Sleyre a écrit:Intermédiaire tube pour 100€ Max tu gagne en bruit juste un peu plus prononcer idéal pour rester discret mais avec de beau poc à l'échappement en arsouille
Baran a écrit:+1 pour l'intermédiaire,c'est juste impeccable...
cooper a écrit:pour les explications le sujet à pourtant déjà été abordé en long et en large sur le forum.
Slysio a écrit:De mémoire :
Décata : Decatalyser c'est-à-dire enlever le catalyseur (mais tu n'es plus en règle pour le CT)
Catback : Tout ce qu'il y a après le catalyseur donc tu laisse le cata d'origine.
Silencieux c'est pour eviter une contre-pression je crois à l'étape du remplissage de ton moteur. Et inter je suppose que ça doit être un genre de silencieux intermédiaire soit pour cette fameuse contre-pression ou parfois juste pour limiter le bruit. Je pencherais plus pour le bruit.
Complétez ou corrigez moi si je me trompe ! ;)
Slysio a écrit:Ouais voilà exactement. Un catback ça va être la ligne qui part APRES le catalyseur et la ligne complète va comprendre soit un catalyseur (sport je pense) soit un tube (tu pourras voir le nom tube afrique parfois) qui remplace le catalyseur et dans ce cas-là tu es décatalysé.
Personnellement je n'ai jamais entendu un intermédiaire versus une ligne complète. Mais tu te doutes bien que si les gens ce font chier à mettre une ligne complète c'est que le bruit et les performances sont meilleurs qu'avec un simple intermédiaire. Cependant un intermédiaire est un bon début pour commencer si tu as un budget serré !
Ps : Toujours pareil si je dis des bêtises, corrigez moi !
Baran a écrit:+1 pour l'intermédiaire,c'est juste impeccable...
baaptiste a écrit: pas cher à peine plus bruyant que l'origine ou du moins supportable pour les longs trajets et surtout homologué. (sans aucune modif des performances)
baaptiste a écrit:baaptiste a écrit: pas cher à peine plus bruyant que l'origine ou du moins supportable pour les longs trajets et surtout homologué. (sans aucune modif des performances)
Pas d'idée ?
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