Forum Megane RS

Salut tout le monde.
Voilà, ces derniers temps, au freinage uniquement j'ai le volant qui tremble, et ça s'amplifie
J'ai pensé à une roue déssérrée, mais non.
En contrôlant les plaquettes avants, je m'aperçois qu'elles sont comme oxidées sur une grande partie de leur circonférence, pas les arrières qui sont brillantes partout.
Pour info, les plaquettes sont encores épaisses, je roule toujours cool, jamais fait de circuit.
Pour preuve mes pneus d'origine ont 25 000 km et ne sont pas encore au témoins.
Pas non plus fait de freinage d'urgence ou très appuyé ces derniers temps.
J'ai l'impression que ça a commencé après ma semaine au ski où la voiture est restée dehors sans bouger par grand froid, et depuis quand je la prends ça empire à chaque fois.

Quoi faire

Cela peut-il provenir des plaquettes ? Devrais-je peut-être roulé un peu avec le pied légèrement appuyé sur la pédale de freins pour nettoyer tout çà ?
Ou plus tôt tout démonter ?
Ou en parler à Renault, de toute façon elle va à sa révision annuelle, mais là j'ai peur qu'eux tout simplement me changent tout et à un prix à tomber par terre à nouveau

J'attends avec impatience vos avis et conseils.

Merci d'avance

Tes disques sont très certainement voilés, il n'y a pas d'autre soution que de les changer

XTCalex a écrit:Tes disques sont très certainement voilés, il n'y a pas d'autre soution que de les changer

+1 la mienne fait la même chose, du coup j'hésite à remettre les percés d'origine...

Merci pour vos réponses, mais j'ai beaucoup de mal à admettre le fait, car il n'y a rien eu de spécial qui aurait été la cause du "voilage"

Comment voir quand un disque est voilé

Quand tu freines le volant tremble (jusqu'à te décrocher une montre parfois), sinon tu sors tes roues et tu inspectes en passant la main ou en faisant tourner sur câles .

Pour moi 3 possibilités:
1) disques voilés - peu probable si tu n'a pas fait de très gros freinage et facile à contrôler en démontant les roues.
2)dépot des plaquettes sur les disques - un bon toilage et c'est reparti.
3)jeu dans les rotules axiales ( de direction ) - contrôle en levant la voiture et en "secouant" la roue horizontalement.

Merci pour ton avis "différent", je contrôle tous ça dés que j'ai le temps

tations motardes aussi (j'ai un bandit 1200)

Ho ben de rien, entre motards caisseux.

Tiens nous au jus quand tu aura résolu le problème, toute info est bonne à prendre.