C'est surtout la pression à chaud qu'il faudra surveiller quand tu tournes, au fur et à mesure des sessions, car si tu te retrouves à 2.8 et que tu fais toute la journée comme ça, tes pneus vont se défoncer ... Encore plus si selon l'agressivité de ta conduite
Tu peux partir à 2.0 à froid, faire chauffer tranquillement sur une session courte (10") le temps de repérer le tracé, voir les points de freinage, de corde, apprendre à freiner, tu sors vérifier et maintiens la pression à chaud toute la journée sur une échelle de 2.1 à 2.3 sur la journée
Pour exemple sur une Clio RS en 15" et Yoko semi slicks, j'avais démarré à froid à 1.5/1.6 puis à chaud je restais à 2.0, c'était parfait.