Forum Megane RS

thierry83390 a écrit:Bonjour à tous. Je suis le sujet avec attention depuis un moment. Comme vous, l attrait d un carburant moins cher mais moins connu soulève beaucoup de questions. Apres un passage chez motortech ce matin, il me propose 2 reprog dont une eco qui met le moteur a 310cv sous ethanol et 275 sous sp98 et une stage 1 à 340 cv sous ethano et 310 cv en sp98. Est ce que vous avez des retours sous ce que peut encaisser boite et transmission de la mrs3? Voire des retours sur motortech? Merci

Une reprog éco va normalement pas toucher à la puissance mais va juste augmenter le couple, afin de moins devoir monter dans les tours pour les relances par exemple. Donc ici il te propose simplement une reprog standard.

Alors pour la reprog éthanol ou il te promet 340cv désolé mais sa t'annonce déjà le sérieux... Même en stage2 tu n'as pas de tel chiffre...
Après pour la transmission, je suis en stage 2 avec 485nm et aucun soucis d'embrayage, cependant il faut éviter les courses de kéké au feu rouge 1 & 2 eme à fond.

nico_880 a écrit:en stage 2 avec 485nm il faut éviter les courses de kéké au feu rouge 1 & 2 eme à fond.

Même stock de toute façon ça n'arrange pas

Salut,
Vous savez que j'ai fait la reprog E85 et j'ai maintenant plus de 30 000km avec cette configuration.
Concernant la fiabilité RAS. J'ai fait SPA dernièrement, sur circuit c'est parfait.
Pour les puissances annoncées, "stock E85" @ 310cv, c'est un chiffre réaliste. J'ai, suivant les bancs,entre 300 et 310cv. J'ai également tiré contre une Leon Cupra stage 1 (l'ancienne, pas la nouvelle), dont le moteur fait "facilement" 310cv. Et on a fait jeu égal. Donc je pense qu'en optimisant (souffler plus fort et mettre plus d'avance), 340cv sont aisément atteignables. En revanche, je ne pense pas que ça pourra être un stage 1 car les injecteurs sont trop limites pour cela. Or trouver les mêmes injecteurs avec le même angle de spray est difficile. On passe tout de suite à 1000cc.
De plus, en augmentant l'avance à l'allumage, la bi-carto est indispensable ou bien il ne faut rouler qu'à l'E85. Ce n'est pas toujours évident (pas d'E85 en Belgique, peu en Allemagne, peu en Alsace, peu sur la cote d'azur...).

Ma Megane est chez mon préparateur depuis 1 semaine pour mon stage 2 e85
Début janvier j avais fait un flexfuel stage 1 environ 290 CV au sp98 et environ 310 CV à l e85

La j ai fait monter une pompe à essence gros débit 320 lph aem special e85 et des injecteurs gros débit 680 cc avec mise à jour de ma Carto

Je la récupère normalement fin de semaine et je la passerais au banc bientôt pour voir

Salut Cédric,
Content de voir que tu es passé à l'acte! Quels injecteurs as-tu pris?
C'est ce qui m'avait arrêté pour le stage 2!

M in black a écrit:Salut Cédric,
Content de voir que tu es passé à l'acte! Quels injecteurs as-tu pris?
C'est ce qui m'avait arrêté pour le stage 2!

J ai pris des deka Siemens 680 cc
Et pompe à essence Aem compact

Petit H.S

M in black, tu officies aussi sur le 911.net ou c'est un homonyme ?

Fin du H.S

C'est le même ! Le Men in Black du 911.net roule en Mégane sur circuit ...

Ok d'accord !

Je regrette de ne pas être libre ce lundi pour Dijon ...

Bonjour

Que pensez vous sur le fait de changer les injecteurs pour un stage 1 flexfuel E85/98 ?

Autre qu’est-il que pensez vous de RS REPROG pour faire sa reprogrammation ?

Merci

j'ai contacté lr performance pour une bi carto ethanol/sp
hors il me demande avant de deposer l'auto de monter 4 bobines neuves impérativement

avez vous eu les mêmes demande de vos préparateurs? sachant que ma megane a env 48000kms

C est conseillé oui bobines et bougies récentes

ok, un peu de frais en plus avant la gestion alors, j'ai deja les bougies neuves qui attendent

dernier aparté
c'est quoi la préco renault pour les bobines
je pensais prendre des beru env 28€ c'est de la bonne came
y a aussi des lucas a 14€

J ai mis des Beru sur oscaro

Pas de préco pour ma part concernant les bobines...tant que tu n'as pas de code défaut pour l'allumage. J'ai passé 100 000km à Prenois ce lundi et tout va bien!
En revanche, oui les bougies sont importantes.

@fifi: comme le dit Thierry, j'ai le même pseudo sur le 911.net
HS on: Qu'est-ce qu'il envoie sur circuit! HS off
Fifi es-tu aussi? Sous ce même pseudo?

@cedmimip: MP

M in black a écrit:Fifi es-tu aussi? Sous ce même pseudo?

Oui, depuis ....2006

Salut a tous

Utilisateur convaincu depuis 10 ans de l'éthanol ( sur 5 voitures différentes ) et au moins 100000 km avec ce carburant j'ai passé ma rs à l'e85
Reprog injecteur standard puis injecteur 630cc
Le problème , les démarrages , alors à froid je connais l'histoire donc par grand froid je met 15-20 de 98 mais c'est quand même pas fabuleux...
Mais depuis peu elle démarre moyen même quand il fait chaud,et il lui arrive d'avoir des gros raté dans les tours ( au dessus de 5500tr )
Question :

Avez vous eu des problèmes de pompe à essence ? "grippe" elle avec l'e85?
n'y à il que moi qui est des soucis de démarrage à l'e85?
C'est une map LR performance et la carto démarrage à déjà été re enrichie

Et enfin , est ce que quelqu'un peu me donner un modèle de pompe gros débit qui se monte dans le puit de jauge...
Merci !!

Salut

Alors j avais le même souci de démarrage à froid que toi lors de mon flexfuel en janvier

La je viens de faire mon stage 2 e85 avec injecteurs 680cc et pompe à essence gros débit et il m à réglé le démarrage a froid : elle démarre au quart de tour maintenant

Pour ce qui est de la pompe à essence gros débit, aucune ne se monte plug and play sur megane 3 rs va falloir adapter
J ai mis une AEM 320lph e85 sur la mienne

Salut!?
Ah une réponse merci bien , par contre la pompe AEM , aspiration sur le côté ou sur le dessous ?
Merci d'avance!

pop@306 a écrit:Salut!?
Ah une réponse merci bien , par contre la pompe AEM , aspiration sur le côté ou sur le dessous ?
Merci d'avance!

Euh si je dis pas de connerie elle aspire par en dessous
D ou mes souci ^^
Mon préparateur est venue chercher ma Megane car j avais des grosses coupures en pleine charge et pour finir elle démarrait plus
Je te conseille plutôt la walbro 485 qui apparemment est plus simple à installer de ce qu on m'a dit