Forum Megane RS

Nous préparons actuellement une version de la Mégane 3 RS afin d'atteindre une puissance de 350cv tout en conservant la fiabilité moteur d'origine.

Nous sommes très proche du but grâce à notre partenariat avec la société basé en Angleterre: K-Tec Racing.

Voici la courbe actuelle:


Pour le moment, on est satisfait de la puissance et du couple, mais beaucoup moins du temps de réponse.
Le moteur est tout d'origine sauf notre petite modif turbo, décata et boite à air.

Le but final est la même chose que sur la courbe actuelle mais avec momins de lag au départ.

On est en train de tester la fiabilité du bloc d'origine, on vous tiens au courant de l'évolution !

joli la courbe de couple s'écroule nettement moins qu'avant 1700trs presque a couple max, ça doit bien pousser

D'ailleurs c'est sur exactement la meme voiture que toi Cooper ;)

A suivre ça devient très intéressant!!!!

Dis donc Monsieur Renault vous en avez pris de sacré marge sur le bloc de la 3RS!!!

A bientôt.

FAB.

J'ai pas mis a jour mais on a depuis changé de turbo pour un tout petit peu plus petit et on tient la pression dans les tours!
On a environ 365cv de memoire et ca charge un peu plus tot ;)

En condition de course, ce moteur tient 9000 kms avec 360cv dans une monoplace, donc on pense qu'avec 400cv en version route on doit etre bon! On test en ce moment ;)

400hp arfff impressionant!!!

Finalement c'st quoi les différence entre le bloc de la 2 et de la 3???

Pour la 2 c'est quoi le max pour rester fiable: 280???

Merci l'ami.

A bientôt.

FAB.

Need des news

Moi me semble avoir 2-3 soucis avec la mienne, je vais la passer au banc pour en avoir le coeur net la semaine prochaine.

Je serai interesse pour une stage x pour avoir dans les 380....Merci de nous donner des new.

Aspec22 a écrit::shock: 400hp arfff impressionant!!!

Finalement c'st quoi les différence entre le bloc de la 2 et de la 3???

Pour la 2 c'est quoi le max pour rester fiable: 280???

Merci l'ami.

A bientôt.

FAB.

Oui sur une Mégane 2 Rs, 280/290 cv c'est le max après les pistons dégagent.

Le moteur est complètement différent, arbre a came, soupape, pistons, injecteurs...

Rs_by_swiss a écrit:Need des news

Moi me semble avoir 2-3 soucis avec la mienne, je vais la passer au banc pour en avoir le coeur net la semaine prochaine.

Je serai interesse pour une stage x pour avoir dans les 380....Merci de nous donner des new.

Ha tu as quoi comme soucis

Pour le gros turbo, on vous donnera des infos bientôt

1.1 bar:

1.3 bar:

Donc, si je comprends bien, vous obtenez 400cv avec les même pièces qu'un stage 2 classique, avec la petite modif au turbo en prime ?

C'est où qu'on signe ???

Une fois le turbo en charge le couple est bien bien constant... Ca doit pas mal marcher!! Ca arrive a motricer sans laisser les pneus au sol?

Flo1984 a écrit:Donc, si je comprends bien, vous obtenez 400cv avec les même pièces qu'un stage 2 classique, avec la petite modif au turbo en prime ?

C'est où qu'on signe ???

Meme pas car la on a juste collecteur, turbo et decata!

Echangeur, ligne, injecteur origine !!!

Dks21 a écrit:Une fois le turbo en charge le couple est bien bien constant... Ca doit pas mal marcher!! Ca arrive a motricer sans laisser les pneus au sol?

Oui ca motrice car ca arrive assez tard et ca c'est bien du coup ca preserve l'embrayage.

bubuche a écrit:

Rs_by_swiss a écrit:Need des news

Moi me semble avoir 2-3 soucis avec la mienne, je vais la passer au banc pour en avoir le coeur net la semaine prochaine.

Je serai interesse pour une stage x pour avoir dans les 380....Merci de nous donner des new.

Ha tu as quoi comme soucis

Pour le gros turbo, on vous donnera des infos bientôt

Problème de puissance apparemment...d'après un test que j'ai fais avec une autre caisse... on verra au banc.

Superbe résultats ! Ca doit commencé à bien déblayer cette fois !!!

Tu as pu faire un essaie route deja ?

Ho oui deja test sur route, ca marche tres fort et c'est agreable car ca pousse jusqu'au rupteur.

Ca fait rever!!...

Vu la forme de la courbe de puissance à 1.3 bar, on dirait que le moteur rupte à 6500rpm alors que la puissance pourrait encore grimper???.
Je ne sais pas si je me suis bien fais comprendre???

En tout cas je suis impressionné!!! Si ça reste fiable je dis chapeau Monsieur Renault!!!!

Question con: on peut mettre un bloc de 3 dans une 2, que le bloc sans collecteur sans admission sans rien?, sans turbal???
Et mettre le collecteur d'admission de la 2 et le turbal de la 2?

Oui je sais elle est con ma question

A bientôt.

FAB.

Aspec22 a écrit:Vu la forme de la courbe de puissance à 1.3 bar, on dirait que le moteur rupte à 6500rpm alors que la puissance pourrait encore grimper???.
Je ne sais pas si je me suis bien fais comprendre???

En tout cas je suis impressionné!!! Si ça reste fiable je dis chapeau Monsieur Renault!!!!

Question con: on peut mettre un bloc de 3 dans une 2, que le bloc sans collecteur sans admission sans rien?, sans turbal???
Et mettre le collecteur d'admission de la 2 et le turbal de la 2?

Oui je sais elle est con ma question

A bientôt.

FAB.

Oui on peux mais tu auras toujours le pb des bielles et coussinets non ergotés!