Forum Megane RS

Voila mon souci, je viens d acheter 2 Goodyear asymetric que j'ai mis a l arriere, et a l avant j ai mes pilot sport pas loin d etre finis. Ma question est la suivante, est ce que le fait que ce ne soit pas le meme type de pneus à l'avant et à l'arriere pourrait rendre la titine "instable" en mode arsouille ?? Elle se dandine plus que d'hab et tenue de route moyenne en montagne je trouve... Je pense que ca peut venir de ca mais je voudrais avoir des avis svp

Autre chose, idéalement la pression des pneus se fait a froid ou a chaud ?? Merci les gars

effectivement, ça doit venir de ça... surtout avec des PS2 usé, tu vas gagner en grip sur sol sec (à contrario, tu va perdre en mouillé, car là tu te rapproche du slick vu ta faible hauteur de sculpture)... et du coup, tes asymetric neuf, vont t'apporter une difference de potentiel entre avant et arriere, ce qui semble logique.... tu reviendras un peu plus à la normal quand tu remplaceras tes PS2......

Idealement, les pressions se font à froid... si tu les fais à chaud, n'oublie pas de rajouter 0.3 bars

Merci pour ta rapidité pedro, tu conforte donc mes pensées, merci bien

Malheureusement ca donne un avis de plus parmis tant d'autre du net et des differents forums ( + le mien sur R27 ) que ce fameux F1 a beau avoir un grip exceptionnel, il rend le comportement voiture un peu plus flou dans les changement, limite des réactions etranges

tu n'es pas le premier a ressentir cela.

Malgres tout ca j'ai rachete des F1 a un bon tarifs, ils seront montés sur la R26, je verrais bien si c'est pareil, le cas échéant je les dégage.

J'ai le meme ressenti avec les F1, je les trouve super a l'avant, mais depuis que je les ai a l'arriere, j'ai l'impression que le cul se balade, pas en glissant, mais en rebondissant, enfin c'est bizarre faudrait que je controle la pression aussi

fouine38220 a écrit:Voila mon souci, je viens d acheter 2 Goodyear asymetric que j'ai mis a l arriere, et a l avant j ai mes pilot sport pas loin d etre finis. Ma question est la suivante, est ce que le fait que ce ne soit pas le meme type de pneus à l'avant et à l'arriere pourrait rendre la titine "instable" en mode arsouille ?? Elle se dandine plus que d'hab et tenue de route moyenne en montagne je trouve... Je pense que ca peut venir de ca mais je voudrais avoir des avis svp

Autre chose, idéalement la pression des pneus se fait a froid ou a chaud ?? Merci les gars

A ne jamais faire:::: des pneus de marque ou type différents entre les deux trains, et bien sur particulièrement sur une auto sportive!!

La structure différente, le comportement différent et peut importe l'usure en principe il ne faut jamais faire çà, ca déséquilibre le comportement de l'auto en mouvement mais aussi et surtout au freinage.

Attention danger.

Les 4 gommes doivent être identiques pour assurer une totale cohérence de réaction entre les 4 roues.

C'est une donnée de base minimale du point de vue sécurité.

Kartmanevo9 a écrit:

fouine38220 a écrit:Voila mon souci, je viens d acheter 2 Goodyear asymetric que j'ai mis a l arriere, et a l avant j ai mes pilot sport pas loin d etre finis. Ma question est la suivante, est ce que le fait que ce ne soit pas le meme type de pneus à l'avant et à l'arriere pourrait rendre la titine "instable" en mode arsouille ?? Elle se dandine plus que d'hab et tenue de route moyenne en montagne je trouve... Je pense que ca peut venir de ca mais je voudrais avoir des avis svp

Autre chose, idéalement la pression des pneus se fait a froid ou a chaud ?? Merci les gars

A ne jamais faire:::: des pneus de marque ou type différents entre les deux trains, et bien sur particulièrement sur une auto sportive!!

La structure différente, le comportement différent et peut importe l'usure en principe il ne faut jamais faire çà, ca déséquilibre le comportement de l'auto en mouvement mais aussi et surtout au freinage.

Attention danger.

Les 4 gommes doivent être identiques pour assurer une totale cohérence de réaction entre les 4 roues.

C'est une donnée de base minimale du point de vue sécurité.

ca fait 20000kms que je roule avec deux gd year et deux dunlop
c'est pas le top j'avoue, ca serait mieux d'avoir 4 identiques!
mais c'est pas pour ca que a chaque freinage je me met en danger quand meme

fouine38220 a écrit:Voila mon souci, je viens d acheter 2 Goodyear asymetric que j'ai mis a l arriere, et a l avant j ai mes pilot sport pas loin d etre finis. Ma question est la suivante, est ce que le fait que ce ne soit pas le meme type de pneus à l'avant et à l'arriere pourrait rendre la titine "instable" en mode arsouille ?? Elle se dandine plus que d'hab et tenue de route moyenne en montagne je trouve... Je pense que ca peut venir de ca mais je voudrais avoir des avis svp

Autre chose, idéalement la pression des pneus se fait a froid ou a chaud ?? Merci les gars

pareille pour mois au début il été bizard '(je les avait a l'ar et a l'av j'avait des bridge mort ) jais rouler environ 1500km avec et dupuis jais monter aussi les av en good du coup cette sensation bizard a disparue pour ma part

