Forum Megane RS

MeganeRS3-64 a écrit:

jojo57 a écrit:
Non non, aucune perte de motricité (sur le sec bien sûr) même en chassis sport sans DGL !!!

Ah ouais?
Suis surpris car la ça pousse fort jusqu'a 4000 tours et après j'ai intérêt à tenir le volant !!!!

Ouais vaut mieux surtout quand le couple déboule avec ses grands sabots à plus de 3000 trs !!!

Non tout comme tom78 sur sa MRS3 GP (chassis sport) la motricité est plus que correcte.En sortie de virage il faut simplement envoyer les watts progressivement c'est tout (absence de DGL).
.

Bonjour aux possesseurs de Bluefin,

J'aimerai faire une petite comparaison de reprise pour voir si les chevaux et le couple supplémentaires font une grosse différence par rapport à la 250 ch et c'est toujours bien d'avoir les chiffres pour valider ses sensations après la reprog.

Voilà par exemple les reprises sur le 6éme rapport pour la 250ch (valeurs de chez zeperfs qui permettent au moins d'avoir un ordre de grandeur même si chaque voiture est différente):

80 à 120km/h: 8 à 9 sec
80 à 140km/h: 13 à 14 sec
80 à 160km/h: 18 à 19 sec
80 à 180km/h: 24 sec

Si vous sortez votre bolide ce week-end, faîtes une mesure avec votre téléphone ou du mieux possible, je suis curieux de voir les résultats. Ça serait sympa si on pouvait avoir 2 ou 3 personnes qui jouent le jeu.

deurf a écrit:Je précise juste que les reprog ne font pas casser, et que la meilleure preuve est le nombre meg 3 RS reprog tournant sur circuit.

J'ai un collègue dont la M3RS reprog a projeté une de ses bielles au travers du carter il y a quelques semaines ... j'ai quand même un doute que ça se serait aussi produit s'il n'était pas reprog, mais tu m'excuseras ...

erwin9 a écrit:

deurf a écrit:Je précise juste que les reprog ne font pas casser, et que la meilleure preuve est le nombre meg 3 RS reprog tournant sur circuit.

J'ai un collègue dont la M3RS reprog a projeté une de ses bielles au travers du carter il y a quelques semaines ... j'ai quand même un doute que ça se serait aussi produit s'il n'était pas reprog, mais tu m'excuseras ...

et là pas de garantie

Bobo212 a écrit:

erwin9 a écrit:

deurf a écrit:Je précise juste que les reprog ne font pas casser, et que la meilleure preuve est le nombre meg 3 RS reprog tournant sur circuit.

J'ai un collègue dont la M3RS reprog a projeté une de ses bielles au travers du carter il y a quelques semaines ... j'ai quand même un doute que ça se serait aussi produit s'il n'était pas reprog, mais tu m'excuseras ...

et là pas de garantie

Sauf si c'était fait via bluefin...

SUperchip, est-ce qu'il existe un programme pour le blueFin qui permettrait de passer une RS250 en RS265 ?
Je dis ca car je fais du circuit, donc risque avéré de chauffe si augmentation trop importante des perfos.
Je suis très intéressé par la carto de la 265 car en téhorie, elle a été testée par Renault dans des conditions extremes pour conserver la fiabilité.
Merci d'avance,

nemystic a écrit:SUperchip, est-ce qu'il existe un programme pour le blueFin qui permettrait de passer une RS250 en RS265 ?
Je dis ca car je fais du circuit, donc risque avéré de chauffe si augmentation trop importante des perfos.
Je suis très intéressé par la carto de la 265 car en téhorie, elle a été testée par Renault dans des conditions extremes pour conserver la fiabilité.
Merci d'avance,

Réponse sur l'autre topic

viewtopic.php?f=77&t=22897&start=160

JjJ a écrit:Bonjour aux possesseurs de Bluefin,

J'aimerai faire une petite comparaison de reprise pour voir si les chevaux et le couple supplémentaires font une grosse différence par rapport à la 250 ch et c'est toujours bien d'avoir les chiffres pour valider ses sensations après la reprog.

