Forum Megane RS

Loïc a écrit:Aussi j'en rajouterai une petite couche sur le personnage de bubuche, cette personne s'est permise de se faire passer pour un membre du RS TEAM afin de bénéficier du tarif membre lors de la journée organisée par le TMR au Ledenon le mois dernier.

Si vous avez un doute voici un mail privé du marseillais :

Salut Loic, pourrais tu m'indiquer si Bubuche du forum megane rs fait parti des membre RS team?

Cdlt
_______________________________
Le full stock un " art de vie "

On croirai rêver

Tu crois franchement que j'ai tenté d'arnaquer ?? RS team c'est pas un forum ?? http://forums.rs-team.org/
Alors oui j'étais sur ce forum et oui j'ai fait un rapprochement un peu rapide peut etre mais ou est le mal? On m'a signalé que ça n'avait rien à voir, j'ai payé le tarif normal et c'est tout

merci de ces retours et félicitation à votre travail accompli

je vais de suite regarder la vidéo

Merci pour les nouvelles!! Good job!!!

Un grand bravo à tout le monde, C'est beau ... Nous espérons une amélioration de l'auto pour peut être exploser votre propre record ...


Edit : je viens de me faire la vidéo, ça souffle FORT !!!

Elles sont ou les clio's ? Boutade

bubuche a écrit:

Loïc a écrit:Aussi j'en rajouterai une petite couche sur le personnage de bubuche, cette personne s'est permise de se faire passer pour un membre du RS TEAM afin de bénéficier du tarif membre lors de la journée organisée par le TMR au Ledenon le mois dernier.

Si vous avez un doute voici un mail privé du marseillais :

Salut Loic, pourrais tu m'indiquer si Bubuche du forum megane rs fait parti des membre RS team?

Cdlt
_______________________________
Le full stock un " art de vie "

On croirai rêver

Tu crois franchement que j'ai tenté d'arnaquer ?? RS team c'est pas un forum ?? http://forums.rs-team.org/
Alors oui j'étais sur ce forum et oui j'ai fait un rapprochement un peu rapide peut etre mais ou est le mal? On m'a signalé que ça n'avait rien à voir, j'ai payé le tarif normal et c'est tout

Non ce n'est pas un forum mais une association avec des membres qui cotisent, et connaissant bien les responsables du TMR je n'ai pas eu le même son de cloches.

D'ailleurs c'était écrit en gros :

TARIF MEMBRE T.M.R et RS TEAM (cotisant): 170€ TARIF NON MEMBRE : 210€

AU DELA DU 15 AVRIL, LES INSCRIPTIONS ENCAISSÉES SE VERRONS MAJORÉES

Après effectivement tu as payé le tarif extérieur

Ce genre de projet par les temps qui courent c'est ENORME. Bravo a toute l'équipe de DAR pour le défis.........et ce bruit

Ma petite couche

Pour ceux qui ne le savent pas je bosse chez RSR.

Ce qui ne transpire pas c'est la façon dont la team de DAR s'est lancée dans l'action.
Pure passion

Certains sont venus se frotter plusieurs fois à l'Enfer Vert avant de tenter une pendule
... Ils sont venus CASH !
Ces ptits gars se sont pointés un matin avec leur remorque et BEAUCOUP de motivation.
Au programme 2 jours pour taper une pendule... Quelles que soient les conditions !

Alors ok le setup du chassis n'était pas "adapté" et le turbo est trop démoniaque.
Mais ils ont mis leurs couilles sur la table !

Bilan, la pendule est tombée en à peine 48h.

Alors oui, le chrono aurait pu être meilleur... Mais ce n'est qu'une question de temps.

Pour les "rageux" vous noterez que la Mégane n'a pas explosé... Mécaniquement parlant
Chez RSR nous n'avons pas l'habitude de nous glisser aux commandes d'une auto sans faire un état des lieux poussé.

-> Le niveau de préparation de cette Mégane est une première ... Et Dieu sait que l'on voit beaucoup de M3RS "boostées" sur le Ring

Bref, Bravo DAR pour votre boulot... Et je sais qu'il y a encore du potentiel

PS : Vite des calles pentées

Michael46 a écrit:Ce genre de projet par les temps qui courent c'est ENORME. Bravo a toute l'équipe de DAR pour le défis.........et ce bruit

+1 pour le bruit

Je veux la même pour Noell

Le son j'adore par contre je trouve comme certains que la plage d'utilisation est vraiment minime avec une configue moins radicale au niveau du turbo je pense que ça ira mieux.

