Forum Megane RS

fred060478 a écrit:C est vrai que ça marche bien mais il faut admettre qu en dessous de 4000 tr/mn c est un peu creux!!!!!
Enfin perso.

fait seulement retoucher ton couple en dessous 4000tr

Cela ne joue que sur un filet de gaz mais ne change rien qd tu mets pied dedans à fond.
C est un gadget à sensation. On croit que ça part plus fort mais c est faux.
C est uniquement une sensibilité de pédale différente. Mais cela ne donne pas plus de couple à bas régime.

Moi je te parle de cartographie moteur non pas de RS monitor

Hello fred060478,

Tu as raison Fred une reprog va lui donner le tempéramment qui lui manque un peu. Et comme beaucoup de personne le disent l'idéal serais d'avoir le chassis de la Mégane et le moteur plein de fougue de la Focus RS et je suis tout à fait d'accord avec cela, c'est indéniable.

Tiens moi au courant du résultat stp.

J ai contacté la personne.
J en saurais plus demain normalement.
Je te tiens au courant de la suite des evenements sans faute.
S il est capable de le faire je le ferai et irai la faire mesurer chez ATH.

pour une premiere cartho sur un véhicule nouveau comme celui si je pense qu'il va te controler tes EGT, AFR,... et toute "la famille".n Si c'est possible j aimerais bien avoir un relever et aussi ta cartho origine ..
Ne tinkiete pas c'est la même dans toutes les caisses , c est juste histoire de commencer a faire connaissance car personnellement jamais vue a se jour et le sujet m intéresse fort.

MP pour plus de détail je peut te dédommager aussi

Mouerf ya un adaptatif de RON la dessus !!!!

J ai déjà fait quelques reprog
Mais pas rentré dans le spécifique comme cela.
Pouvez vous me dire ce qu est ces histoires de RON, EGT, AFR....
Merci à vous

fred060478 a écrit:J ai déjà fait quelques reprog
Mais pas rentré dans le spécifique comme cela.
Pouvez vous me dire ce qu est ces histoires de RON, EGT, AFR....
Merci à vous

Sur un moteur tu as un cahier des charges a respecter ( thermiques, pressions cylindre, etc ... )
EGT : temperature echappement ( je sais pas exactement ou il la prenne celle la, le top c'est d'avoir les temperatures sorties culasses et avant turbines turbo car ce sont les plus critiques )

Enregistrer cela sur une voiture d'origine te permet de connaitre les limites a ne pas depasser

AFR : c'est ta richesse ;)

RON : c'est ton indice d'octane, sur la 3 rs tu as des carthographies d'avances qui sont presentes pour differents RON, ca doit basculer de l'une a l'autre suivant le cliquetis mesuré

EGT sur le collecteur echapement!

+1 Bourmatt a très bien résumé, normal c'est monsieur f4rt

Ok super.
Merci les gars pour ces infos.
C est toujours bien d' avoir des infos aussi precises et spécifiques.
Sinon toujours pas de reprog en vue.
C est un peu trop tôt encore. Dommage.

fred060478 a écrit:J ai déjà fait quelques reprog
Mais pas rentré dans le spécifique comme cela.
Pouvez vous me dire ce qu est ces histoires de RON, EGT, AFR....
Merci à vous

fait quelque reprog! fait faire, ou faite toi même?

Excuse me suis mal exprimé.
J ai déjà fait faire quelques reprog.
Par Superchpis et ATH essentiellement.

Je ne sais pas si ça a déja été posté mais je suis tombé sur ça :

http://www.youtube.com/watch?v=Au_bvrF3Mls&feature=related

Il parle de 317ch... uniquement quand il met pied au plancher si je comprend bien

C est étonnant.
Dommage que pas plus de précisions : reprog, prepa moteur.....

En tout cas l'accélération est impressionnante!!!

Avec une reprog pareil on aurai un moteur ayant beaucoup plus de tempéremment

ça me plairait bien

On sait où c est?
Dans quel pays?

Dijon auto racing peut maintenant reprogrammer via l'obd les meganes 3 rs!

C est bon. RDV pris pour moi.
Vivement Lundi!!!

Reprog chez digiservice



263ch d'origine....