Voilà par exemple les reprises sur le 6éme rapport pour la 250ch (valeurs de chez zeperfs qui permettent au moins d'avoir un ordre de grandeur même si chaque voiture est différente):

80 à 120km/h: 8 à 9 sec
80 à 140km/h: 13 à 14 sec
80 à 160km/h: 18 à 19 sec
80 à 180km/h: 24 sec

Si vous sortez votre bolide ce week-end, faîtes une mesure avec votre téléphone ou du mieux possible, je suis curieux de voir les résultats. Ça serait sympa si on pouvait avoir 2 ou 3 personnes qui jouent le jeu.

Bon, j'ai test ça vite fait, et j'ai du mal appuyer sur le bouton à 120km/h....
J'ai ça : 80 à 140: 11'69
80 à 160: 14'69
80 à 180: 18'21

Je referai un test la prochaine fois que j'en ai l'occasion ^^

A voir sur quels rapports de boite les chronos ont été effectué sur le site "zeperfs".
Il faut donc se caler dessus avec une voiture "bluefinisée" afin que cela soit probant.

jojo57 a écrit:A voir sur quels rapports de boite les chronos ont été effectué sur le site "zeperfs".
Il faut donc se caler dessus avec une voiture "bluefinisée" afin que cela soit probant.

Bah en 6 il avait dit, donc j'ai fait pareil ;)

ouais bof, il faudrait voir aussi en 3,4 et 5 pour avoir une meilleure idée des gains obtenus.
En tout cas bravo pour tes mesures de reprises en 6ième.

C'est quand même assez parlant comme différence je trouve !

C'est clair mais l'on ne roule pas toujours en 6ième.

jojo57 a écrit:C'est clair mais l'on ne roule pas toujours en 6ième.

En 6eme euh euh jamais
Après 18,21 pour le 80-180 c'est mieux qu'une gt3 (997) à 21,4s

C'est clair, la 6eme c'est pour éco l'essence :D

Mais bon pour le comparatif je l'ai utilisé ^^

Merci ancessus pour les resultats, ça fait une sacré difference, quand je compare avec d'autres voitures de 300+ch, ça me parait correct.

JjJ a écrit:Merci ancessus pour les resultats, ça fait une sacré difference, quand je compare avec d'autres voitures de 300+ch, ça me parait correct.

De toute façon la différence ressentie au volant est énorme alors normal que cela se ressente avec les chiffres !

J'ai refait un essai ce soir, mais j'ai senti ma belle moins fringante ( hier elle s'était plus dégourdi les jambes avant l'essai, ceci explique sans doute celà...)

Mais cette fois j'ai tous les passages (merci le rs monitor :p)

80 à 120 : 8.51
80 à 140 : 12.17
80 à 160 : 15.87
80 à 180 : 20.33

Moins bon donc que les autres. Mais toujours mieux que ceux de zeperf en 250cv :)

ancessus a écrit:J'ai refait un essai ce soir, mais j'ai senti ma belle moins fringante ( hier elle s'était plus dégourdi les jambes avant l'essai, ceci explique sans doute celà...)

Mais cette fois j'ai tous les passages (merci le rs monitor :p)

80 à 120 : 8.51
80 à 140 : 12.17
80 à 160 : 15.87
80 à 180 : 20.33

Moins bon donc que les autres. Mais toujours mieux que ceux de zeperf en 250cv :)

Ça reste mieux qu'une gt3...

nemystic a écrit:SUperchip, est-ce qu'il existe un programme pour le blueFin qui permettrait de passer une RS250 en RS265 ?
Je dis ca car je fais du circuit, donc risque avéré de chauffe si augmentation trop importante des perfos.
Je suis très intéressé par la carto de la 265 car en téhorie, elle a été testée par Renault dans des conditions extremes pour conserver la fiabilité.
Merci d'avance,

Malgré tous nos clients qui roulent sur circuit avec soit une reprog, soit un stage 2 a 330cv soit une grosse prepa, tu ne crois encore pas en la fiabilité des preparations sur cette voiture!

Que faudrai t'il sue l'on fasse pour que vous ne soyez plus septique?