Forum Megane RS

alex meg a écrit:c'est un combiné fileté?

oui J'ai un copain qui a sa sur sa clio rs et c est pas mal mais un peu trop dur pour la route.

vu aujourd hui dans le nouveau catalogue oreca un kit hr reglable en hauteur av et ar pour 1589e.

Salut,

Comme écrit dans ma présentation :

J'ai fait le montage du kit H&R Bilstein fileté.

Excellent kit, le comportement est métamorphosé, beaucoup plus ferme en compression à l'AV, j'ai l'impression plus souple en compression à l'ARR. Détente trés raffermie sur les 4 roues. On a l'impression que la caisse a été ressoudée, et que l'auto a gagné du poids tellement l'agilité est accrue.

Mais attention, il y a des pièges. Déjà, pour le montage, ce n'est pas du facile. Ensuite, ne pas trop descendre à l'AV car les cardans ne le supportent pas, surtout à pleins gaz sur les régimes du couple. A l'AV je suis au plus haut, c'est à dire à -2 cms par rapport à l'origine du châssis Cup, et à l'ARR presque au plus bas, c'est à dire maxi - 6 cms. Pas de modifications trop importante du carrossage sur le train AV à remarquer.

La voiture ''suit'' davantage la route et ''téléscope'' plus. Le ressenti au volant est incomparable, et le fait de le lâcher mène la voiture directement vers le bas côté. La direction semble s'être raffermie, ou alors est mieux perçu dans les mains, ce qui n'est pas un mal !

Et surtout, la conception des ressorts est ratée au niveau des diamètres extérieurs des spires. Le constructeur reconnait son erreur, mais ne compte rien proposer à ceux qui ont servis de cobayes ! Le problème est que les spires se touchent fortement en appui, et il faut régulièrement les graisser pour atténuer les ''glongs'' perpétuels !!!

@++.

Réf : Bilstein / H&R ref : 29280-2

merci pour tes impressions ! c'est interessant tout ça !

pedro0217 a écrit:merci pour tes impressions ! c'est interessant tout ça !

+1

c'est vraiment sympa de faire partager son experience.

merci

Pour ceux qui veulent voir ce que ca donne :

http://www.meganers.fr/phpBB2/viewtopic ... 846#130846

Page 3.

DLO a écrit:Et surtout, la conception des ressorts est ratée au niveau des diamètres extérieurs des spires.

Réf : Bilstein / H&R ref : 29280-2

Juste une question bête: pourquoi ne pas monter ce kit avec les ressorts d'origine ?
J'avoue que ton commentaire m'a complètement refroidi pour monter un tel système.

@+
Eric

ep a écrit:

DLO a écrit:Et surtout, la conception des ressorts est ratée au niveau des diamètres extérieurs des spires.

Réf : Bilstein / H&R ref : 29280-2

Juste une question bête: pourquoi ne pas monter ce kit avec les ressorts d'origine ?
J'avoue que ton commentaire m'a complètement refroidi pour monter un tel système.

@+
Eric

D'une part ces amortisseurs sont à monter avec des ressorts courts. Et de plus les ressorts d'origine (Eibach noirs) ne peuvent se monter sur les combinés avant du fait des bagues de réglage des combinés filetés. Le diamètre de la première spire qui prend appui sur cette bague est nettement inférieur au ressort d'origine qui lui prend appui sur la large coupelle de l'amortisseur d'origine.

@+.

ok, compris !

'faut donc revoir ces satanés ressorts...

DLO a écrit:Salut,

Comme écrit dans ma présentation :

J'ai fait le montage du kit H&R Bilstein fileté.

Excellent kit, le comportement est métamorphosé, beaucoup plus ferme en compression à l'AV, j'ai l'impression plus souple en compression à l'ARR. Détente trés raffermie sur les 4 roues. On a l'impression que la caisse a été ressoudée, et que l'auto a gagné du poids tellement l'agilité est accrue.

Mais attention, il y a des pièges. Déjà, pour le montage, ce n'est pas du facile. Ensuite, ne pas trop descendre à l'AV car les cardans ne le supportent pas, surtout à pleins gaz sur les régimes du couple. A l'AV je suis au plus haut, c'est à dire à -2 cms par rapport à l'origine du châssis Cup, et à l'ARR presque au plus bas, c'est à dire maxi - 6 cms. Pas de modifications trop importante du carrossage sur le train AV à remarquer.

La voiture ''suit'' davantage la route et ''téléscope'' plus. Le ressenti au volant est incomparable, et le fait de le lâcher mène la voiture directement vers le bas côté. La direction semble s'être raffermie, ou alors est mieux perçu dans les mains, ce qui n'est pas un mal !

