Forum Megane RS

Bonjour à tous,

Voici les résultats après passage au banc chez shiftech luxembourg de ma M3RS.
Pour rappel elle avait été mesuré chez REVO6 stock.Voici quels étaient les résultats:

Puissance : 261 cv à 5647 tr/min
Couple : 355 Nm à 3217 tr/min

Après injection de la carto superchips via le bluefin:

Puissance : 296,6 cv à 5635 tr/min
Couple : 403 Nm à 3875 tr/min

Voici les précieuses courbes:



Bonne analyse à tous.

Sympa.

c'est juste dommage de ne pas avoir utilisé le même banc pour faire un avant/après BLUEFIN

Effectivement car d'un banc à l'autre, ça peut varier un peu...

Résultat correcte au final même si en dessous des reprog classiques!

Merci jojo d'avoir apporté ce résultat qui nous intriguait tous! C'est très enrichissant pour le forum!

J'ai superposé avec un montage rapide pas trop propre les courbes d'origine, puis reprog Bluefin, et reprog Shiftech.



On remarque d'emblée que la carto est moins agressive en couple entre 2 et 3500 tours par rapport à une reprog Shiftech. Ca peut finalement éviter de déborder trop le train avant et de mieux passer les watts...

En revanche le plus génant, c'est qu'on remarque une perte de couple et de puissance par rapport à l'origine avant 2700 tours... (c'est aussi le cas de la Shiftech en avant 2000 tours par rapport à l'origine, mais dans une mesure beaucoup plus raisonnable), mais aussi que la courbe n'est vraiment pas lisse!

De manière générale, la reprog Shiftech est supérieure à tout niveau. (c'est surtout flagrant en bas régime et dans le haut des tours où la mécanique s'essouffle moins)

Ca ne fait pas du Bluefin un mauvais produit, il a ses avantages que l'on connaît tous: Tarif attrayant, possibilité de faire la modif à domicile avec un retour à l'origine aisé si besoin.
Malgré tout, les résultats sont moins probants que chez nos spécialistes français, voire même un peu décevants en bas régime.

Ça reste une bonne alternative, moins fine qu'une rerpog sur banc comme on le pensez quasiment tous mais tres honnéte

Oui effectivement les résultats sont très sympa, merci pour ces deux belles courbes.
On a pas de coupure de turbo comme dit dans les topic du bluefin.

Tentant.... ;)

Merci Jojo pour cette belle courbe représentative de la reprog via le Bluefin...

Ca titille les 300ch, un couple qui reste raisonnable, qui même en châssis sport passe au sol sans sourciller !!!

Le "creux" de couple entre 2000 et 2700 par rapport à la courbe d'origine me gêne un peu quand même (jusqu'à -25%). Si c'était calé dessus, ça serait bien ...

ça titille 300 cv , moi je dirais plutot que ça titille 290cv et 390 Nm car les chiffres sont obtenus sur des crètes de ~200tr pour la puissance et 100tr pour le couple autant dire pas réellement exploitable. alors que la concurence maintient sa plage max sur 1000/1500trs

pour une "250" ça peut être "valable" mais pour un trophy ou une 2012 ça sert pas a grand chose, ça fait gagner 5cv et 10Nm

Apparemment il existe une version Trophy Bluefin dixit superchips.

fnm68 a écrit:Apparemment il existe une version Trophy Bluefin dixit superchips.

Alors autant opter pour celle-là sur une 250 directement.

fnm68 a écrit:Apparemment il existe une version Trophy Bluefin dixit superchips.

ah ok, je ne savais pas

mais effectivement autant injecter la mise a jour "trophy" sur les "250".
d'ailleurs si elle existe bien, les anciens clients devraient pouvoir en bénéficer (si ils le souhaitent et sans surcout).

Extrait d'un Mp échangé avec SUPERCHIPS :

Bonjour.
Le programme de la trophy est différent de celui de la "normale", donc le programme qui vous est renvoyé est spécifique à la trophy.

J'ai essayé une Trophy bluefinisée, et c'était vraiment bien. En bas et jusqu'à 3500 tours identique à l'origine, après ça marchait mieux et tout était bien plein.

Mais je me pose quand même la question, quelles sont les différences entre une Trophy reprog, une rs 250 reprog et éventuellement une 2012 reprog.

Les ingrédients de base sont bien les mêmes, mais le plat à apparemment plusieurs saveurs ...

Si ça intéresse quelqu'un, je pense revendre le mien, je m'oriente vers une prépa ligne + échangeur + repro

Salut à tous,

Rice68 sort 308 ch mais un couple de 400 Nm quasi identique à la mienne sur sa M3RS "bluefinisée".
Soit environ 20 Nm de moins que les reprogs classiques.
Effectivement le couple ne deboule pas tout de suite mais surtout après 3000 trs/min.
Cela permet une meilleure motricité surtout sans DGL.

A savoir que Rice68 possède une M3RS TROPHY !!!

jumbaii a écrit:Si ça intéresse quelqu'un, je pense revendre le mien, je m'oriente vers une prépa ligne + échangeur + repro

oh ?

jojo57 a écrit:Salut à tous,

Rice68 sort 308 ch mais un couple de 400 Nm quasi identique à la mienne sur sa M3RS "bluefinisée".
Soit environ 20 Nm de moins que les reprogs classiques.
Effectivement le couple ne deboule pas tout de suite mais surtout après 3000 trs/min.
Cela permet une meilleure motricité surtout sans DGL.

Sur une trophy c'est très très faible!
Presque pas de différence avec une trophy d'origine...

A considérer qu'une Trophy ,c'est déjà un RS "reprogrammée",puisque la mécanique est identique.

Quand aux cartographies des préparateurs (ou plutôt injection via ODB de programmes déjà fait à l'avance),il ne doit en exister que 2 ou 3 différentes sur le marché.

La raison veut qu'on trouve un bon compromis pour la fiabilité car l'embrayage , ma boite ,le refroidissement ..etc. reste d'origine....

A plus