Forum Megane RS

Effectivement c etait une occase de 6000 km, le proprio de 60 ans m a certifié n avoir rien fait, il ne savait meme pas qu on pouvait reprog une voiture. La prise diag n avait jamais été ouverte tellement le plastique etait dur a sortir, c est sur qu elle s est faite depucelee. On va dire que la courbe pourra te parler. La voila.
Pour moi le vendeur n etait pas un menteur et le preparateur avait deja vu des trophy dans les 280 cv d origine. Je ne comprends pas trop votre attitude a tous. Dans un process de fabrication il y a toujours un ecart entre les pieces.

je vien en remettre une couche :

Ma RB7 est d'origine juste un filtre a aire sport, elle a sortie 298cv et 400 nm au première passage au banc on était sur le cul, on en a fais un deuxième 301cv et 401nm on a vérifiée la cartographie elle est totalement d'origine.


je ne citerais pas l'enseigne la plupart des voitures qu'il passe sont dans les clou, je vois pas pourquoi la mienne, il aurais trafiqué le banc....

Merci je me sens moins seul. Je pense que si les proprios passent leur megane au banc certains auront de bonnes surprises.

xavier401 a écrit:Merci je me sens moins seul. Je pense que si les proprios passent leur megane au banc certains auront de bonnes surprises.

Il faudra que je passe la mienne au banc une fois rodée car vu son comportement sous 3.000 tr/mn en mode normal, elle a plus que les 34 mkg annoncés, c'est certain.
Y en a t'il qui ont passé leur voiture au banc non reprogrammée en mode normal puis en mode sport pour voir la différence effective ?
Pour ma part, je ferai des chronos une fois le rodage terminé.

xavier401 a écrit:Effectivement c etait une occase de 6000 km, le proprio de 60 ans m a certifié n avoir rien fait, il ne savait meme pas qu on pouvait reprog une voiture. La prise diag n avait jamais été ouverte tellement le plastique etait dur a sortir, c est sur qu elle s est faite depucelee. On va dire que la courbe pourra te parler. La voila.
Pour moi le vendeur n etait pas un menteur et le preparateur avait deja vu des trophy dans les 280 cv d origine. Je ne comprends pas trop votre attitude a tous. Dans un process de fabrication il y a toujours un ecart entre les pieces.

Je viens de voire tes courbes, je reste sans voix .
Je sais pas quoi te dire. La courbe de couple est normale pour moi.
Je comprend pas...

Haaa les bancs rotronic
Sur le fofo y'a des 330cv rotronic qui se fond déposer par des 295cv cartec
C'est sur un beau chiffre c'est flatteur

je kiffe!!!

il est evident que d'un banc a l'autre il y est des différences. La température peut aussi jouer.
Après en principe les megane rs sortent souvent un peu plus que leur cv annoncés. Ma r25 sortait 235cv d'origine. Faudra que je passe ma trophy au banc un de ces quatres

pchiiitR25 a écrit:il est evident que d'un banc a l'autre il y est des différences. La température peut aussi jouer.
Après en principe les megane rs sortent souvent un peu plus que leur cv annoncés. Ma r25 sortait 235cv d'origine. Faudra que je passe ma trophy au banc un de ces quatres

oui c'est obligé ça varie entre 5 cv et 10 cv mais quand il y a 20 cv d’écart c'est qu'il y a un souci

C'est pour ca que le mieux c'est de faire plusieurs tire sur le banc ou si gros doute passé sur un autre banc

38R26 a écrit:

pchiiitR25 a écrit:il est evident que d'un banc a l'autre il y est des différences. La température peut aussi jouer.
Après en principe les megane rs sortent souvent un peu plus que leur cv annoncés. Ma r25 sortait 235cv d'origine. Faudra que je passe ma trophy au banc un de ces quatres

oui c'est obligé ça varie entre 5 cv et 10 cv mais quand il y a 20 cv d’écart c'est qu'il y a un souci

C'est pour ca que le mieux c'est de faire plusieurs tire sur le banc ou si gros doute passé sur un autre banc

oui c'est sure que plus de 20cv ca fait pas mal...
+10 sur un banc pas du genre généreux j'étais plutot satisfait de ma vieille R25 avec 110.000km :-) Après je rajoute un additif dans l'huile a chaque vidange (mecarun) je pense que ca doit jouer un peu sur les perfs...

Bon j'ai eu des retours d'un pote travaillant chez Renault( pourtant au vu des infos donné par notre amis, j'étais très septique).

Il m'a confirmé qu'auto plus avait fait des tests et surtout que Renault avait fait des passages au banc de nombreuses Mégane 3 rs de 2012 à 2014.
Le verdict est tombé : les 265 ch Trophy sortent en réalité 273 ch
les 275 ch Trophy sortent en réalité 292 ch
Mon pote de chez Renault a eu l’occasion de voire un passage au banc d'une trophy 275 d'origine ,il m'a annoncé 292,8 ch et 380 Nm de couple.
J'étais sur le cul...