Et surtout, la conception des ressorts est ratée au niveau des diamètres extérieurs des spires. Le constructeur reconnait son erreur, mais ne compte rien proposer à ceux qui ont servis de cobayes ! Le problème est que les spires se touchent fortement en appui, et il faut régulièrement les graisser pour atténuer les ''glongs'' perpétuels !!!

@++.

Réf : Bilstein / H&R ref : 29280-2

tu as considérablement modifier l'assiette de la voiture

pas facile de savoir si ce sont les amorto + ressorts ou ce chgt de reglage qui n'est absolument pas négligeable qui ont amélioré ton ressenti

Peux t-on trouver les amortisseurs d'origine ailleurs que chez Renault?
Pour une R26 bien sur et voir les autres.

Merci d'avance.

Malgrés le prix enormissime ce kit me plait mais avoird es probléme avec un kit a ce prix ca me parait hallucinant

PAr contre que ce soit le chassis classique, sport ou cup ce sont les memes amortisseurs et c'est juste les ressorts, barres et compagnie qui sont changés.

Ou bien chaque chassis à ces propre amorto?

christs25 a écrit:PAr contre que ce soit le chassis classique, sport ou cup ce sont les memes amortisseurs et c'est juste les ressorts, barres et compagnie qui sont changés.

Ou bien chaque chassis à ces propre amorto?

Ca c'est une bonne question!!!!

Aspec22 a écrit:

christs25 a écrit:PAr contre que ce soit le chassis classique, sport ou cup ce sont les memes amortisseurs et c'est juste les ressorts, barres et compagnie qui sont changés.

Ou bien chaque chassis à ces propre amorto?

Ca c'est une bonne question!!!!

Pour les ressorts, c'est clair et net, ce n'est pas les même selon la version. Pour les amortisseurs, d'après mes impressions de conduite (j'ai testé MRS normale et la mienne est cup et mon associé est en R26) les amortisseurs sont différents aussi. Beaucoup plus de détente sur la normale surtout à l'ARR, et la R26 est plus ferme en compression que ma Dci Cup quand elle était en origine.

@+.

LE MARSEILLAIS a écrit:Malgrés le prix enormissime ce kit me plait mais avoird es probléme avec un kit a ce prix ca me parait hallucinant

Il pourrait peut être être intéressant de faire pression auprès de H&R tous ensemble ... !?!

LE MARSEILLAIS a écrit:Malgrés le prix enormissime ce kit me plait mais avoird es probléme avec un kit a ce prix ca me parait hallucinant

EFJIE m'a proposé une solutions, mettre des coupelles supérieures d'adaptations puis des ressorts courts Eibach, moyennant quelques petits 400 euros Faut pas prendre les gens pour des C _ _ _ !!!
Et les ressorts H&R, je refait mon sommier avec !!!!!!!!!!

Donc quand ca re-claque, on graisse

Mais bon, ca fonctionne tellement bien qu'on passe l'éponge (sauf quand faut descendre les roues pour graisser, là, on crise !).

@+.

Et je rajouterai une petite précision que j'avais oublié, mais qui a son importance, le diamètre de la tige d'amortisseur AV fait le double de celle des amortisseurs d'origine, c'est énorme ! C'est clair qu'au niveau ressenti volant, ca doit y faire aussi ...

Le fait que l'ARR soit par terre ne joue que sur le centre de gravité et sur la plongée (désormais quasi inexistante) au freinage. A l'accélération, au faisceau des phares on le voit bien, il n'y a presque plus de cabrage à l'opposé de l'origine (des fois, je me croyais en Citroen les gars, vous vous imaginez mon infini désespoir !!!) Le rabaissement AV à mon avis fait peu d'effet, hormis un poil de carrossage.

@++.

Si tu as vérifié ton carrossage avec tes nouveaux combinés, quelles sont les valeurs AV et AR ?
D'origine avec chassis sport - carrossage AV = 0°47' + ou - 30'.
Je n'ai pas retrouvé le carrossage AR.

R26-0033 a écrit:Si tu as vérifié ton carrossage avec tes nouveaux combinés, quelles sont les valeurs AV et AR ?
D'origine avec chassis sport - carrossage AV = 0°47' + ou - 30'.
Je n'ai pas retrouvé le carrossage AR.

J'ai regardé avant et aprés par rapport à ce que me donne mon grand niveau à bulles en position verticale

Je vais essayer de calculer ca si je retrouve ma calculette du Bac

@+.