Forum Megane RS

Bonsoir à tous,
Je dois normalement prendre possession de ma RS en fin d'année, et après un rodage soigneux je pense rapidement passer par la case reprog, plus pour des sensations encores plus piquantes que d'éventuelles améliorations de perf...
Si je ne met en aucun cas les qualités des différents pros sur ce forum, il n'en reste pas moins qu'une question me taraude l'esprit!!!
Je pense que l'on peut faire confiance aux ingénieurs de chez Renault sport quant à la mise en œuvre d'un châssis performant, mais aussi d'un moteur qui est en phase avec ce châssis. Or, quand je vois comme il paraît assez simple (toutes proportions gardées) pour ces préparateurs de grappiller des cheveaux supplémentaires sur nos moteurs avec une meilleure gestion de ceux-ci, je me pose la question de savoir pourquoi Renault ne les met pas en place directement???

Fiabilité??? Vu les différents commentaires vu ici et la, j'ai l'impression que ces moteurs restent très fiables (identique même à l'origine?)
Marge de progression pour rebooster des ventes?
Volonté de rester dans des puissances "sobres"?

Merci de m'éclairer sur cet état des choses, sachant que je suis pas au top niveau connaissance mécanique...
Ne vous méprenez pas sur ma question, je n'ai aucun doute sur la qualité des reprogs des pro présents sur ce forum, c'est plus un questionnement d'ordre général.

Merci, Nico.

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Je connais quelqu'un qui bosse super bien sur les Renault sport Nico ^^

RiDeR-136 a écrit:sujet abordé plusieurs fois

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En fait j'ai parcouru le forum optimisation mais j'ai pas vraiment trouvé de réponses à ma question, d'où ce nouveau post de ma part!!!
Mais je vais effectivement utiliser la fonction recherche pour approfondir...

dalton a écrit:Je connais quelqu'un qui bosse super bien sur les Renault sport Nico ^^

Ça m'intéresse effectivement Dalton...
Tu es passé par lui?
D'autres sur ce forum le connaisse?

Merci.

Regarde tes MP

Il y a un paquet de Megane qui sont passées par la case prepa/reprog et qui n'ont pas de soucis.
Après perso, je me ferais pas. Quand je vous que RS a fait des modifs pour passer de 250->265 concernant l'augmentation de pression et de température(j'en sais pas plus mais info de chez RS)
Et franchement pour exploiter la Megane...
Après plus de chevaux ça doit être sympa pour les reprises et coup de pied au cul!

pour répondre au sujet du fait que renault pourrait faire lui même la gestion plus performante, c'est que eux sont tenus de tenir compte de plein de paramètres, il ne les change pas pour chaque pays, ils vont faire une gestion capable d'accepter les différences de qualité de carburant par exemple (type dans les dom tom y a pas de 98, ou de conditions climatiques. Alors qu'un reprogrammateur va pouvoir être un peu plus pointu sur certains paramètres telle que la richesse, l'avance, la pression de turbo, et de plus les ingénieurs vont se garder une plus grande marge de sécurité.

Si un reprogrammateur rate il tue un moteur, si les ingénieurs se ratent c'est pas un véhicule que ça concerne.

Effectivement je comprend mieux le pb du reglage pour l'ensemble des pays ou est vendue la RS...

Il y a aussi le problème d'une pollution plus importante et donc un malus supérieur ,cela deviendrai plus difficile à vendre ,bien qu'en 2013 ,sans rien changé ,la MRS3 va "prendre cher " avec la nouvelle tarification

puis surtout le but est que le moteur fasse le plus de cv possible au fil des années

exemple

la RS250 en 2009 250cv , en 2011 avec la trophy 265cv

il aurais trés bien pu mettre 265cv direct en 2009

legazier a écrit:Il y a aussi le problème d'une pollution plus importante et donc un malus supérieur ,cela deviendrai plus difficile à vendre ,bien qu'en 2013 ,sans rien changé ,la MRS3 va "prendre cher " avec la nouvelle tarification

C'est clair que les pbs de pollution prennent de plus en plus d'importance de nos jours, y'a qu'à voir toutes ces voitures qui sortent avec des 5eme ou 6eme surmultipliée juste pour gagner en rejet de CO2, avec à la clé des reprises catastrophiques et un agrément moteur médiocre alors même que certains moteurs sont excellents!!!

oauis faut surtout mettre un malus sur le diesel qui lui pollue avec ces particules fines.

Salut Nico, je pense qu'en effet la fiabilité tient un rôle important dans le fait que Renault ne propose pas plus de cv sur ses autos, mais pas seulement. Il faut que l'auto proposée reste homogène et utilisable au quotidien et vendue à un prix abordable pour le grand public.
Quand je vois les prépas proposées avec des puissances frisant les 400 cv cela me laisse perplexe..
Il faut savoir qu'en préparant ton auto, la garantie casse moteur est perdue et tout les organes de ta voiture seront soumis à des contraintes plus élevées,et méfiance avec l'assurance en cas de crash.
Concernant la revente, je pense que le mieux est de pouvoir proposer la voiture préparée ou reconfigurée dans son état d'origine.
Attention je ne critique pas les prépas, la mienne l'est, mais il faut garder à l'esprit certaines contraintes existantes..

Tout à fait Mac coy, et c'est pourquoi je me limiterai à une reprog avec retour à l'origine possible en cas de besoin...
Et je pense que 300cv, c'est déjà pas mal pour se faire plaisir, et le tout sans risque pour la voiture.

En effet c'est déjà très bien, la mienne sort 325 cv et je pense que c'est vraiment le maxi, les deux premiers rapports étant déjà difficilement exploitables. Tu gagneras surtout en couple et donc en reprise et c'est là tout l'intérêt.