Il m'a même fait comprendre que la prochaine mégane Rs serait annoncée à 300 ch...à suivre.

Le magazine échappement avait passé la trophy R au banc chez digiservices et elle sortait 291ch

alex1310 a écrit:Le magazine échappement avait passer la trophy R au banc chez digiservices et elle sortait 291ch

Ce qui prouve que Xavier401 disait pas de bêtises.
Excuses Xavier.

joce rs a écrit:

alex1310 a écrit:Le magazine échappement avait passer la trophy R au banc chez digiservices et elle sortait 291ch

Ce qui prouve que Xavier401 disait pas de bêtises.
Excuses Xavier.

J'ai retrouvé les courbes

joce rs a écrit:Bon j'ai eu des retours d'un pote travaillant chez Renault( pourtant au vu des infos donné par notre amis, j'étais très septique).

Il m'a confirmé qu'auto plus avait fait des tests et surtout que Renault avait fait des passages au banc de nombreuses Mégane 3 rs de 2012 à 2014.
Le verdict est tombé : les 265 ch Trophy sortent en réalité 273 ch
les 275 ch Trophy sortent en réalité 292 ch
Mon pote de chez Renault a eu l’occasion de voire un passage au banc d'une trophy 275 d'origine ,il m'a annoncé 292,8 ch et 380 Nm de couple.
J'étais sur le cul...

Il m'a même fait comprendre que la prochaine mégane Rs serait annoncée à 300 ch...à suivre.

Je pense que ton pote n'est certains pas un des gars de l'équipe de mise au point... faudrait juste arrêter de spéculer là-dessus. Il se peut qu'elles aient sorti ce score : quelle condition d'essai ?

jun a écrit:

joce rs a écrit:Bon j'ai eu des retours d'un pote travaillant chez Renault( pourtant au vu des infos donné par notre amis, j'étais très septique).

Il m'a confirmé qu'auto plus avait fait des tests et surtout que Renault avait fait des passages au banc de nombreuses Mégane 3 rs de 2012 à 2014.
Le verdict est tombé : les 265 ch Trophy sortent en réalité 273 ch
les 275 ch Trophy sortent en réalité 292 ch
Mon pote de chez Renault a eu l’occasion de voire un passage au banc d'une trophy 275 d'origine ,il m'a annoncé 292,8 ch et 380 Nm de couple.
J'étais sur le cul...

Il m'a même fait comprendre que la prochaine mégane Rs serait annoncée à 300 ch...à suivre.

Je pense que ton pote n'est certains pas un des gars de l'équipe de mise au point... faudrait juste arrêter de spéculer là-dessus. Il se peut qu'elles aient sorti ce score : quelle condition d'essai ?

J'ai jamais dis qu'il faisait partie de l'équipe de mise au point. J'ai juste dis qu'il travail chez Renault ( environ 12 ans de Renault) et qu'il avait assisté à un passage au banc d'une megane tophy 2014 d'origine.
Ne me fait pas dire, ce que je n'ai pas dis.

Merci jose rs

J'ai dautres exemple moi ..

Megane III GT 220..D'origine acheté neuve chez Renault...

http://club.caradisiac.com/tifab6/tifab ... 71509.html


Bon elle devrait sortir 220cv ..Théoriquement ...

joce rs a écrit:J'ai jamais dis qu'il faisait partie de l'équipe de mise au point. J'ai juste dis qu'il travail chez Renault ( environ 12 ans de Renault) et qu'il avait assisté à un passage au banc d'une megane tophy 2014 d'origine.
Ne me fait pas dire, ce que je n'ai pas dis.

non c'est moi qui le dit, pas toi
ça ne répond toujours pas aux conditions d'essai...

dites vous bien que si Renault annonce 265ch-275ch et que la voiture sort presque 300ch, ça s'appelle de la concurrence déloyale et qu'il serait soumis à une forte amende (cf TDI 150 de VAG ...). Il y a des tolérance connu où l'on peut arriver à du +/- 10ch mais plus de 20ch, c'est IMPOSSIBLE si Vh stock.
quant à l'exemple de la mégane GT220, il est strictement impossible que la voiture fasse plus de 400Nm d'origine, car là, c'est en interne que RS prend un coup de batte de baseball sachant que la boite n'est validé par les processus qu'à 400Nm. Renault, c'est pas le Bouiboui du coin, il y a un cahier des charges et on doit s'y tenir.

Vous prenez souvent pour argent content les données de BàR à ce que j'ai remarqué, un peu dommage. Éventuellement, vous pouvez éventuellement le faire pour les bancs certifiés ISO 9001 et agréé par les constructeurs. Il y a D2T à Saint Etienne du Rouvray, le moteur moderne à palaiseau,... il y en a d'autres mais c'est pas 50€ le passage au banc

Voici une courbe de puissance et de couple réalisé sur un banc certifié (pas de souci de synchro régime comme la plupart des courbes du forum...) pour une Mégane 3 RS stock

on se retrouve dans les tolérances admissibles de l'homologation