Les bougies ont 40.000km et les bobine sont d'origine donc 100.000 mais je vais changer les bobines.
"soit au top donc avec que la reprog": tu veux dire qu'il fait pas faire le stage 1 avec le passage à l'E85 ?

Phemon a écrit:Suis de Savoie, je suis allé voir NP new power ils travaillent avec RS Tronic. Ce sont les seuls spécialisé dans l'E85 que j'ai trouvé dans le coin et ils ont un banc de puissance (chose que je trouve important). Après je les connais pas plus que ça.
Les bougies ont 40.000km et les bobine sont d'origine donc 100.000 mais je vais changer les bobines.
"soit au top donc avec que la reprog": tu veux dire qu'il fait pas faire le stage 1 avec le passage à l'E85 ?

L'utilisation de l'ethanol nécessite que ton allumage soit au top, sinon tu risques d'avoir des soucis mécaniques. De plus, le fait que tu mets des bougies - bobines neuves avant l'intervention de ton mappeur, il pourra réaliser la modification de ta carto avec un réglage au top.

Une fois ta reprog realisée il faudra que tu divises par 2 les intervalles d'entretiens pour les bougies (tous les 30 000km) / bobines (tous les 50 000km) / vidanges moteur (tous les 10 000km ou tous les ans).

Pour ton mappeur, perso je ne connais pas, mais le meilleur moyen de savoir s il tient la route, il faut que tu lui demandes la durée de mobilisation nécessaire de ta caisse pour faire la manip. Si c'est :

- 2 à 4 h : il faut fuir
- 3 à 5 jours : ok, le gars tient la route.

Pourquoi : la carto à E85 nécessite que faire un réglage très pointu du démarrage à froid. En gros, une fois la carto faite, le mappeur doit faire des essais sur les démarrages à froid, genre un essai la matin après que le véhicule est été stationné dehors toute une nuit. Sachant que tu habites en Savoie... Les températures hivernales piquent un peu le matin... Lol...

Concernant le fait de passer en stage 1 ou simple conversion éthanol... C'est toi qui voit...

ne pas hésiter à demander à ton mappeur de plus optimiser ta carto pour l E85 que d essayer de faire un réglage moyen pour l E85 et SP95-98...

Merci pour tes conseils.
Il garde la voiture 2 jours apparemment.
J'avais déjà vu ton post précédent, je l'avais trouvé rassurant à l'époque, je me souviens

Phemon a écrit:Merci pour tes conseils.
Il garde la voiture 2 jours apparemment.
J'avais déjà vu ton post précédent, je l'avais trouvé rassurant à l'époque, je me souviens

Si cela a pu te t aider, c'est cool

Ne pas hésiter a revenir par là si besoin et n'oublies pas de ne faire un retour sur ta reprog histoire d'avoir ton avis sur ce mappeur pour les autres membres du fofo qui habiteraient par chez toi

Je regarde un peu pour 4 bobines et voilà ce que j'ai trouvé :
http://www.megane-rs-online.com/allumag ... mages.html
119€ c'est pas mal mais j'ai demandé chez Renault et c'est 400€ et un autre site pareil.
Vous en pensez quoi ? Que c'est pas les bonnes ? Pourtant le site a l'air spécialisé MRS.

Perso, je commande toujours sur misterauto pour tout ce qui concerne les consommables (bougies - bobines - filtres).

Voici les bobines commandées il y a 6 mois sur ce site et elles fonctionnent nikel :

VALEO - Réf : 245328 = 4 bobines pour 89.20€

Connaissez vous dans l'Hérault 34. Des mapeurs qui proposent une double cartographie? Et qui sont très pro?