Forum Megane RS

salut,

a la fin du mois je fais une sortie circuit au mans, faut il changer les durites + le liquide frein haute temperature pour cette sortie ?
la RS est de 2006 elle est d origine elle a 32000 kms.

bonne route xavier

Ben si tu penses que ce sera ta seule sortie circuit, ben laisse-la comme elle est !

Maintenant si tu penses t'aventurer souvent sur les circuits, du liquide DOT 5.1 serait plus efficace ! Pour les durites Avia, certains diront pour et d'autres contre, mais perso j'en mettrais quand même sur la mienne !
Et sinon, la plupart qui font du circuit te diront de mettre d'autres plaquettes ! Les plaquettes d'origine, qui sont des DS2500, pourraient être la cause probable du voilage des disques ! Donc c'est simplement par limitation des coûts, la performance de freinage n'est pas à modifier car bien suffisante si on sait appuyer :wink: ! Mais pour l'instant on n'arrive pas à avoir les plaquettes que l'on recherche


Pour l'instant j'ai fais 5 sorties circuit avec tout d'origine sur ma R26 (en 3 mois), et à part les disques qui se sont voilés je n'ai rien d'autre à changer ! Donc ca dépend si tu prévois d'en faire beaucoup ou pas ! Si t'en fais pas beaucoup, ca va être des dépenses "inutiles" à mon sens !

@ toi de voir donc :wink:

salut,

merci c est ma 1 ere sortie circuit je vais donc voir si ca me plait.

xavierdecaen a écrit:salut,

merci c est ma 1 ere sortie circuit je vais donc voir si ca me plait.

Alors rien de tel que de laisser tout d'origine ! Ca te permettra de voir si les paramètres d'origine te suffisent ou pas ! Ca sera au feeling ! :wink:


Si tu sens que la voiture réagit bien comme tu veux, il vaudra mieux tout laisser d'origine ! Mais si tu sens que la pédale s'enfonce au fil des tours, alors à ce moment-là il ne faudra pas hésiter à utiliser un autre liquide de frein et des durites Avia ! Il vaut mieux jouer la carte de la sécurité que celle de l'économie !
Après comme dit, les durites Avia est un sujet un peu délicat ! Le truc c'est qu'elles sont beaucoup plus costauds que celles d'origine et ont tendances à se déformer beaucoup moins, donc en fait tu ressens un peu moins de flou dans la pédale de frein et le dosage est meilleur ! Certains trouveront que c'est inutile par rapport à leur conduite, d'autres que ca suffit d'en mettre qu'à l'avant, et d'autres encore qu'il faut en mettre aux 4 coins sinon ca n'aura pas son effet ! Perso si déjà j'en mets, j'en mets aux 4 freins ! :D


Donc à toi de voir ! Et surtout roule à ton rythme ! :wink:

autre question !

avec ou sans ESP sur le circuit ?

Ben avec et sans ! :D

Les plaquettes d'origine, qui sont des DS2500

Tu es sur

xavierdecaen a écrit:autre question !

avec ou sans ESP sur le circuit ?

j'ai fait une journée sur un circuit avec ma R26 stock, et bien pour l'ESP : avec ou sans , j'ai vraiment pas vu de différence !!!
du coup je le laisssait: de toute façon quand ça se déclanche c'est que tu es mal barré, donc faut éviter les sales trajectoires 8)

chili69 a écrit:

xavierdecaen a écrit:autre question !

avec ou sans ESP sur le circuit ?

j'ai fait une journée sur un circuit avec ma R26 stock, et bien pour l'ESP : avec ou sans , j'ai vraiment pas vu de différence !!!
du coup je le laisssait: de toute façon quand ça se déclanche c'est que tu es mal barré, donc faut éviter les sales trajectoires 8)

+1 lors de chaque sortit , je l'ai laisser et le comportement de la voiture est largement tolerant pour ne pas sentir de castration electronique :wink:

salut,

pour cette sortie je vais rouler avec des pneus au temoin en espérant qu il fasse beau !

:D

Morex a écrit:

Les plaquettes d'origine, qui sont des DS2500

Tu es sur

Après m'être correctement renseigné, ce sont des Galfer à l'origine avec les mêmes caractéristiques que les DS2500 :wink: