Forum Megane RS

OC-RACING a écrit:Alors expliques moi ce que tu as voulu dire... Car là désolé c'est pas clair ! Dans ton dernier texte, tu as dis qu'il y avait une grosse difference entre avia et R26...

J'avais des durites de R26 sur ma R25 avant les avia. Apres 2-3 cessions de 15/20 min sur piste plus aucun ressenti pedale, durites en surchauffe total. Il y a une grosse différence
entre les durites R26 et des durites avia !

Moi j'ai compris çà : avec durite de R26 durites en surchauffe total au bout de 15 - 20 min. Entre avia et R26 grosse difference : donc j'en conclus tu as résolu le probleme de ressenti à la pédale. Ce qui pour moi est totalement faux !

Autre point, je dois surement etre un pilote du dimanche et envoyer comme une fillette... mais 15 - 20 min pour saturer ton freinage, je pense qu'il y a un soucis quelque part... LE MARSEILLAIS tourne au LEDENON, moi j'y vais je pense 3-4 fois à l'année... Lui est quasi origine niveau freinage... Et Dieu sait qu'il faut des freins ! Christophe ???? Tu envoyes des sessions de 10 min avec ton set-up de merde ??? (Bisous poulette).

On va faire simple, explique moi où est la difference entre avia et R26 ?

Les durites de R26 ont été renforcées par rapport au reste de la gamme MRS, ça c'est certain j'ai eu les memos techniques au taf. Donc oui elles sont mieux que celles "de base" mais elles se dilatent trop à chaud tout de meme.
Apres comment tu peux comparer des durites d'origines (R26) avec des durites avia ? La conception interne n'est pas du tout la meme et forcément la dilatation est moindre sur des durites avia.
Concernant mon style de "pilotage" bah les cessions de 15-20 min étaient espacées d'environ 10-15min aussi le temps de laisser refroidir l'ensemble et au bout de la 3° session, freinage absent. Les plaquettes n'étaient pas glacées, ni les disques, et en démontant les roues pour verifier tout ça, je me suis apercu que les durites étaient en extreme T° et donc se dilataient bcp trop. J'ai bien sur comparé ensuite avec les duites avia lors d'une autre journée piste et c'était différent, vraiment.

Ce n'est qu'un avis perso, je respect le tiens sans probleme

Mrs39 a écrit:Pour moi la config vous savez deja Disque clio Cup et plaquettes Av et Ar Ds2500 ma question et quel liquide de frein mettre car la je suis plus trop

Liquide origine chez renault
ou liquide Dot 5.1 chez renault

Ou peut on mettre du liquide dot 5.1 nous meme


Merci d'avance

DOT5.1 OUI c'est déja une tres tres bonne chose...

Purge complete du liquide d'origine DOT4 ! Compte 3 x 0.5 l de DOT5.1 pour purger totalement.

Oliv

Super merci pour les infos


OC- Racing on aura peut etre l'occassion de se voir avec ton cousin enfin quand il fera beau car la R26 ne sort pas du garage l'hiver

Perso je ne suis pas un boucher au niveau freinage mais je suis pas le plus tendre

Je fais des session de 20/30 min generalement et je n'ai pas ce phénomene meme en cas de forte attaque

Aprés vous etes peut etre plus boucher que moi mais bon le systeme de freinage stock avec un bon liquide tiens bien le choc pour moi

J'avais vraiment ce probléme mais meme sur route en mode attaque lorsque que j'avais mes disque plaquette usé et surtout un liquide d'origine merdique

Mrs39 a écrit:Super merci pour les infos


OC- Racing on aura peut etre l'occassion de se voir avec ton cousin enfin quand il fera beau car la R26 ne sort pas du garage l'hiver

Tu me connais toi ???
C'est lequel de cousin qui t'as parlé de moi ???
Oliv

du 5.1 de chez renault
[/quote]


Repris sur l'album de alex meg

Oui c'est bien çà !

Petit conseil, une fois votre purge complete effectué, le DOT5.1 qui vous restera, direction poubelle ! Ne gardez pas une moitié de bidon dans le but de faire un appoint plus tard... Le DOT5.1 perd vite de ces propriétés si il est mal stocké ou si la petite canule aluminium (sous bouchon jaune) est enlevé... Préferez prendre avec vous une bouteille neuve.

Oliv

OC-RACING a écrit:Oui c'est bien çà !

Petit conseil, une fois votre purge complete effectué, le DOT5.1 qui vous restera, direction poubelle ! Ne gardez pas une moitié de bidon dans le but de faire un appoint plus tard... Le DOT5.1 perd vite de ces propriétés si il est mal stocké ou si la petite canule aluminium (sous bouchon jaune) est enlevé... Préferez prendre avec vous une bouteille neuve.

Oliv

Merci du conseil

Juste pour avoir une idée combien ça coute ce liquide ??? et combien de bouteille faut il ? merci ;)

OC- Racing la précisé au dessu 3 bidon de 0,5L pour une bonne purge le tarif je sais pas

Il vaut mieux quoi alors Dot 5.1 Renault ou Dot 4 RBF 600 ?

