Forum Megane RS

300ch ca passe sans soucis même pour usage circuit mais vraiment pas plus. Là où je voulais alerter c'est concernant certains préparateurs qui annoncent des puissance de stage 1 voir plus à l'E85 ( 310-315-320cv )

C'est super intéressant, mais il manque quand même de pompes qui distribuent l'E85 dans beaucoup de régions.
Cela va peut être changer si les kit sont légalisés.

Yoshi63 a écrit:Pour information j'ai modifié ma carto d'origine sur ma M3RS afin de fonctionner 100% à l'E85 sans retouche concernant les performances, simplement un ajustement de la richesse ainsi qu'un ajustement des cartographies de demarrage ( pour le demarrage à froid ).

Si certains ont des questions pour leurs véhicules je peux y répondre.

Tu l'as fait faire par quel préparateur?
T'as fait combien de kms depuis afin de savoir quelle est ta conso?

Je l'ai fait moi même

La conso est de 20% supérieur en moyenne. J'ai déjà vidé 4 pleins.

Chez lr performance ils proposent une gestion qui s adapte au sp98 ou à l ethanol automatiquement
J attend plus d Infos

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 1255166723

Pour les pompes, il faut se tourner vers Intermarché qui déploie dans ses stations des pompes E85. Hormis quelques Intermarchés indépendants, tous les autres y passes!!!

Il y a aussi le site: http://www.bioethanolcarburant.com/le-b ... ation-e85/ qui est pas mal à jour. J'ai un pote qui après avoir trouver les stations sur ce site, passe un coup de fil voir si la pompe fonctionne. C'est de l'organisation, mais plus on en utilisera, plus il y en aura!

Et si injecteur plus gros on peut avoir plus de puissance avec l'éthanol

Gt performance en vend

Apres faut regarder si la pompe à essence débite assez. Et peut être changer les sondes lambda par des larges bande.

Yoshi63 a écrit:Je l'ai fait moi même

La conso est de 20% supérieur en moyenne. J'ai déjà vidé 4 pleins.

Bien joué je ne savais pas qu'on pouvais faire ça nous-même !!! Par contre t'as passé ta voiture au banc avant et après?

Du coup il n'y a que 2 paramètres à toucher pour rouler à l'éthanol, et ça prend 1 à 2 journées à un préparateur pour faire ça .

Je l'ai fait parce c'est mon boulot Je travaille dans un centre de reprogrammation donc j'ai le banc à disposition Le centre où je travaille ne propose pas de conversion ethanol ( c'est un choix commercial ) mais j'ai voulu le faire sur mon véhicule étant donné que j'ai les connaissances nécessaires pour faire cette modification, donc pour te répondre non cela ne s'improvise pas et j'ai passé beaucoup de temps sur mon fichier Je partage simplement mon retour qui est que c'est tout à fait possible sur nos M3RS, que ca fonctionne trés bien si on souhaite rester sur des performance de type "origine" ( ou proche ) sans toucher aux pièces.

Ok, au top Yoshi63 !!!

Merci pour ce retour. Du coup, je peux venir quand pour que tu m'injectes la reprog à l'éthanol

Je viens de tomber sur ça

http://pro.largus.fr/actualites/la-fili ... 49388.html

"La filière éthanol parie désormais sur la commercialisation d'un kit E85 à disposition des véhicules essence. Ce kit, dûment homologué par l'Utac, permettrait aux véhicules de devenir bi-carburation. Selon toute vraisemblance, il devrait faire son apparition au printemps. "

A votre avis, se serai un kit différent de ceux actuellement montés?

Je ne voi pas pourquoi il serait différent, car le boitier utilise les temps d'injection d'origine et les majores pour injecter plus d'E85!

Pour un passage ethanol il faut pompe a essence gros debit 265l/ha 180€
Injecteur gros debit minimum 670cc a 350€ tu peut metre plus gros si tu compte changer de turbo par la suite sinon c suffisant.
Reprogrammation en bicarto (perso je fait chez mtr 500€)
A prevoir peut etre par la suite durite essence teflon compatible e85 30€
Pour info de memoir injecteur d'origine autour de 400cc
Pompe origine debit max autour de 150l/h
un moteur fonctione mieux a l'éthanol toute les grosse prépa sont a l'éthanol.
Le e85 donne moin de cliquetis que le 98
Il y a un surconsommation reelle denviron 20%
Mais a 0.49cts le litre je pense que il n'y a pas photo

Les origine font 520cc, à 100% de duty cycle ca fait 125L/h ce qui est en dessous de la limite de la pompe OEM. Les injecteurs et la pompe origine suffisent trés largement pour une simple conversion ethanol

stephm3rs a écrit:Pour un passage ethanol il faut pompe a essence gros debit 265l/ha 180€
Injecteur gros debit minimum 670cc a 350€ tu peut metre plus gros si tu compte changer de turbo par la suite sinon c suffisant.
Reprogrammation en bicarto (perso je fait chez mtr 500€)
A prevoir peut etre par la suite durite essence teflon compatible e85 30€
Pour info de memoir injecteur d'origine autour de 400cc
Pompe origine debit max autour de 150l/h
un moteur fonctione mieux a l'éthanol toute les grosse prépa sont a l'éthanol.
Le e85 donne moin de cliquetis que le 98
Il y a un surconsommation reelle denviron 20%
Mais a 0.49cts le litre je pense que il n'y a pas photo

Du coup, c'est une bi-carto qui s'adapte automatiquement en fonction de si c'est du E85 ou du SP98 dans le réservoir?

Tu n'as pas les mêmes problèmes de démarrage à froid comme la plupart qui tournes à l'E85?

Yoshi63 a écrit:Les origine font 520cc, à 100% de duty cycle ca fait 125L/h ce qui est en dessous de la limite de la pompe OEM. Les injecteurs et la pompe origine suffisent trés largement pour une simple conversion ethanol

Même avec une reprog à moins de 300cv ça passe d'après ce que l'on peut lire sur ce post .

Bonjour je suis en stage 2 ethanol en bi carto la pompe à essence d'origine suffise il faut juste changer
Les injecteur et ces good

c'est ce que j'ai calcule aussi. gros injecteurs mais rien d'autre.

neo80 a écrit:Bonjour je suis en stage 2 ethanol en bi carto la pompe à essence d'origine suffise il faut juste changer
Les injecteur et ces good

Salut qui t'a fait la reprog ? Merci

J'ai vue sur leur Facebook .sportech-performance propose une double E85/SP98 les puissances sont très haute