Dirtix a écrit:Je veux un son sympa mais quand je roule normalement j'ai pas envie que ça foute le bordel ^^ est ce qu'un full tube irait ou même en sous régime c'est trop ?
Là il y a un peu tout et son contraire dans ta phrase ... full tube = foutre le bordel
Sincèrement, essaie de capter quelqu'un qui est équipé d'une ligne dans ton coin (ça se trouve via le forum ou Facebook avec les différents groupes de Megane) pour en faire un essai.
Si tu veux des chevaux avec juste une ligne, tu vas être déçu, le seul avantage c'est la perception car ça ronfle et souffle fort donc ça va plus vite
Ensuite pour avoir de vrais cv en plus, il te faut décatalyser ou à minima avoir un cata sport moins restrictif. Mais car il y a toujours un mais, tu perdras un peu de couple en bas, pour avoir un moteur un peu plus libéré en haut
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A savoir avant de se lancer.
Pour ce qui est du choix de la marque, Akra c'est bien oui mais en occasion à 1000 le bout au bas mot, ça représente un budget tout de même
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l'avantage sera la revente qui se fera plus aisément et sans trop perdre.
Tu as en ce moment une Inoxline en occasion (très bonne qualité et joli son, j'en ai eu une complète avec cata sport) :
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 43759.htm/ Ensuite HP Motorsport ça sonne bien sans en faire trop (pour être monté dedans, mais décata et vidée
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), GT Perf ça va aussi mais en gardant le catalyseur. Je trouve (je l'ai en ce moment) que c'est un peu "fort" pour un usage route avec décata (je suis décatalysé).
Après tu as l'option intermédiaire tube qui apporte un petit plus sans coûter grand chose (environ 100€). Après t''auras pas le son racing d'une ligne HP, GT Perf ... juste le son de la Megane avec plus de souffle et de retours
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ce qui suffit à bon nombre.
Perso, je tente une Simons mais diamètre 76 donc inutile pour toi, trop gros diamètre en restant stock niveau moteur
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