EGT max - AFR - Pression turbo

[Rs_by_swiss]

Salut les ga. Sans poser AUCUNE POLEMIQUE

Quelqu'un peux me dire l egt max qu'une megane 3 RS peu prendre en sortie culasse ? Donc avec sonde sur le collecteur d'echappement ?

Quel afr mini avoir dans les tours ? Cella va dependre de la pression de sura j'imagine

Merci

Edit j ai rajouter l afr et la pression turbo. Car comme ca tout le monde pourra verifier sa voiture!

Recape :

EGT : Sorti culasse: 850°
Conduit collecteur echappement: 940°

Pression turbo max:

AFR mini:

[GontierRacing]

Je pense que 920°C c'est bien déjà, tu peux prendre plus mais sur une "longue" période. Genre fond de 6.

Après, c'est souvent valable d'une auto à l'autre.

Seb.

[Rs_by_swiss]

Merci pour t as reponse.

En carto stock je prends 880 en fond de 4. Je pense il manque un peu d'essence !

[GontierRacing]

920 c'est déjà beaucoup, c'est sur une pointe.

Mais tourner entre 850 et 900, ça me semble correct.

Seb.

[jun]

tu dois rester sous les 940°c maxi en continu dans chaque conduit du turbo.
Sinon 850-860°c maxi en continu en sortie culasse sur chacun des conduits (au niveau de la bride du collecteur).

[Rs_by_swiss]

Ju c est pas logic.... c est plus chaud sur le collecteur que les conduit turbo non? 940 max donc sur le collecteur ?

[jun]

Les températures annoncées sont celles des gaz dans les conduits du collecteur d'échappement.

Les températures sont pls chaude en entrée turbo car :
- réunion de 2 cylindres par "scroll"
- réduction des diamètres de conduit
;-)

[Rs_by_swiss]

Les températures annoncées sont celles des gaz dans les conduits du collecteur d'échappement.

Les températures sont pls chaude en entrée turbo car :
- réunion de 2 cylindres par "scroll"
- réduction des diamètres de conduit
;-)

Ok donc si j ai ma sonde a la reunion des cylindre 2 3 je peux prendre 940 ? En carto d origine j ai pris un pik a 920 une fois :/

[jun]

Les températures annoncées sont celles des gaz dans les conduits du collecteur d'échappement.

Les températures sont pls chaude en entrée turbo car :
- réunion de 2 cylindres par "scroll"
- réduction des diamètres de conduit
;-)

Ok donc si j ai ma sonde a la reunion des cylindre 2 3 je peux prendre 940 ? En carto d origine j ai pris un pik a 920 une fois :/

oui, un pic à 940°c ne cassera pas le turbo même en continu entre 930°c et 940°c.

Il faut bien que ton thermocouple soit positionné au centre du conduit par contre.

920°c est une valeur de sécurité, tu n'auras pas de souci.

[Rs_by_swiss]

Super merci de tes explications

[jun]

Pour l'instrumentation, je viens de prendre 2 photos d'un TD04 - 11T (laguna GT) que j'avais sous la main mais le turbo de M3RS est identique (à quelques diamètres de roue près ... lol)





les inserts sont prévus pour du 2mm mais on peut mettre du 3mm. Par contre avec du 3mm, le temps de réponse de la mesure augmente, attention. Lorsque tu vas lire 920°c, la température sera peut-être déjà à 930°c (en fonction du grandient thermique)

[Rs_by_swiss]

Pour l'instrumentation, je viens de prendre 2 photos d'un TD04 - 11T (laguna GT) que j'avais sous la main mais le turbo de M3RS est identique (à quelques diamètres de roue près ... lol)





les inserts sont prévus pour du 2mm mais on peut mettre du 3mm. Par contre avec du 3mm, le temps de réponse de la mesure augmente, attention. Lorsque tu vas lire 920°c, la température sera peut-être déjà à 930°c (en fonction du grandient thermique)

Voila ou est place la mienne:

[jun]

ah bon dieu, elle est balaise ta sonde lol.

Attention avec ces grosses sondes au temps de réponse. Sur une pleine charge en 4e ou 5e, la valeur est très proche du réel mais sur des accels en 1 2 ou 3, la valeur lu est un peu en écart avec la réalité. il faut juste le garder en tête.

Je ne voie pas assez bien mais il faut que ta sonde soit au centre du flux. c'est le point important et la pointe du capteur au plus près de la bride (la plus petite restriction de conduit)

[dalton]

La sonde est bien épaisse lol

Elle semble bien placée

Si sur cet endroit la tu prend moins de 900 degrés tu peux rouler en étant tranquille !

Je l'ai placé au même endroit sur ma R 0 soucis

[Rs_by_swiss]

C est une sonde qui vien de chez PLX c est du assez bon matos... je crois ?

En carto stock je tourne a 12 d afr. Vers 5000 pour 1.1b.