Re: stage 1 ou stage 2
Publié:
Jeu Oct 24, 2013 4:20 pmpar cocoman
rastarocket a écrit:perso ligne complète avec descente de turbo et décata + stage 2 ( c'est plus court
)sur mrs 2 trophy, je passe nickel pour les circuits la plupart tolère 95 db.
Ça m'étonnerai que tu passes vers chez moi au laquais car moi en full tube j'ai fait rigolé le patron , il ma même pas passé au sonomètre
Re: stage 1 ou stage 2
Publié:
Jeu Oct 24, 2013 4:43 pmpar autobleu
Et au Bresse pas gagne non plus et a mon avis ca va devenir de plus en plus dur partout
Re: stage 1 ou stage 2
Publié:
Jeu Oct 24, 2013 6:29 pmpar rastarocket
perso je tourne sur des petits circuits et j'ai jamais eu de soucis ex: folembray, clastres, les écuyers, la ferte gaucher, à chaque fois au sonomètre je passe tranquille, on verra si différence avec nouveau moteur
Re: stage 1 ou stage 2
Publié:
Jeu Oct 24, 2013 6:45 pmpar Art3F@cT
deurf a écrit:A la base ça ne veut rien dire!
D'ailleurs, aucun professionnel n'utilisait ce terme.
C'est apparu sur les forums, les mecs définissaient leurs modifs, ainsi.
Donc pour simplifier aux lecteurs, tout le monde a repris ce terme.
Mais en réalité, les pièces à installer sont à définir en fonction de l'attente de chaque propriétaire.
Par exemple à mon sens, changer l'echangeur pour un mec qui ne fera jamais de circuit mais que quelques accel pour son plaisir, il n'y a pas d'intéret pour lui.
Par contre un client qui fait du circuit, s'il me parle d'echangeur ou de ligne complète, je vais l'inciter à prendre l'echangeur plutot que la ligne, ça lui sera plus utile
+1
Pour moi ca n a que du sens sur des moteurs de courses et encore, en généra,l on appel ca evo et pas stage. Ton moteur a une spec figée des le depart et si tu changes par exemple la distribution, c est une evo. Mais la tout le monde a les mêmes pièces des le départ et un seul fournisseur. Par contre pour les choses qui ne sont pas homologuées, certaines motoristes peuvent aussi faire des evos... Don c est un peu le chat qui se mord la queue
