Forum Megane RS

olivier93 a écrit:Faut voir la tête de la courbe aussi, j'ai 460nm à 3000 trs quand le turbo charge, après ça redescend...

Après c'est une question d'utilisation, je fais très peu de départs canons et j'essaie de la solliciter dans les tours mais c'est sur que la durée de vie de mon embrayage sera moindre que si je n'avais pas reprog.

C'est clair quand on aime on ne compte pas !
Du moment que l'on ne fasse pas 20 - 25000 kms par an.

jojo57 a écrit:Constates tu aussi que le moteur est légèrement moins "coupleux" a bas régime (jusqu'a 2500 trs) ?
Par contre plus hargneux passé 3500 trs c'est clair.
Par contre le gars de shiftech m'a conseillé d'installer un echangeur plus performant (forge).
En effet si la température de l'air en sortie d'échangeur depasse 20° la puissance diminue.Le turbo n'aime pas les températures
tropicales.

Franchemment, je n'ai pas ressenti ce phénomène.
Pour ma part, ça marche un peu plus fort en dessous de 3 500T/min et elle est transfigurée au dessus.

Pour l'échangeur, je crois que Bubuche (DAR) indique que cela a peu d'intérêt en stage 1 sur une Megane 3 RS car celui d'origine va déjà très bien.
il tient par-contre un discours inverse au sujet de la Megane 2 RS
Tu retrouveras ces info sur le topic dédier à DAR sur ce forum

Il y'a une vidéo pour se rendre compte de la différence: http://www.youtube.com/watch?v=DqNNU0Frfck&feature=related

Clairement, le mec est mauvais au point de louper ses rapports, mais il repasse quand même devant la Focus RS stock.

Faabz a écrit:Il y'a une vidéo pour se rendre compte de la différence: http://www.youtube.com/watch?v=DqNNU0Frfck&feature=related

Clairement, le mec est mauvais au point de louper ses rapports, mais il repasse quand même devant la Focus RS stock.

Bonsoir,

Bluefin installé aujourd'hui sur ma mégane très content du résultat, comportement propre, gain de couple et d'agrément.

Une réponse pour faire une remap avec tous les avantages possibles c'est sympas quand même!

Et pour 275 Trophy ?
Ils ont sorti quelque chose ?

Je pense qu'ils doivent avoir

Hello

Bluefin installé ce weekend sur ma GT TCe, théorie je passe de 180 à 220cv (étonnant car la plupart des préparateurs annoncent 210) et de 300 à 367nm (cohérent avec les autres préparateurs)

Je suis satisfait on sent une bonne augmentation du couple surtout à bas régime et lors des passages de vitesses la reprise est bien plus franche j'ai pris des vitesses sur certaines routes que je ne pouvais prendre avant d’où mon sentiment de satisfaction.

après les 40cv, je les sens pas trop c'est bizzare, comme si il manquait encore un p'tit quelque chose à haut régime

mais globalement satisfait

Le problème du bluefin c est des cartos générique la même pour chaque rs alors qu une vrai remap est faite sur mesure pour chaque autos d'ou le tarif Apres tout depend par qui c est fait Je ne rentrerai pas dans les details .

Oui je sais mais bon pour un stage 1, je pense que c'est bon beaucoup plus qu'on le pense font des reprog "générique"

vaut mieux pas rentrer dans les détails lol les histoires de reprog ici je préfère éviter ça rend les gens fou

Ta raison mais ta raison pour un stage 1 c est amplement suffisant

le truc, je me dis, quand renault met à jour ta carto, il te la passe pas au banc ni ne contrôle quoi que ce soit... après sans banc... c'est vrai je sais pas au final combien j'ai vraiment en plus. toute façon je l'injecte que lors de bourres en groupe l'été ou quand je veux vraiment bien allumer lol ces derniers mois avec la météo, j'exploitais déjà pas toute la puissance d'origine alors aucun intérêt pour moi d'avoir plus toute l'année c'est pour ça que le bluefin m'a bien intéressé

En effet le bluefin est vraiment tentant. on va sur circuit on le charge on repart on recharge l'origine!

Seul problème, c'est que pour avoir accès au calculateur, la température moteur doit être inférieur à 60°.
Donc, l'option j'arrive, je charge, et je roule, ben .......
Moi aussi, je disais, c'est juste de temps en temps que je l'activerai.
Je l'ai uniquement remise d'origine pour les visites renault, sinon, toute l'année et tout le temps.
Quand on y a goûté, ....

En effet c'est embêtant! moi je n'aime pas l'idée de rouler hors circuit avec la reprogue...

Dommage aussi de devoir payer pour vendre son boîtier après avoir remis sa voiture d'origine.

Du coup j'ai mon bluefin qui va finir à la benne car cela coûte plus de 200€ de le remettre vierge :(

Pourquoi ne pas la garder reprogue loic?

C'était sur mon ancienne Golf GTI que j'ai vendu l'année derniere.

J'ai préféré la remettre d'origine et revendre le boîtier à côté. Je be pensais pas que cela coutait aussi cher de le remettre à 0.

Au pire Bluefin pourrait proposer un rachat de boîtier et les reconditionner pour une nouvelle vente. Le mien va finir à la
benne dans pas longtems.

Christophe45 a écrit:Seul problème, c'est que pour avoir accès au calculateur, la température moteur doit être inférieur à 60°.
Donc, l'option j'arrive, je charge, et je roule, ben .......
Moi aussi, je disais, c'est juste de temps en temps que je l'activerai.
Je l'ai uniquement remise d'origine pour les visites renault, sinon, toute l'année et tout le temps.
Quand on y a goûté, ....

Oui spécificité renault, mais si tu veux vraiment le faire il suffit de débrancher/rebrancher la batterie pour annuler la consigne de température et tu peux remettre/enlever la carto, faut juste avoir une clé sous la main pour défaire la cosse