Forum Megane RS

Tiny a écrit:Tu la dis toi même ^^, gros freinage successif en mode grosse arsouille avec des virages serrés donc tes freins n'ont pas le temps de refroidir assez vite, ton liquide à pris une claque donc il chauffe beaucoup plus vite qu'au début (un liquide qui à trop chauffé une fois, perds de son efficacité et est moins performant) fais une purge soit avec du liquide d'origine soit avec du motul RBF 600 par exemple (température d'ébullition plus élevée), perso c'est ce que j'ai et j'ai pas encore eu de soucis de chauffe du liquide.
L'usure de tes plaquettes joue aussi, si elles sont très usée elles chauffent très vite (ça fait un bruit bizarre qui augmente selon ton temps de freinage et ta pression sur la pédale), j'ai toujours eu ce problème avec des plaquettes d'origine et jamais avec les DS2500 sur toutes mes voitures. Même avec des freins d'origine ils faut bien les faire chauffer pour éviter de voiler les disques ou glacer les plaquettes, ah oui et quand vous lavez vos voiture mettez un coup de karcher ou arrosé (QUAND LES FREINS SONT FROID BIEN SUR!!!) sur les étriers, plaquettes et disques cela permet de nettoyer la poussière des plaquettes qui ce mets partout.

Fredbikers a écrit:

Tiny a écrit:Tu la dis toi même ^^, gros freinage successif en mode grosse arsouille avec des virages serrés donc tes freins n'ont pas le temps de refroidir assez vite, ton liquide à pris une claque donc il chauffe beaucoup plus vite qu'au début (un liquide qui à trop chauffé une fois, perds de son efficacité et est moins performant) fais une purge soit avec du liquide d'origine soit avec du motul RBF 600 par exemple (température d'ébullition plus élevée), perso c'est ce que j'ai et j'ai pas encore eu de soucis de chauffe du liquide.
L'usure de tes plaquettes joue aussi, si elles sont très usée elles chauffent très vite (ça fait un bruit bizarre qui augmente selon ton temps de freinage et ta pression sur la pédale), j'ai toujours eu ce problème avec des plaquettes d'origine et jamais avec les DS2500 sur toutes mes voitures. Même avec des freins d'origine ils faut bien les faire chauffer pour éviter de voiler les disques ou glacer les plaquettes, ah oui et quand vous lavez vos voiture mettez un coup de karcher ou arrosé (QUAND LES FREINS SONT FROID BIEN SUR!!!) sur les étriers, plaquettes et disques cela permet de nettoyer la poussière des plaquettes qui ce mets partout.

Au moins c'est dit! Merci tiny, je vais choper un bidon de Motul RBF 600! Quelle capacité totale, tu sais ? Le fais qu'il y ai 2 personnes ou + dans la voiture, ca peu jouer sur le fait de figer le liquide ?

Tiny a écrit:Oui faut compter 1l de liquide pour une purge, sinon une personne en plus c'est pas ça qui va rendre ton freinage impossible lol, la voiture fait 1400kg donc une personne de 100kg (par exemple) c'est de la rigolade pour la voiture lol.

Tiny a écrit:Oui faut compter 1l de liquide pour une purge, sinon une personne en plus c'est pas ça qui va rendre ton freinage impossible lol, la voiture fait 1400kg donc une personne de 100kg (par exemple) c'est de la rigolade pour la voiture lol.

A noter que, on entends partout que le freinage des Mrs est puissant et endurant, mais je suis très déçu en ce qui concerne l'endurance.. Au bout de 10 minutes de sinueux, il n'y a plus personne sous la pédale... Malgré des disques, plaquettes de qualité

Fredbikers a écrit:3 personnes dans une voiture, avec pour moyenne 70kg par personne, cela fait quand même 210kg au total, je pense effectivement que cela joue en défaveur avec le freinage.

A noter que, on entends partout que le freinage des Mrs est puissant et endurant, mais je suis très déçu en ce qui concerne l'endurance.. Au bout de 10 minutes de sinueux, il n'y a plus personne sous la pédale... Malgré des disques, plaquettes de qualité

Tekila a écrit:

Fredbikers a écrit:3 personnes dans une voiture, avec pour moyenne 70kg par personne, cela fait quand même 210kg au total, je pense effectivement que cela joue en défaveur avec le freinage.

A noter que, on entends partout que le freinage des Mrs est puissant et endurant, mais je suis très déçu en ce qui concerne l'endurance.. Au bout de 10 minutes de sinueux, il n'y a plus personne sous la pédale... Malgré des disques, plaquettes de qualité

Tu as changé pour des disques et plaquettes de qualité.
Est-ce que ce sont des plaquettes type "circuit" ?

As-tu remplacé ton liquide de frein DOT par du liquide haute température (par exemple MOTUL RBF600) ?


Perso : j'avais des soucis d'endurance avec des Carbone Lorraine RC6, au bout de 3 tours à Croix en Ternois plus de freins.
J'ai remis des plaquettes d'origine (BREMBO de chez OSCARO) et plus de problème.
Le problème c'est que des plaquettes type circuit vont fonctionner à plus haute température et faire atteindre la T° d’ébullition du liquide de frein.
Ce qui se traduira par des bulles dans le circuit, une pédale de frein qui va au fond et plus de freins!

Depuis je suis passé au liquide haute T° MOTUL RBF600 et depuis plus aucun problème de freinage.
Il faut régulièrement purger le circuit après une utilisation sur circuit, une purge partielle pour renouveler le liquide qui a chauffé (de couleur foncé).

arnaud38 a écrit:Je poste ma question la dessus mon concessionnaire a refuser de mon commander les disques de clio cup et ma proposer des disque percés s'agit il de ceux de la r26???Peut on commander soi meme???

Tekila a écrit:La solution idéale "miracle" n'existe pas. Le mieux est d'avoir un set up pour le circuit et un set up pour une utilisation routière.