Forum Megane RS

Combien ya til de personnes reprog sur le forum?
ya til deja eu des casses??
jme tate pour la mienne...

Tu n'as pas l'impression qu'il trop tôt pour parler de fiabilité des Meg III RS repro...même de fiabilité sur Meg III RS tout court

oui je sais bien mais c'est surtout pour savoir si il y a eu des casses sur les reprog "en général" et non pas précisément sur la 3rs...
c'est sûr qu'il est trop tô!

Officiellement aucune casse sur la 2RS...juste des bruits de couloir...
Ce qui me surprend beaucoup par ailleurs car on est en dehors des tolérences boite et embrayage avec la plus petite reprog...

oui mais pour la M3rs apparemment on est dans les tolérances, non?
Y'a pas un gar sur le fofo qui a reprog ttes ces RS et qui fait du circuit?
Il me semble bien, lui pourrait avoir un avis dsur le sujet..

moi
j' ai casser un moteur sur ma r26 reprog sur le circuit de saintonge et aussi un moteur sur une clio 2004 cs a pau arnos
avec une puce mais bon je suis une mule

Moteurs cassés comment ? Boîte de vitesse, pont, qque chose à l'intérieur du moteur, turbo .. ?

Erwin9.

sur la megane les coussinets de bielles
sur la clio le volant moteur a casse en pleine charge (moteur embrayage radiateurs faiseau) tout a explose

c dû a une reprog sa?

Les coussinets de bielle, oui ça peut.
Le volant moteur, je ne sais pas, si c'est un volant à masse flottante je dirais p'têtbenkwi.

Merci nicof360, ça fait réflechir.

A+, Erwin9.

nicof360 a écrit:sur la megane les coussinets de bielles
sur la clio le volant moteur a casse en pleine charge (moteur embrayage radiateurs faiseau) tout a explose

Et t'avais combien de km sur chacune?
Tu faisais souvent du circuit?

mic23 a écrit:

nicof360 a écrit:sur la megane les coussinets de bielles
sur la clio le volant moteur a casse en pleine charge (moteur embrayage radiateurs faiseau) tout a explose

Et t'avais combien de km sur chacune?
Tu faisais souvent du circuit?

20000 pour la megane
12000 pour la clio et une dixaine de sortie circuit pour chaque voiture
mais je ne sais pas si c'est du a la reprog je n' ai pas demade a renault vu que les 2 etaient encore sous garantie

20000km pour la mégane ça fait vraiment pas beaucoup...et c'est passé en garantie? pas d'expertise du véhicule pour s'assurer qu'il n'est pas reprog...

Sur la megane 3 rs, quelqu'un que je connait m'a dis qu'il ne pouvait pas reprogrammé et la sortir en full, des defaillances moteur apparaissait a partir des 310cv a ma connaissance, mais la sienne a 8000 kms dont 4000 kms en reprog 290cv aucun souci pour le moment.

The Joker a écrit:Officiellement aucune casse sur la 2RS...juste des bruits de couloir...
Ce qui me surprend beaucoup par ailleurs car on est en dehors des tolérences boite et embrayage avec la plus petite reprog...

Vérifie tes sources car si ça ne casse pas c'est que l'on est pas encore au dessus des tolérances!!!!

A bientôt.

Aspec22 a écrit:

The Joker a écrit:Officiellement aucune casse sur la 2RS...juste des bruits de couloir...
Ce qui me surprend beaucoup par ailleurs car on est en dehors des tolérences boite et embrayage avec la plus petite reprog...

Vérifie tes sources car si ça ne casse pas c'est que l'on est pas encore au dessus des tolérances!!!!

A bientôt.

On peut penser que c'est pas seulement par soucis de fiabilité mais aussi pour des contraintes de pollutions que pas mal de pièces on changés entre le moteur de la M2RS et de la M3RS...
Mais la boite? pourquoi la changer (ou la renforcer, je ne sais pas ce qui a été fait exactement)?
Les programmeurs les plus courageux te propose une garantie n'excédant pas un an... soit pour un français moyen moins de 13000km (chiffre 2009).
5 ans ou 100000 km de fiabilitée implique certainement d'avantage de certitude si renault ne veut pas avoir à couvrir trop de retour S.A.V.

