Forum Megane RS

bubuche a écrit:Tu vois je trouve K-tec plus honnête en disant que çe ne fait pas gagner de CV mais que ça fait baisser de 10° environ la Temp admission...

Je suis de ton avis, mais quand la qualité, je suis sur que Forge n'a plus sa réputation à faire dans le domaine.
Gagner de la puissance sans modifier la cartographie, vu les t° d'admission assez basses d'origine, effectivement je ne pense pas que cela joue.

bubuche a écrit:Tu vois je trouve K-tec plus honnête en disant que çe ne fait pas gagner de CV mais que ça fait baisser de 10° environ la Temp admission...

-10° en temperature admission ca fait deja quelques degres d'avance à l'allumage en plus et donc de la richesse en moins ! Tu gagneras un peu en puissance mais aussi en conso.

Bonjour à tous

Bourmatt a écrit:-10° en temperature admission ca fait deja quelques degres d'avance à l'allumage en plus et donc de la richesse en moins ! Tu gagneras un peu en puissance mais aussi en conso.

Cela voudrait dire que l'ECU prends en compte la température d'admission pour affiner l'avance à l'allumage et permettre ainsi de grappiller des chevaux ?

La pluspart des voitures turbo prennent en compte la temperature d'admission , non pas pour "grapiller" des chevaux mais pour la securité du moteur , et lui eviter des reglages agressif d'avances en cas de forte temp.d'admission.

Disons que tu n'auras pas d'ajout d'avance si ta temperature est plus froide que la temperature admission d'origine mais si celle-ci devient trop importante un retrait d'avance est appliqué afin de prevenir le cliquetis. C'est pour cela qu'il vaut mieux retoucher les carto d'avances principales si tu changes ton intercooler.

Bourmatt a écrit:Disons que tu n'auras pas d'ajout d'avance si ta temperature est plus froide que la temperature admission d'origine mais si celle-ci devient trop importante un retrait d'avance est appliqué afin de prevenir le cliquetis. C'est pour cela qu'il vaut mieux retoucher les carto d'avances principales si tu changes ton intercooler.

Je viens de faire une RS, la température était comprise à pleine charge entre 40 et 58°c. A cette température aucune régulation n'est faite.
Maintenant lors d'une utilisation circuit, oui certainement.

robixfr a écrit:

Bourmatt a écrit:Disons que tu n'auras pas d'ajout d'avance si ta temperature est plus froide que la temperature admission d'origine mais si celle-ci devient trop importante un retrait d'avance est appliqué afin de prevenir le cliquetis. C'est pour cela qu'il vaut mieux retoucher les carto d'avances principales si tu changes ton intercooler.

Je viens de faire une RS, la température était comprise à pleine charge entre 40 et 58°c. A cette température aucune régulation n'est faite.
Maintenant lors d'une utilisation circuit, oui certainement.

De 700 à 1500 tr il y a du retrait a partir de 40°
De 2500 à 4500 à partir de 45°
De 5000 à Nmax à partir de 50°

Bourmatt a écrit:

robixfr a écrit:

Bourmatt a écrit:Disons que tu n'auras pas d'ajout d'avance si ta temperature est plus froide que la temperature admission d'origine mais si celle-ci devient trop importante un retrait d'avance est appliqué afin de prevenir le cliquetis. C'est pour cela qu'il vaut mieux retoucher les carto d'avances principales si tu changes ton intercooler.

Je viens de faire une RS, la température était comprise à pleine charge entre 40 et 58°c. A cette température aucune régulation n'est faite.
Maintenant lors d'une utilisation circuit, oui certainement.

De 700 à 1500 tr il y a du retrait a partir de 40°
De 2500 à 4500 à partir de 45°
De 5000 à Nmax à partir de 50°

Bonjour à tous

Donc il y aurait un peu de reprogrammation possible, il faudrait mettre un chauffage dans la pièce où le banc est installé pour simuler une température plus élevée

En tout cas je peux vous dire qu'un intercooler comme celui de Forge m'aurait été bien utile cette été au Portugal.
Quand il fait 43°(extérieur) la température à l'admission avec la mesure du RS MONITOR oscille entre 60° et un plus 70° et à cette température il ne faut surtout pas lors d'une arsouille coller la voiture de devant car plus d'air et la voiture broute un peu

Effectivement

Je up ce sujet qui est interessant quelqu'un à monter un échangeur FORGE ou KTECK.

Bah oui moi

NicoRC a écrit:Bah oui moi

dis moi lequel et si tu en es content

KTEC (distribué par Dijon Auto Racing ), et oui j'en sui trés content car c'est exactement si qu'il faut pour les durs sessions de circuit ou je tartine a fond, d'autant plus lorsqu'il fait super chaud.

NicoRC a écrit:KTEC (distribué par Dijon Auto Racing ), et oui j'en sui trés content car c'est exactement si qu'il faut pour les durs sessions de circuit ou je tartine a fond, d'autant plus lorsqu'il fait super chaud.

PArce que forge annonce plus 10 hp pour le sien ...

Bah moi je sais que le mien ne me fait pas gagner de chevaux par contre je sais qu'il me permet d'avoir toute la puissance dans des conditions de températures élevés.

NicoRC a écrit:Bah moi je sais que le mien ne me fait pas gagner de chevaux par contre je sais qu'il me permet d'avoir toute la puissance dans des conditions de températures élevés.

Oki merci des informations