Forum Megane RS

Membrane dump valve hks sqv4 après 10 000 kms sur Megane trophy stock
La dump d origine suffit pour un stage 1

ok merci!!!

j aime bien aussi le bruit.Donc je me laisserai surement tenter

et passer en stage 1 par la suite...

Bonjour à tous,
J'ai lu tous les posts au sujet de l'installation d'une dumpvalve mais je ne vois nulle part de précision sur comment enlever cette pu... de 3eme vis en bas de la dumpvalve d'origine, quel outillage utiliser et comment. ..
D'avance merci.

MRS3 CUP a écrit:Bonjour à tous,
J'ai lu tous les posts au sujet de l'installation d'une dumpvalve mais je ne vois nulle part de précision sur comment enlever cette pu... de 3eme vis en bas de la dumpvalve d'origine, quel outillage utiliser et comment. ..
D'avance merci.

le top du top est une clé plate à oeillet, et prévoir un aimant car c'est du sport pour l'éviter de tomber. Je crois que c'est des boulons de 7, donc c'est chiant car souvent les clés sont courtes.
Le plus galère je trouve que c'est de desserrer le collier du bas de l'a durite d'admission d'air, là c'est du sport de haut niveau

Merci Yaya, par contre tu parles de la grosse durite derrière?! Si elle aussi faut la démonter j'abandonne!!! Si tu veux j'ai lancé un post il y a quelques minutes sur la dump valve, si tu peux me donner ton avis. .. Merci.

MRS3 CUP a écrit:Merci Yaya, par contre tu parles de la grosse durite derrière?! Si elle aussi faut la démonter j'abandonne!!! Si tu veux j'ai lancé un post il y a quelques minutes sur la dump valve, si tu peux me donner ton avis. .. Merci.

ah oui si tu l'enlèves l'accès sera complètement différent

tiens regardes ici viewtopic.php?f=125&t=21330&start=380&hilit=cup+de+yaya

Salut à tous,
Grâce à tous vos commentaires, j'ai pu installer la dump valve HKS sans pb! Effectivement, l'astuce consiste à enlever la grosse durite derrière (celle reliée au filtre à air) pour enlever la dump d'origine .
Petite remarque: je l''ai acheté chez optimiz, c'est les plus chers, et à ce prix là, pas de colliers de serrage et surtout pas de patte de fixation de la HKS, c'est pas ce que j'appelle 'le kit est complet comme ils disent'. Si je devais refaire, j’achèterai les pièces moi-même indépendamment et le prix serait vraiment moindre.

Salut a tous.
Un petit message pour mettre en garde les futurs bricoleurs du dimanche qui voudraient monter une dump sur leur megane.
Bien faire attention de laisser le cache de la batterie. En effet, cette aprem en mettant le manchon inox dans la durite de la sound pipe, le colier a touché un fil de la batterie et la grosse durite en inox a gauche de la batterie en même temps, du coup gros flash et le colier s'est retrouvé soudé sur la durite ixox Par chance la durite a joué isolant et j'ai pas pris de décharge.
Bon sinon la dump de GT performance est de bonne qualité, avec un son vraiment mieux que la FORGE.

Tekila a écrit:À part faire "Pssssschhhhhhiiiiiit" ça ne sert à rien.
Il n'y a pas plus inutile qu'une dump valve sauf pour enrichir les vendeurs d'accessoires.
Garde ton argent pour profiter de ta RS et faire son entretien, ça sera plus utile.

Après si tu es fan de ce gadget

Pschit orange ou pschit citron?

+1

Bon, si Mamie l'a déjà dans son placard ..

pchiiitR25 a écrit:Salut a tous.
Un petit message pour mettre en garde les futurs bricoleurs du dimanche qui voudraient monter une dump sur leur megane.
Bien faire attention de laisser le cache de la batterie. En effet, cette aprem en mettant le manchon inox dans la durite de la sound pipe, le colier a touché un fil de la batterie et la grosse durite en inox a gauche de la batterie en même temps, du coup gros flash et le colier s'est retrouvé soudé sur la durite ixox Par chance la durite a joué isolant et j'ai pas pris de décharge.
Bon sinon la dump de GT performance est de bonne qualité, avec un son vraiment mieux que la FORGE.

C'est déjà arrivé à quelqu'un ici, cela avait même fait un trous dans la durite de sural en métal !

Nickel pour la dump, content que tu sois satisfait ;)

Ca la bien attaqué la durite moi aussi
Oui vraiment satisfait, en vitesse stabilisé elle est vraiment discrète, et par contre en pleine charge ca envois un pchiiiitt digne des voitures de fast and furious Rapport qualité/prix au top

pchiiitR25 a écrit:Ca la bien attaqué la durite moi aussi
Oui vraiment satisfait, en vitesse stabilisé elle est vraiment discrète, et par contre en pleine charge ca envois un pchiiiitt digne des voitures de fast and furious Rapport qualité/prix au top

Tu as pris quel model? la style hks?

Quelqu' un a testè la VPAGE de chez Gontier Racing? elle a l air vraiment top cette dump.

atomik02 a écrit:

pchiiitR25 a écrit:Ca la bien attaqué la durite moi aussi
Oui vraiment satisfait, en vitesse stabilisé elle est vraiment discrète, et par contre en pleine charge ca envois un pchiiiitt digne des voitures de fast and furious Rapport qualité/prix au top

Tu as pris quel model? la style hks?

Quelqu' un a testè la VPAGE de chez Gontier Racing? elle a l air vraiment top cette dump.

oui j'ai pris la style HKS.
J'ai pensé aussi a la VPAGE mais quand j'ai eu le prix je me suis dis que juste pour faire pschiiitt la gt perf serait très bien

Oui c est ce que je pense aussi,le prix est bien adaptè a son utilitè!

est ce quelqu'un aurait la référence de la dump valve d'origine et son prix svp?

pourquoi la tienne est morte? je sais qu il y a vpagetech qui vend ça 47e
http://www.vpagetec.com/index.php?id_pr ... er=product

atomik02 a écrit:pourquoi la tienne est morte? je sais qu il y a vpagetech qui vend ça 47e
http://www.vpagetec.com/index.php?id_pr ... er=product

merci pour le lien, c'est un super prix comparé à la forge (a recirculation). Quelqu'un a t'il déjà fait ce remplacement?
oui j'ai un stage 1 dar depuis 4 ans, depuis un petit moment la voiture siffle quand on lui remet des gaz. je l'ai mise au banc Dar il y a quelques jours et la meg sort a peine 300cv et 400 nm. ça serait donc la dump (rs monitor indique 1,2 bar).
Ca pourrait pas être la waste gate ??? avez cous une idée?

Le probleme est que tu va en remettre une d origine et ça risque de reclaquè car maintenant que tu le dit moi ca fait un ptit moment que mon turbo siffle comme un hdi quand j accelere doucement conme si la dump reste entre ouverte par contre quand j accelere a fond ca siffle pas,moi aussi stage 1.

Tu as 1,2bar et avant t avais combien en pression?

atomik02 a écrit:Le probleme est que tu va en remettre une d origine et ça risque de reclaquè car maintenant que tu le dit moi ca fait un ptit moment que mon turbo siffle comme un hdi quand j accelere doucement conme si la dump reste entre ouverte par contre quand j accelere a fond ca siffle pas,moi aussi stage 1.

Tu as 1,2bar et avant t avais combien en pression?

Je crois que nous avons exactement le même souci. D'après les sources du forum sur le stage 1 de DAR on serait à 1,4 bar normalement.
Es tu à 1,2 comme moi en pleine charge?

Maintenant la solutions pour moi (qui ne souhaite pas mettre une à décharge externe) serait la forge à recirculation ou l'origine. et pour le prix de la forge je peux monter trois origines, alors quitte à la changer souvent , ça vaut peut être le coup.

mracer a écrit:D'après les sources du forum sur le stage 1 de DAR on serait à 1,4 bar normalement.

Moi je n'ai pas pu le vérifier car c'est l'ancien propriétaire qui l'avait reprogrammé. et je l'ai depuis quelques mois