Forum Megane RS

baroni a écrit:nouveau terminal Supersprint course
C'est le n ° 1
le résultat est ottimomo avec détonation élevée (bum bum)

dans la photo ci-dessus vous pouvez voir actuellement installé dans la production (approuvé)

nice ! we need a video now !

baroni a écrit:nouveau terminal Supersprint course
C'est le n ° 1
le résultat est ottimomo avec détonation élevée (bum bum)

dans la photo ci-dessus vous pouvez voir actuellement installé dans la production (approuvé)

une petite video du rendu?

ce silencieux supersprint m'intrigue. Il manque le tube de fuite qui va au pare-choc, non? De plus, il n'est pas au catalogue. C'est un prototype?

è in elaborazione presto sara' disponibile sul sito della supersprint

j'aimerais avoir quelques retours(couple, sonorité ...) sur la ligne Supersprint.En diamètre, c'est du 70, non? alors qu' Inoxline fait du 63,5 comme d'origine.

kismeg974 a écrit:j'aimerais avoir quelques retours(couple, sonorité ...) sur la ligne Supersprint.En diamètre, c'est du 70, non? alors qu' Inoxline fait du 63,5 comme d'origine.

Le diamètre du Supersprint est de 65 comme l'origine et non pas 63,5 plus petit que l'origine comme le fait Inoxline.

Nico-RS a écrit:

kismeg974 a écrit:j'aimerais avoir quelques retours(couple, sonorité ...) sur la ligne Supersprint.En diamètre, c'est du 70, non? alors qu' Inoxline fait du 63,5 comme d'origine.

Le diamètre du Supersprint est de 65 comme l'origine et non pas 63,5 plus petit que l'origine comme le fait Inoxline.

ce ne sont pas les 1.5 mm manquant qui vont te faire perdre quoi que ce sois.quand on vois la restriction du cata,on se pose meme pas la question
pour saturer le debit d un 63.5 mm,on peux ajouter au moins 1 litre de cylindrée et 2 cylindres

bracame62 a écrit:

Nico-RS a écrit:

kismeg974 a écrit:j'aimerais avoir quelques retours(couple, sonorité ...) sur la ligne Supersprint.En diamètre, c'est du 70, non? alors qu' Inoxline fait du 63,5 comme d'origine.

Le diamètre du Supersprint est de 65 comme l'origine et non pas 63,5 plus petit que l'origine comme le fait Inoxline.

ce ne sont pas les 1.5 mm manquant qui vont te faire perdre quoi que ce sois.quand on vois la restriction du cata,on se pose meme pas la question
pour saturer le debit d un 63.5 mm,on peux ajouter au moins 1 litre de cylindrée et 2 cylindres

sans vouloir polémiquer,j'ai mesuré 63,5mm sur ma ligne au niveau du pare-flammes.Enfin, je rappelle que la question de mon post c'est le ressenti du supersprint.

bracame62 a écrit:ce ne sont pas les 1.5 mm manquant qui vont te faire perdre quoi que ce sois.quand on vois la restriction du cata,on se pose meme pas la question
pour saturer le debit d un 63.5 mm,on peux ajouter au moins 1 litre de cylindrée et 2 cylindres

C'est juste question de faire quelque chose au top tant qu'à changer quelque chose... Question de principe et de rigueur.

kismeg974 a écrit:Enfin, je rappelle que la question de mon post c'est le ressenti du supersprint.

Je te prierais de relire le post car tout est dit quelques pages en arrière.

Nico-RS a écrit:

kismeg974 a écrit:Enfin, je rappelle que la question de mon post c'est le ressenti du supersprint.

Je te prierais de relire le post car tout est dit quelques pages en arrière.

ok

Ayé j'ai reçu les deux tubes supersprint pour supprimer l'intermédiaire. Derniere question, il me manque le manchon, celui indiqué par Nico rs page 6 par exemple pour le raccord au silencieux terminal. On coupe la ligne et on fait le raccord avec le manchon sans rien de plus? Et ca rentre pas comme papa dans maman,ou les deux tubes doivent juste etre au contact et maintenu par le manchon, sans colle? Merci de m'aider les gars.

Albator a écrit:Ayé j'ai reçu les deux tubes supersprint pour supprimer l'intermédiaire. Derniere question, il me manque le manchon, celui indiqué par Nico rs page 6 par exemple pour le raccord au silencieux terminal. On coupe la ligne et on fait le raccord avec le manchon sans rien de plus? Et ca rentre pas comme papa dans maman,ou les deux tubes doivent juste etre au contact et maintenu par le manchon, sans colle? Merci de m'aider les gars.

Les 2 tubes étant de même diamètre il te faut simplement ce manchon en guise de raccord sans rien de plus.

Merci Nico. Montage Vendredi, je vous fais un petit rapport apres le "rodage".

parfait, tien nous au jus

Alors voila! Monté et 100 bornes avec. Déja pour la decoupe et la pose c'est un peu galère. La coupe et faire rentrer l'inter dans le tube aprés cata, heuresement que des pros l'ont fait. Pour le plus interessant, le rendu. Au premier coup de clef, un son plus grave en bas. Pour le reste, tout est mieux, souffle plus viril, et un son de sportive en bas et au milieu, sans faire kéké tuning. J'ai l'impression d'avoir perdu un peu en couple au profit de la puissance. Vous confirmez? Merci en tout cas aux gars qui se sont lancé dans cette modif, et qui on motivé les autres....heureux en tout cas, elle fait plus un son de dci!

Albator a écrit:Alors voila! Monté et 100 bornes avec. Déja pour la decoupe et la pose c'est un peu galère. La coupe et faire rentrer l'inter dans le tube aprés cata, heuresement que des pros l'ont fait. Pour le plus interessant, le rendu. Au premier coup de clef, un son plus grave en bas. Pour le reste, tout est mieux, souffle plus viril, et un son de sportive en bas et au milieu, sans faire kéké tuning. J'ai l'impression d'avoir perdu un peu en couple au profit de la puissance. Vous confirmez? Merci en tout cas aux gars qui se sont lancé dans cette modif, et qui on motivé les autres....heureux en tout cas, elle fait plus un son de dci!

Cool content que tu sois satisfait, un conquis de plus. Profite bien mais attention ça pousse au vice on a envie de la faire chanter.
En revanche je n'ai pas noté de différence de perfs.

Pour le vice, il est déja trop tard, si il n'y avait que ça..... Je pense que pour la sensation du couple,ça doit être une sensation. Je précise que ma monture est un 250. J'ai aussi des déflagś´en mode sport.( rares).

Pour mettre à jour l'info de baroni en Novembre 2012, je vous confirme que Supersprint s'apprête à lancer un silencieux final "race", à la fois plus petit et plus musical que leur version habituelle (peu différente de l'OEM).

Je poste cela ici, car je pense que cela n'intéresse pas ceux qui ont opté pour un silencieux tube type Sb, Madac...

Voici donc le 873 754 :







Aucune info précise pour l'instant en ce qui concerne :
- la date de disponibilité chez l'importateur France : dans les prochaines semaines...
- le niveau dB avec cata OEM et silencieux intermédiaire tube Supersprint

Merci pour l'info.Question : Le bruit de flute, il vient du silencieux terminal ou bien? Si c'est le cas, je prend le terminal supersprint pour le virer si possible. A part ça, je kiffe toujours cette modif, impossible de revenir en arriere....