Forum Megane RS

Une petite question me taraude l'esprit depuis quelque temps

Je vous expose mon probleme : cela fait un moment que j'ai bien envie de mettre un moteur de megane 2 dans la clio (utilisation circuit only) et les choses viennent de se précipiter car je viens de casser le moteur de la clio, mardi à ledenon suite à un sur-régime

Je restais bloqué sur la bonne occase, à savoir trouver un ensemble de R26 afin d'avoir directement l'autobloc (pour la piste Ca me semble obligatoire vu que déjà avec seulement 200cv, Ca patine assez facilement - de plus, je compte des le départ le passer en stage 2)
Bien évidemment, tres difficile à trouver.

Du coup, je me demande s'il ne vaudrait pas mieux prendre un R25 et monter un QUAIFE (hormis le coût bien evidemment )

Le fond de la question est surtout de se demander ce qui est le plus efficace : l'autobloc d'origine de R26 ou un quaife (pour mon utilisation piste evidemment)
A combien sont-ils tarés respectivement ?

Donc avis aux pistards, j'ai besoin de votre aide
Merci par avance

Je ne peux pas te conseillé la dessus, mais ton projet et super intéressant je trouve!

Merci c'est sympa

35% pour le DGL et aux alentours de 80% pour le Quaife

Oulà, le quaife soude les cardans ensemble.

Durant les manœuvres, il y a du rip ?

thomas67 a écrit:35% pour le DGL et aux alentours de 80% pour le Quaife

Merci !!!!
Tu les a trouvé ou ces infos car moi, j'ai rien trouvé
Les valeurs que tu donne sont certaines ?
Alors du coup, c'est sans appel, le quaife est clairement indiqué

Christophe45 a écrit:Oulà, le quaife soude les cardans ensemble.

Durant les manœuvres, il y a du rip ?

Je comprend pas
Le quaife ne verrouille jamais a 100%
Il va progressivement verrouiller la transmission pour renvoyer le couple de la roue qui patine vers celle qui adhère
Ce n'est pas un autobloc a disques qui est tres violent au verrouillage et plus fortement taré
En statique, normalement tu ressent quasi rien en tournant les roues

Ce que je voulais dire, c'est que si il est à 80%, c'est l'écart maxi de rotation entre les 2 roues.
En virage serrés (manœuvres notamment), tu passes certainement sous ce seuil, d'où le phénomène de ripage.
Ensuite, il faudrait détailler le quaife pour voir si il est opérationnel à 100% depuis 0km/h, ou progressif suivant la vitesse.
Je ne suis pas assez pilote (en fait pas du tout), pour te dire ce qu'il faut privilégier.
Mais si ils l'ont fait à cette valeur, ce n'est certainement pas au hasard, ni pour rien ....

Je n'ai jamais roule une megane sans Quaife, mais pour les manœuvres je n'ai rien de flagrant.
Je ne suis pas sur a 100% pour le tarage, mais je crois que j'avais trouve ça en fouillant sur le net.
Mais c'est sur que le pourcentage est plus important sur le Quaife par rapport au dgl.

thomas67 a écrit:Je n'ai jamais roule une megane sans Quaife, mais pour les manœuvres je n'ai rien de flagrant.
Je ne suis pas sur a 100% pour le tarage, mais je crois que j'avais trouve ça en fouillant sur le net.
Mais c'est sur que le pourcentage est plus important sur le Quaife par rapport au dgl.

Merci pour ton retour
Si d'autres personnes peuvent me confier les tarages, ce serait top
Personne qui roule sur circuit ???

Christophe45 a écrit:Ce que je voulais dire, c'est que si il est à 80%, c'est l'écart maxi de rotation entre les 2 roues.
En virage serrés (manœuvres notamment), tu passes certainement sous ce seuil, d'où le phénomène de ripage.
Ensuite, il faudrait détailler le quaife pour voir si il est opérationnel à 100% depuis 0km/h, ou progressif suivant la vitesse.
Je ne suis pas assez pilote (en fait pas du tout), pour te dire ce qu'il faut privilégier.
Mais si il l'on fait à cette valeur, ce n'est certainement pas au hasard, ni pour rien ....

Le quaife est progressif a la perte d'adhérence (pas a la vitesse)
Quand une roue tourne plus vite que l'autre (perte de motricité dans un virage), il compense en renvoyant le couple vers la roue qui adhère

Up
Personne ne roule sur circuit avec une megane 2 ?

le gros soucis c'est pas le différentiel, quaife ou dgl R26 ca change pas grand chose, mais surtout comment caser une boite 6 dans une Clio 2

apriori ça rentre pas

Je pensais l'avoir écris mais je viens de me rendre compte du contraire, ..... C'est une clio 3 phase 2

Sinon, oui, la boite 6 de megane, ainsi que son moteur rentre bien sous le capot de la clio 3 .... Il y en a plein qui l'on déjà fait, mais quasi aucun voire aucun n'en a une utilisation piste

Ca change tout et dans ce cas j'ai rien dit

oui en effet tu peux tout greffer sans soucis !

après quaife ou DGL d'origine, je pense que ce qui t'orientera ce sera surtout la bonne occasion. Un DGL de Megane déja monté te fera gagné quelques heures de montage, ca t'evitera d'ouvrir la boite

Pas de problème
Certe la bonne occasion mais surtout le plus efficace des 2 pour une utilisation piste

Personne ne roule sur piste ?

c'est quoi le reglage du DGL de R26 ? et le Quaife ?

yAbx a écrit:c'est quoi le reglage du DGL de R26 ? et le Quaife ?

C'est bien la question
A combien sont ils tarés respectivement ?

Va voir : viewtopic.php?f=5&t=44013

Personnellement, je ne monterais pas de QUAIFE.

R26-0033 a écrit:Va voir : viewtopic.php?f=5&t=44013

Personnellement, je ne monterais pas de QUAIFE.

Je viens de lire son topic et une chose retiens mon attention
J'ai remarqué qu'il dit avoir monté le quaife (lui meme ?)
Ce qui sous entend qu'il ne sait 'PEUT ÊTRE pas le faire
Moi, je le ferais monter par un pro ce qui devrait certainement éviter le genre de probleme qu'il rencontre, .... Enfin j'espère
Pas mal de gens en clio roulent avec un quaife et je n'ai jamais entendu parler du meme probleme que ce garçon, ce qui me fait penser a un défaut de montage ou de l'autobloc en lui meme