Le DOT 5.1 parait mieux pour un peu de mixte (tous les jours = un peu de circuit )

D'après vous a quoi correspond l'effet "SHAMALLOW" dans la pédale ??? Je précise, une pédale molle, sans réellement de mordant, le style de freinage ou tu appuis fort, c est mou et ca freine pas ou peu, surtout si on est 3 dedans par exemple...

A savoir que j ai fait une purge (la petite) il a un mois suite a ce meme symptome justement avec du DOT4...Un mieux les jours suivant mais ca redevient "mou"....

Ca viendrai du fait qu il faudrait faire une purge complète, vu que mes plaquettes et disques sont bon???

Possible mauvais purge, bulle etc...

Fait une belle purge complete avec un bon liquide tu auras ta reponse

J'avais eu ce probléme avec un purge raté d'une voiture a un pote une xasara vts la pedale avait pas un bon feeling ca devenait vite moue et inefficace

Ouai ba c bien mon problème, tu sais le genre de voiture qui te fais limite peur....Ca pousse mais ca s arrete pas Je vais faire ça, une complète au moins c est sur Ya un tuto la dessus ??? Y me semble pas.. Je vais voir ca

Le DOT5.1 est un bon compromis perfs/entretien ! Et çà vaut rien ! (tarif).

VinS a écrit: Concernant mon style de "pilotage" bah les cessions de 15-20 min étaient espacées d'environ 10-15min aussi le temps de laisser refroidir l'ensemble et au bout de la 3° session, freinage absent. Les plaquettes n'étaient pas glacées, ni les disques, et en démontant les roues pour verifier tout ça, je me suis apercu que les durites étaient en extreme T° et donc se dilataient bcp trop. J'ai bien sur comparé ensuite avec les duites avia lors d'une autre journée piste et c'était différent, vraiment.

Ce n'est qu'un avis perso, je respect le tiens sans probleme

c'est clair qu'au bout de 3 sessions + pause de 10/15min, les organes n'ont pas le temps de refroidir !

avec les durites avia, ton système de freinage tient ce cycle ?

fouine38220 a écrit:Le DOT 5.1 parait mieux pour un peu de mixte (tous les jours = un peu de circuit )

j'en étais arrivé à cette conclusion là
un très bon compromis pour quelques sorties par an !

Mrs39 a écrit:Pour moi la config vous savez deja Disque clio Cup et plaquettes Av et Ar Ds2500 ma question et quel liquide de frein mettre car la je suis plus trop

Liquide origine chez renault
ou liquide Dot 5.1 chez renault

Ou peut on mettre du liquide dot 5.1 nous meme


Merci d'avance

Sur la R26, je suis en DS2500 partout, avec du 5.1 renault, et bien c'est pas le top du tout.

Que ce soit sur piste ou en montagne cet été, en tapant dans les freins, c'est pas l'extase.

Toujours avec le meme set que toi, je vais passer en RBF 600 dans le mois

LE MARSEILLAIS a écrit:Perso je ne suis pas un boucher au niveau freinage mais je suis pas le plus tendre

Je fais des session de 20/30 min generalement et je n'ai pas ce phénomene meme en cas de forte attaque

Aprés vous etes peut etre plus boucher que moi mais bon le systeme de freinage stock avec un bon liquide tiens bien le choc pour moi

J'avais vraiment ce probléme mais meme sur route en mode attaque lorsque que j'avais mes disque plaquette usé et surtout un liquide d'origine merdique

On doit freiner pareil

que ce soit le 4.0 ou 5.1 renault il est vraiment tres trop merdique, et meme sur route en arsouille pendant qq kms a taper dans les freins

OC-RACING a écrit:Le DOT5.1 est un bon compromis perfs/entretien ! Et çà vaut rien ! (tarif).

5/6 euros le flacon a tout peter

Alonso a écrit:Il vaut mieux quoi alors Dot 5.1 Renault ou Dot 4 RBF 600 ?

Le RFB 600 a fait ses preuves sur Mrs et il sera beaucoup mieux que le liquide d'origine pour un pistard irregulier ( 4/5 sorties par an )

Je vais y passer le mois prochain

OC-RACING a écrit:Oui c'est bien çà !

Petit conseil, une fois votre purge complete effectué, le DOT5.1 qui vous restera, direction poubelle ! Ne gardez pas une moitié de bidon dans le but de faire un appoint plus tard... Le DOT5.1 perd vite de ces propriétés si il est mal stocké ou si la petite canule aluminium (sous bouchon jaune) est enlevé... Préferez prendre avec vous une bouteille neuve.

Oliv

C'est juste pour ma culture personnelle, je ne dit pas que t'as tors
Mais pourquoi il ne faudrait pas le stocké dans sa bouteille, théoriquement fait pour garder la qualité du produit alors que de toute facon une fois mis dans le reservoir de liquide il sera de toute facon exposé aux memes phénomenes (chaud, froid etc)
Sinon une question que je me suis toujours posée pourquoi des DS2500, DS3000 etc ameliore le freinage etant donnée que de toute facon avec les plaquettes d'origine on déclenche déjà l'ABS. Sans parlé de suchauffe

Merci de m'éclaircir