Forum Megane RS

Le Sottozero semble etre un excellent pneu hiver mais à usure qui risque d'etre plutot rapide.

Le pneu BF Goodrich Winter a exactement les memes performances que le pneu Michelin Primacy Alpin 3. Seule l'usure sera plus rapide mais pour tout le reste ce sera identique. (compensé par le prix d'achat)

Merci pour ces infos!
Je pense les mettre que 4 mois maxi dans l'année donc j'imagine que l'usure sera assez lente.
Pour le BF Goodrich je pensais que c'était plutôt l'équivalent du Michelin Pilot Alpin car il accroche apparemment très bien sur sec (surtout au démarrage)... Il parait un peu plus typé "sport" que la moyenne. Seul problème, ça fait deux semaines que je l'ai commandé et toujours rien donc c'est soit une rupture de stock soit une fin de production temporaire pour ma taille Dans ce cas j'opterai pour le Sottozero.

il y a effectivement des suocis de stock... des fabrications ont été relancées

hier soir je suis passé dans les Cols du Jura bien enneigé mini 15 a 20Cm de neige je peut vous dire que mes Nokian Gr2 acroche pas mal j'arriver a atteindre les 70km/h bon c'est sur l'Esp Clignote de temps en temps mais ca va !!!!!!!!

Bon ben Feu vert a réussi à me trouver deux BF goodrich winter chez un fournisseur. Apparemment il y a une bonne rupture de stock actuellement! Seule différence pour moi l'indice de vitesse "V" au lieu de "H" et l'indice de charge à 94 au lieu de 91. En gros c'est des Extra load.
Si certains sont intéressés c'est chez eux qu'ils sont les moins cher actuellement et pensez juste à leur dire le prix sur internet (site feu vert.fr) lors du passage en centre. Car le prix est 25% moins cher sur leur site internet!

Sinon je les ferai monter le week end prochain et je ferai un petit retour d'expérience par la suite

J'ai reçu mes BF goodrich hier et je viens de les tester sur la neige ce soir (entre Strasbourg et Metz), alors sur Autoroute nickel ça tient bien et ça évacue pas mal la flotte... Sur départementale aussi même si je me suis fait une grosse frayeur en arrivant...j'ai fait un gros travers après que la titine ait été déporté sur la bas côté à cause d'une neige trop compacte dans un virage progressif! Résultat coup de volant et gros travers (sur 20 m environ) et je me suis arrêté à 1m du fossé de l'autre côté de la route. Une voiture arrivait dans l'autre sens en plus, je pense qu'il a du flipper , à quelques secondes mon travers aurait été stoppé par son pare-choc . Bref plus de peur que de mal et heureusement que j'avais mes pneus neige quand même Sans le vouloir, j'ai testé les limites de la MRS sur neige avec pneus neige

Mais ou est ce que tu as réussi à trouver de la neige entre strasbourg et metz hier soir?

C'est quand même pas les 3 flocons tombés dans la nuit

attila57 a écrit:Mais ou est ce que tu as réussi à trouver de la neige entre strasbourg et metz hier soir?

C'est quand même pas les 3 flocons tombés dans la nuit

si si apparement ça tombait bien même entre Nancy et Epinal aussi d'après ce que je sais

On a bien 5cm dans notre coin, mais bon c'est pas la grosse panique...

ben on va dire que j'ai fait la trace sur la route car vers 23h30 à 5km de Metz, il n'y avait pas foule et ça tombait à gros flocon Ça m'a vraiment calmé cette glissade... Sur le coup j'ai cru que j'allais défoncer la voiture et moi aussi un peu au passage La MRS est vraiment lourde et une fois les 1400kg décrochés, avec l'inertie, c'est quasi impossible de la reprendre en main dans ces conditions... Faites gaffe

petite question sur les pneus hivers en général :

accrochent t-ils bien en général et ce même avec des températures inférieures à -10°C (par temps sec) ?
je me suis posé cette question en voyant les allemands rouler à toute vitesse sur Autobahn

Ben ça dépend chaque pneus a ses spécificitées...c'est comme pour les pneus été certains sont meilleurs que d'autres par temps sec et inversement...

Par contre j'avais lu que même sur sec ils sont plus efficaces que des pneus été dès que la température passe sous la barre des 6-8°C d'où le nom de thermo-gommes...

Enfin qu'on m'arrete si je dis une betise, j'ai pas écrit la bible...

exact, en passant sous la barre des 7°C (environ) les pneus été perdent un partie de leur pouvoir adhérent, dû à des mélanges gommes qui vont de plus en plus chercher des compromis décalé sur les performance sec/mouillé/resistance à l'avancement.
En contrepartie, les gommes hivers elle, ont la formulation adaptée à ce que l'on peut situer dans la fourchette -40° à +10° (il existe une autre fourchette de -20° à -60° avec les pneus dit "nordiques").
Si par temperature de -10° par exemple vous faite une comparaison de freinage sur sol sec entre un pneu hiver et un pneu été, c'est le pneu hiver qui va remporter le duel ! le classement sera inversé par +30° par exemple !
Donc oui, un pneu hiver apporte un vrai plus en adhérence à temperatures négative ! et pas seulement sur route enneigé

merci pour ces précisions !
le pneu hivers est efficace, et même par très grand froid donc

je posais cette question car je m'étais souvenu de cette limite du 7°C pour le pneu été,
le pneu été même s'il est chaud ne sera pas efficace sur une chaussée froide,
je voulais connaître les limites du pneu hivers, ce sera plus sur chaussée avec une température importante

merci

En janvier 2010, j'ai équipé ma R26 de MICHELIN Pilot Alpin PA3 en 235/40/18 en 95V XL.
J'ai roulé avec jusque fin mai.