J'ai racheté des jantes et pneus d'occaz en bon état.Des Michelin à l'avant et des Dunlop à l'arrière.Dès les premiers km, je l'ai sentie moins précise, flottant un peu.En freinage appuyé, elle a du mal a rester en ligne. J'ai mis ça sur le compte de la taille (235 au lieu de 225 d'origine). Elle tenait mieux la route avec mes ancien P Zero Rosso qui étaient rincés!

remarque avec des pneus neuf sa donne une hauteur de caisse plus haute
donc sa peut venir aussi de la ce petit flou ...

yoyo clio rs a écrit:remarque avec des pneus neuf sa donne une hauteur de caisse plus haute
donc sa peut venir aussi de la ce petit flou ...

non, non, ça ne risque rien....

c'est plus l'effet train differents entre avant et arriere, qui plus est avec en plus des difference d'usure

sait un peut se que je voulait dire plus haut a l'ar avec les pneus neuf
et a l'av plus bas .. sa doit joué un peut je pense

par contre j'ai un ami qui avait sur sa rs deux pzero et deux michelin
et la il ma dis que c'était la cata!
peut etre que suivant les marques cela se marie plus ou moins bien

yoyo clio rs a écrit:sait un peut se que je voulait dire plus haut a l'ar avec les pneus neuf
et a l'av plus bas .. sa doit joué un peut je pense

non, la difference d'usure joue avnt tout sur la rigidité pneu... moins ta de sculpture, plus ta de rigidité, vu que tu te repproches du slick

UP infos complémentaires à ce sujet
test PS2/Falken
http://www.meganers.fr/phpBB2/viewtopic ... highlight=

Conclusion générale : je ne recommande pas l'utilisation des pneus Falken sur circuit (sous-virage ++ à l'AV), sauf à l'arrière et sous-gonflés (1,6) pour rendre la voiture "joueuse" malgré un ESP non déconnectable
Je me demande ce que donneraient les mêmes tests avec des Toyo à l'AV et des PS2 à l'AR

Nous n'avons pas observé de différence sur le freinage, même sur circuit.

Alain et Muriel

agarcia92 a écrit: Je me demande ce que donneraient les mêmes tests avec des Toyo à l'AV et des PS2 à l'AR

A ma dernière sortie à Croix en Ternois, la gomme de mes 2 semi-slick AV s'arrachait sur l'angle (ils avaient déjà fait 4 journées, soit plus de 1000km de circuit).
J'ai monté les semi-slick de l'AR à l'AV et 2 PS2 à l'AR.
Pression à froid : 1.9 AV et AR.
La voiture était beaucoup moins souvireuse, mais pas vicieuse.
Il est vrai qu'il n'y a pas de grande courbe rapide à Croix.

J'ai un truc un peu bizarre aussi depuis quelques jours ( semaines), une sensation de..."flottement" de la caisse qui la rend désagréable et m'inspire pas confiance dès que le revêtement est mauvais. En serré elle va toujours bien mais je me sens pas bien dès que c'est plus rapide. Pourtant elle ne glisse pas davantage qu'avant quand je l'appuie un peu plus. Un peu comme si c'était dans ma tête mais faut dire que j'ai pas le sens de l'analyse des habitués de circuit ou des essayeurs de chez Pedro (ou de Pedro lui-même). Je viens de passer des PS2 neufs à l'arrière mais ça n'a rien changé; les F1 à l'avant sont morts, je dois aussi les changer la semaine prochaine. Suite au choc avec le chien errant, je craignais d'avoir abimé quelque chose mais ce flottement est apparu plus tard et quand la voiture est passée sur le pont pour changer les arrière j'ai regardé le train avant et j'ai rien vu d'anormal (pas de jeu à la roue, pas de biellette tordue)...à n'y rien comprendre
Je me demande si ça vient pas des F1 trop usés à l'avant..j'en saurai plus la semaine prochaine en mettant les PS2 neufs.
Si ça vient des pneus, on ne m'y reprendra plus à mettre une monte différente avant et arrière...

Grognon

Kartmanevo9 a écrit:A ne jamais faire:::: des pneus de marque ou type différents entre les deux trains, et bien sur particulièrement sur une auto sportive!!

La structure différente, le comportement différent et peut importe l'usure en principe il ne faut jamais faire çà, ca déséquilibre le comportement de l'auto en mouvement mais aussi et surtout au freinage.

Attention danger.

Les 4 gommes doivent être identiques pour assurer une totale cohérence de réaction entre les 4 roues.

C'est une donnée de base minimale du point de vue sécurité.

Bof, je ne suis pas trop d'accord... prend l'exemple du VTT puisque tu en fais aussi il me semble. Entre avant et arrière tu as un "cahier des charges" différent : l'arrière sert à la motricité, l'avant à la direction. Donc tu mets des pneus différents devant / derrière pour avoir le meilleur comportement possible du vélo.
Pourquoi ca serait différent en voiture? L'avant sert à la traction / direction... l'arrière n'a qu'a "suivre le mouvement" donc ca ne me choque pas plus que ca de mettre des pneus différents

faux Alex : tu changes le grip, le reaction et l'adherence entre avant et arriere... donc ton equilibre auto va en subir les consequence

pedro0217 a écrit:faux Alex : tu changes le grip, le reaction et l'adherence entre avant et arriere... donc ton equilibre auto va en subir les consequence

J'attendais justement que l'expert passe par ici pour me répondre

Mais imaginons que tu ais une voiture trop sur-vireuse. Tu t'arranges pour mettre des pneus qui adhèrent plus à l'arrière et l'équilibre (mauvais au départ) est amélioré, non?