Forum Megane RS

Matt' a écrit:Par contre, pour ce qui est du prix, il ne faut pas oublier qu'on parle d'une pièce homologuée. Donc c'est ça qui fait aussi que le prix n'est pas le même qu'une pièce n'ayant pas ce fameux sésame (pas de contraintes sonores, ...). Si je pars dans ton raisonnement, la ligne Renault Sport en titane pour M2RS, c'est de la m**** parce que très cher pour une ligne ? Oui, mais c'est homologué :)

Comme tu l'as dit c'est mon explication et c'est à titre isolé , je veux juste entrer dans le débat de manière constructive comme cela a été gentiment demandé par Yuscht et toi.
En revanche, je n'oserais jamais comparer la ligne titane RST à celle d'Inoxcar, c'est comme comparer une Aixam et une Ferrari Et puis la sonorité du catback RST Si j'avais eu 2500e à mettre j'aurais jamais hésité, surtout sur une R25 bleu Alp .

Mais n'oublions pas que homologué ne veut pas dire bien
Mais n'oublions pas que nous parlons des lignes MRS. Pour les autres marques et modèles, je ne connais pas du tout leur travail.
Mais n'oublions pas le but premier de ce topic: la sonorité et la perf des lignes, aucunement l'homologation et la garantie d'insonorisation pour se rapprocher de l'origine.

Mémé74 a écrit:J'ai lu beaucoup de choses sur les lignes pour mrs mais je n'arrive pas à me décider .
Quelle est la différence entre un full tube et une ligne complette avec silencieux surtout au niveau du couple ?
Je ne recherche pas de puissance juste du bruit sans perdre de couple.
Certain parle de full tube inoxline ou supersprint mais quand je vais sur leurs cites je trouve seulement des lignes avec silencieux

Alors, je conclue qu' Inoxcar n'est pas le solution qu'il te faut.

christ17260 a écrit:

kismeg974 a écrit:je n'ai rien contre inoxline et je ne suis pas un pro inoxcar, mais je trouve vos arguments un peu légers ; dire que c'est de la daube ou de la drouille ne nous permet pas de savoir ce qui cloche réellement avec inoxcar.Avec des vidéos par ex, on verrait peut-être un peu mieux.

hé gars nos arguments ne sont pal légers du tout ... moi si je te dis que inoxcar c'est de la daube c'est que j'en ai eu autour de moi dans le monde du sport auto et je connais les résultats !!! soudures trés loin d'etre au top, finition de moindre qualité et echappement qui casse trés souvent !!! regarde ce que certains en pensent et tu vas comprendre qu'inoxcar c'est de la daube !!! si tu ne comprends pas alors je ne peux rien pour toi mon petit :
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=& ... Vdo8RNSkyw

Ben voilà, c'est plus clair maintenant.
Merci mon grand

Le ptit des îles

La full tube reste a mon gout bruyante couple au decata

Sur la mienne j ai pose down pipe,cata sport catback full de chez supersprint,trop de bruit,infernale a mon gout!

Du coup,j ai enleve le tube final et remis le silencieux de serie.Resultat impecable, jusqu a 3000tr bruit de serie,au dessus sa ronfle,souffle avec de belles detonations.

Est ce que quelqu'un ici a la configuration suivante:
- catback milltek 70mm
- catasport 200cellules
Ca m'interesse de savoir si le changement de sonorité est important en mettant un catasport à la place du cata origine? Merci.

Sinon le témoignage de Bracame62 va intéresser LOULOU je pense

Matt' a écrit:Etre un minimum poli et ne pas prendre les gens pour : A - tes potes

J'ai la réponse http://thelonelyboy.free.fr/Films/De_Fu ... iarite.wav

Merci pour toutes ces infos . Je vais me prendre un full tube inoxline sans décata pour le moment.

Si a l avenir tu veux mettre un decata oubli le full tube commande direct une ligne avec silencieux

boumbake a écrit:Est ce que quelqu'un ici a la configuration suivante:
- catback milltek 70mm
- catasport 200cellules
Ca m'interesse de savoir si le changement de sonorité est important en mettant un catasport à la place du cata origine? Merci.

Sinon le témoignage de Bracame62 va intéresser LOULOU je pense

c'est clair....je ne cesse de m'informer