J'ai été agréablement surpris de l'excellent comportement sur le mouillé ainsi que de la faible usure.
Je les ai remonté début décembre et j'ai eu l'occasion de les utiliser dans des conditions hivernales plus "extrêmes" avec l'épisode neigeux que nous venons de subir.
- de la neige (beaucoup de neige, jusqu'à 30 à 40 cm dans l'Oise ce we!)
- de la neige tassée et verglacée
- des routes verglacées

Je suis très satisfait de cette monte pneumatique, malgré la largeur 235, cette monte se révèle extrêmement efficace.
Ce PA3 a une capacité de motricité et de freinage qui m'a permis de me sortir de situations délicates et d'éviter de nombreuses galères.
Avec un feeling et une impression très "rassurante".
Sur chaussée mouillée, je trouve le comportement et surtout la motricité d'un niveau impressionnant.
Pour moi c'est la monte hiver idéale et polyvalente.
A voir par la suite pour l'usure, mais vu l'usure du premier hiver, je suis confiant.

Pour info, depuis que j'ai ma R26 (aout 2008), j'ai usé 2 trains de PS2 et maintenant depuis mais j'ai un train de PS3.
Pour le circuit, je monte les excellents TOYO Proxes R888 en 225/40/18.

PS: je n'ai pas d'actions chez MICHELIN (malheureusement)

Savez-vous ou je peu encore trouver des pneus hiver ??

J'en recherche désespérément pour ma twingo GT en 185/55/15... Pedro ya pas 4 alpin qui se balade dans un coin chez le bibundum ?

Tekila a écrit:En janvier 2010, j'ai équipé ma R26 de MICHELIN Pilot Alpin PA3 en 235/40/18 en 95V XL.
J'ai roulé avec jusque fin mai.

J'ai été agréablement surpris de l'excellent comportement sur le mouillé ainsi que de la faible usure.
Je les ai remonté début décembre et j'ai eu l'occasion de les utiliser dans des conditions hivernales plus "extrêmes" avec l'épisode neigeux que nous venons de subir.
- de la neige (beaucoup de neige, jusqu'à 30 à 40 cm dans l'Oise ce we!)
- de la neige tassée et verglacée
- des routes verglacées

Je suis très satisfait de cette monte pneumatique, malgré la largeur 235, cette monte se révèle extrêmement efficace.
Ce PA3 a une capacité de motricité et de freinage qui m'a permis de me sortir de situations délicates et d'éviter de nombreuses galères.
Avec un feeling et une impression très "rassurante".
Sur chaussée mouillée, je trouve le comportement et surtout la motricité d'un niveau impressionnant.
Pour moi c'est la monte hiver idéale et polyvalente.
A voir par la suite pour l'usure, mais vu l'usure du premier hiver, je suis confiant.

Pour info, depuis que j'ai ma R26 (aout 2008), j'ai usé 2 trains de PS2 et maintenant depuis mais j'ai un train de PS3.
Pour le circuit, je monte les excellents TOYO Proxes R888 en 225/40/18.

PS: je n'ai pas d'actions chez MICHELIN (malheureusement)

justement je me demandais si l'année prochaine j'allais pas investir dans des Pilots Alpins pour ma clio, rouler avec les 3/4 de l'année et garder des Proxes ou autre pour les beaux jours et circuit...
les Pilots Alpins sont tellement bien réputer (Michelin quoi !)

AnthonyRS3 a écrit:Savez-vous ou je peu encore trouver des pneus hiver ??

J'en recherche désespérément pour ma twingo GT en 185/55/15... Pedro ya pas 4 alpin qui se balade dans un coin chez le bibundum ?

Sur ebay en Allemagne on en trouve assez facilement

http://cgi.ebay.fr/4-NEUE-WINTERREIFEN- ... 3cb3780c18

http://cgi.ebay.fr/4x-185-55-R15-82T-MI ... 5196d73978

Merci bcp. Ne parlant pas un mot d'allemand, je ne savais pas chercher sur ebayDE.

Tite question sur la taille, j'ai une M2rs de 2009 donc chaussé en 235 40 18, mais je pense me trouver des jantes en 17 (clio 3 rs ou M2rs ph1), si j'ai bien lu je dois mettre du 225 45 17 ?
Peux t-on mettre moins large ( par exemple 215 voir 205) ?
On gagnerais beaucoup niveau adhérence à descendre dans les 215 voir 205 ?
Je sais que cela n'a rien à voir mais en rally les pneus sont cloutés et très fin donc plus le pneu est fin dans la neige mieux c'est, non ?
Quel est le meilleur pneu neige en ce moment ?