Les plus grosses prépa anglaise sur boite d'origine on est à 330+ch et par contre un couple "bridé" à 42... mais dans des prépas aussi couteuses, l'esprit est de changer si ça casse, en général ce sont des véhicules vitrines, ou des clients qui n'ont pas besoin de se demander combien coutera une casse avec une goutte de sueur sur le coin du visage!

Sans avoir de sources particulière, ces questions me suffise à remettre les reprog en question...
Si tu as dans tes connaissances des personnes a même d'y répondre ça m'interesse trés particulièrement...
J'ai oublié de préciser, des personnes qui ne vendent pas de reprog, évidemment qu'il vont nous dire que ça risque rien, sinon il ne signerait plus aucun contrat!
L'idéal serait la réponse du groupe d'ingénieur et de testeur qui ont malmené cette boite pendant des heures pour lui faire avouer ses tolérances max et le graf mettant en corrélation contrainte exercé et fiabilité dans le temps...
...si tu me trouve ça...je met une photo de moi sur le forum en mayo de bain et avec une boué en forme de canard! ...je suis pas dans la mer.. si t'y arrive!

j'ai discuté avec un ingénieur Renault
La boite peut prendre 450 Nm vu qu'elle est prévue pour le 2.0 Dci biturbo
Il m'a surtout conseillé de bioen maitriser les 250 cv au lieu de chercher une reprog

axelinho a écrit:j'ai discuté avec un ingénieur Renault
La boite peut prendre 450 Nm vu qu'elle est prévue pour le 2.0 Dci biturbo
Il m'a surtout conseillé de bioen maitriser les 250 cv au lieu de chercher une reprog

ça c'est de l'info de premier choix!!!
Je ne connais pas encore cette motorisation, 2.0 Dci biturbo, une idée de la puissance?
ça veut donc dire que tout possesseur d'une 3 RS peut se permettre une reprog avec aucun risque niveau transmission!

Y'a pas que la boîte malheureusement ... Cf. les coussinets de bielle dans un autre post. Ou ça peut être aussi notre cher Différentiel à Glissement Limité pour ceusses qui ont le châssis cup. Ou tout bêtement les cardans. Ou le volant moteur ... etc ...

En fait, ça demande une vérif sur toute la chaîne. Et j'ai bien le doute que nos chers vendeurs de reprog ne font pas vraiment ce travail, ou n'ont tout simplement pas les infos (mais ils diront forcèment le contraire, sans nous donner une info digne de ce nom comme j'ai pu l'expérimenter dans d'autres posts). Il est probable que la méthode du "quand ça casse pour quelqu'un, je baisse pour les autres" soit la seule vraiment appliquée.

A+, Erwin9.

The Joker a écrit:

axelinho a écrit:j'ai discuté avec un ingénieur Renault
La boite peut prendre 450 Nm vu qu'elle est prévue pour le 2.0 Dci biturbo
Il m'a surtout conseillé de bioen maitriser les 250 cv au lieu de chercher une reprog

ça c'est de l'info de premier choix!!!
Je ne connais pas encore cette motorisation, 2.0 Dci biturbo, une idée de la puissance?
ça veut donc dire que tout possesseur d'une 3 RS peut se permettre une reprog avec aucun risque niveau transmission! ;-)

Comme on m'a devancé, je ne me permettrai pas de te rappeler ce que tu ferais en cas d'infos
Enfin ceci dis pour la ND0, je sais de source sur que cette boite à été remplacée par la PK4 plus moderne et plus évolutive, mais certainement pas pour sa fiabilité ni ses limites, de toute manière encore fois je le repette, c'est l'embrayage qui fait fusible entre le moteur et la boite.

Donc si tu tiens parole, tu sais ce qui te reste à faire l'ami