Oui effectivement.

A refaire, on remettrai l'ar76 a la place du 82 ;)

Bravo pour le travail réalisé

Comme les autres, la sonorité est envoûtante
Quand je vois la manière dont Ron Simons emmène l'engin et les échanges dont tu nous fais part (pour le réglage du châssis), je pense que votre association avec RSR est judicieuse

Pour la prochaine tentative (si c'est au programme), investissez sur Sabine Schmitz, les retombées seront encore supérieur (surtout chez nos voisins teuton & anglais).

D'ailleurs si vous avez une vidéo de Sabine en 8:28 en version stock, je suis preneur

Bonne continuation pour votre projet & je profite de ce message pour souhaiter bonne chance & plein de réussite au Mans Auto Racing qui ouvre ces portes aujourd'hui

Superbe ! Et le son terrible!!!
Peux ont avoir des infos sur les ressorts avant ? Tarrage 90 ? Ca peu en intéresser plus d'un je pense

Superbe bruit

Par contre oui on voit bien sur les accél que la plage est courte rendant l'auto agressive d'un coup ^^


Le membre 135iperformance adresse IP a Dijon ? Moyen ....

une voiture d'homme, un bruit de dingue, bravo un sacré boulot

c'est clair ça souffle, reste à bien régler le châssis et envoyer du carrossage lol

Par contre ça pousse tellement qu'on a l'impression que la 3 est trop courte ou que l'étagement de boîte est pas optimum pour exploiter la puissance

En tout cas c'est vrai qu'elle à l’air d’arriver violemment.

En tout cas bravo pour un 1 er essai je pense que c'est concluant et vous avez de quoi être satisfait.

IL reste à la rendre plus facile à conduire peut être un peu moins brutal et les chronos devraient descendre fortement.

C'est juste un avis d'amateur passionné sans connaissance mécanique

Ben voilà, pour une première sur l'enfer vert c'est plus que bien, je tiens à le souligner, comme ton retour bubuche - Le séjour au ring t'aurais t-il fait redescendre sur terre ? -
Pas de crash ni de casse, l'auto à l'air de marcher très fort .... sur 500tours, Ron tombe la 2 à plusieurs endroits pour rester dans la plage mais les changements de rapports font perdre un temps fou.

C'est surprenant aussi de le voir rouler très (trop?) propre avec autant de retenu sur les points de freinage - Il y a quoi comme matos ?.

On ressent aussi que les KW sont clairement à l'ouest sur les enchainement de virage à haute vitesse, les pertes de motricité sont bien présente, notamment dans Kesselchen. A ce niveau du 3 voies s'impose et c'est encore pas mal voir beaucoup de seconde grattées.

Une Mégane quasi stock ça vaut dans les 8 BTG pour un pilote amateur confirmé (comme dans fast and Furious MDR).
http://www.youtube.com/watch?v=l6EVADz2ouI

Hurgon le boucle en un peu moins de 7.45 avec une full stock, ça nous donne un 7.24 virtuel avec des slicks mais on rêve un peu la ....

Donc oui la marge de progression est gargantuesque, un amortissement digne de ce nom (d'un coté c'était prévisible ), une plage d'utilisation adaptée (vous avez jamais essayé une paire d'arbre pour récupérer dans les tours en compensation d'un turbo plus petit qui amènerais du bas ? ) et un vrai temps de dingue est accrochable, potentiellement avec l'auto au top un 7.40 full lap est réalisable.

Ha oui dernier point, les Slicks sont normalement interdit au ring hors courses, la pendule faut aller la chercher en semi, sinon c'est pas marrant.

Beau boulot! C'est possible d'avoir le bruit sans une prépa aussi énorme?

TommyR a écrit:Beau boulot! C'est possible d'avoir le bruit sans une prépa aussi énorme?

Tu supprimes les silencieux

Oula maintenant que j'y pense les gendarmes se feront une joie de me verbaliser en sortie de boite avec un truc pareil